Opel Club Finland (OCF)

onko a1 ja a2 mallin ohjauspylväissä jotain eroa?

omaan vecculiin (a1) vaihdettiin uudemman a2 vectran hammastanko ja nyt rattiakseli ei mee samassa kulmassa rättiniveleeseen kuin sillä alkup. hampitangolla ja ohjauspylvään muovinen keskitysholkki josta rattiakseli tulee sieltä polkimien päästä rättiniveleeseen ei sovi olemaan paikallaan.

Tuli vaan mieleen, että menikö se uusi hammastanko varmasti kunnolla paikoilleen.
Ei tarvitse välttämättä olla kuin sen läpiviennin kohdalla olevan fyllin huonosti hammastangossa kiinni, että ei mene suoraan(tai jotain muuta jäänyt väliin).

Itsellä vastaavassa swapissa calibrassa ei ollut mitään eroa uuden ja vanhan välillä tuossa kulmassa.

TJT kirjoitti:Tuli vaan mieleen, että menikö se uusi hammastanko varmasti kunnolla paikoilleen.
Ei tarvitse välttämättä olla kuin sen läpiviennin kohdalla olevan fyllin huonosti hammastangossa kiinni, että ei mene suoraan(tai jotain muuta jäänyt väliin).

Itsellä vastaavassa swapissa calibrassa ei ollut mitään eroa uuden ja vanhan välillä tuossa kulmassa.

tarkoitat varmasti tätä läpiviennissä olevaa "äänieristeen" palaa?
kyllä se on siellä hyvin paikallaan.

tuli mieleen kun ei enää muista että miten ne kiinnityksien kumit on, että pääseekö ne muuttamaan asentoaan?

oma muistikuvani oli että kumit olis tiukasti hammastangossa kiinni ollut mitä sitä jouduin käsissäni pyörittelemään mutta pitää ny varmistaa....

Kyllä ne kumit voivat päästä kääntymään.
Itse niitä ainakin vääntelin, kun olivat väärässä asennossa.

E: niin ja itsehän hammastankoa asentaessa laitoin rattiakselin ja rättinivelen ensin "huulille" ja sitten vasta kirin konehuoneen puolelta kiinnitysmutterit.

TJT kirjoitti:Kyllä ne kumit voivat päästä kääntymään.
Itse niitä ainakin vääntelin, kun olivat väärässä asennossa.

E: niin ja itsehän hammastankoa asentaessa laitoin rattiakselin ja rättinivelen ensin "huulille" ja sitten vasta kirin konehuoneen puolelta kiinnitysmutterit.

joo. pitää vielä tarkistaa nuo kiinnityspisteet.
itse en usko että tuo läpivienti ainakaan siellä tökkii, koska sen mitä muistan niin se läpiviennin kohdasta sen läpivientikappaleen materiaali on hyvinkin pehmeätä, eikä hammastanko, niin uusi kuin vanhakin tuota läpivientiä kohden edes puristunut kummoisesti.

vielä tarkentaakseni, että sen muistan että autossa ohjauspylväs oli väärässä asennossa, vastapäivään kiertynyt (huomasi eritoten ohjauspylvään suojamuoveista) tuo oikastiin silloin suoraksi. en tiedä miksi noin oli, tuntuu että tuo auto on saanut taipaleensa aikana kärsiä melkoisesti

mutta pitää koittaa nyt uudestaan aukasta ne mutterit konehuoneen puolelta pikkasen auki, samoten ku rättiniveleen kohdasta ja koittaa pystyykö sitä asentoa kuinka vielä tuosta parantamaan.


edit: se vaan mua hämää että miksi se rattiakseli meni ihan ok sillä vanhalla hammastangolla, ja uutta hammastankoa laitettaessa ei mennytkään. silloin kun hammastankoa laitettiin sinne ei ohjauspylvääseen koskettu lainkaan, vaan vasta siinä vaiheessa kun huomattiin ettei uusi sinne menekkään... siinä vaiheessa vasta ohjauspylvään asentoa muutettiin...

noniin... kävin katsomas... sormipelillä tuntuu että tuo rattiakseli ei ole kuin millin tai kaks "yläviistossa" eli alhaalla millin tai kaks enemmän rakoa kuin ylhäällä sieltä rattipylvään putken alapäästä... eli puhun raosta ohjauspylvään putken ja rattiakselin välistä. seuraava kysymys.. kuulukos ton nylokholkin tuolla rattipylvään putken alapäässä olla yhdeltä syrjältään halki, eli se rengas poikki?

^Mulla se muoviholkki on myös halki ja jos työnnän sen paikoilleen, niin valuu hetken päästä taas alas.
En tiedä pitäisikö siinä alunperin olla jonkinlainen lukitus tms.

vai oisko niin että jos se on halki niin se ei enää siellä pysy... joten meillä olis kummallaki sitte sama ongelma sen rinkulan kans...