Opel Club Finland (OCF)

Terve kaikille,
Tuli tuollainen projekti aloitettua josta pumpun ohjainboksi oli hajalla. No boksi korjattu, mutta ei pelaa kunnolla.
Auto lähteee käyntiin kuin palmun alta, mutta ei kierrä kuin alle 2000rpm vaivalloisesti ja savutus on jotain aivan hirveää. Aluksi auto kiersi koko kierros alueen mutta vaivalloisesti ja tökkien. Vika valo ei pala koko aikaa vaan kun yrittää nostaa kierroksia koneesta
-Voisiko olla että minulla on määränsäätimen tai ennakonsäätimen piuhat väärin päin?(olisko kenelläkään kuvaa tai tietoa noiden 4:n johdon järjestyksestä)
-Tai määränsäädin jumissa?(voiko korjata vai kaupasta uusi)

Vikakoodeja ei luettu, auto on sen verran korvessa että vasta huomen illalla niistä lisää..

Sen verran osaan nyt sanoa jotta kun pumpun ohjausboxin irroittaa,katko johdot siten erimittaan että tunnistaa,eihän tuossa noita johtoja sillee paljoa kummiskaan ole.

Kiitos hyvästä videolinkistä jjvirta, tuosta näki hyvin nuo johdot.

Eli ostin tämän rikkinäisenä ja edellinen omistaja oli leikannut nuo johdot poikki.
No eiköhän tämä tästä.
Tuota määränsäädintä on ehdotettu koska savutus melkoista, mutta en ole vielä ehtinyt purkaa irti.

Olikohan vielä niin johdot oli eripaksuisia että kyllä mauserilla varmaan saa mitattua ja tarkastettua.Voi olla tuolla Zipartin sivuilla ne johtojen paksuudet

http://www.vp44diesel.de/en/vp30-44-assembly

ne on siinä -97 versiossa järkevästi pistokkeella, onkohan tuolla napaisuudella mitään merkitystä.

Uskoisin lmb-58 että napaisuudella on väliä, tosiaan siinä -97 ne on järkevämmin minun mielestä..

Pitää katsoa onko ne muuten eripaksuiset, enpä kyllä huomannut että olis mutta voi ne olla.

Yritettiin lukea vikakoodit mutta eihän siitä sitten mitään tullut..
Yksikään ohjelma ei vikakoodia löytänyt, tai sitten meillä oli laitteisto vikaa..

No viikonloppu meni ja ensi viikonloppuna lisää..

se olikin enemmän kysymys, typerästi laitettu kun kaikki piuhat samanvärisiä, vai onko tarkoituksella, että kuuluis laittaa pumppuineen koko hökötys.