Opel Club Finland (OCF)

yritin ettiä muttei löytyny oikein mitään mitä etsin eli minkälaisia tyyppivikoja näissä 1.7td astroissa on?? vuosimalli olis 97 ja ajettu 400 000km onko jo ikäloppu?? kuvissa näytti suht siistikuntoiselta, mutta moni kakku päältä kaunis

1.7 dieselissä ite moottorissahan oli semmonen ominaisuus että venttiilit painuupi istukoihin
ja noihin saapi koneistamolla asennella uudet seetipinnat 300 000km välein.oireena on huono käyntiinlähtö kylmänä.

alustassa ei nyt mitään kauhean ihmeellistä tai kallista ole. Ehkä etualatukivarren takapuslaa joskus joutuu vaihtelemaan.

muut saa lisäillä jos keksivät jotaki.

Kannattaisiko harkita vaihtoehdoksi vuoden-kaks uudempaa g-astraa..?

G-astroja (myös pakuksi rekisteröityjä tai rekkaa normi farkku itse pakuksi) saa toimivina alta kahden tonnin (tolla km-määrällä jopa alta puolentoista) ja on jo ihan eri planeetalta kuin f-astra.. Siis eihän f-astrassakaan mitään vikaa ole,mutta g-astran ajettavuus on selkeästi parempi, koneena on 2,0 melkoisen pomminvarma ketjukone (ainoa miinus on vp44, mutta sekin on ratkaistavissa kohtuuhintaan..) jolla pääset jopa pienempään kulutukseen kuin äffän 1,7:lla ja kori on sinkitty, äffässä taas ruosteongelmat ovat todella yleisiä.

Itsekkin säästäisin pari sataa lisää ja ostaisin G astran , Saksalaisella 2.0 koneella

onkos näitä 1.7td astroja ooppelinki diesel koneella? oon käsittäny et kaikki olis isuzun koneella??

Taitaa olla ainain 95- eteenpäin opelin omalla pannulla kaikki. Izuzun mottia oli alkupään astroissa. Tuo venttiilien painuminen istukoihin on just niissä isuzun moottoreissa. Itsellä ollut noita parikin (siis opelin koneella) ja paljon ajettuja molemmat. Kori ei laho millään jos on joskus tehty suojaus. Alkupään astrat oli herkkiä ruosteelle mut ei vanhemmat.. Paljon herkempiä happamelle alkupään g:eet kuin loppupään f:ät. Ainut huono ominaisuus tuossa 1,7td:ssä on sen hirveä laiskuus.. Saahan sitä piristettyä aikas helpolla mutta vakiona karmee mopo...

Wihuri kirjoitti:Taitaa olla ainain 95- eteenpäin opelin omalla pannulla kaikki. Izuzun mottia oli alkupään astroissa. Tuo venttiilien painuminen istukoihin on just niissä isuzun moottoreissa. Itsellä ollut noita parikin (siis opelin koneella) ja paljon ajettuja molemmat. Kori ei laho millään jos on joskus tehty suojaus. Alkupään astrat oli herkkiä ruosteelle mut ei vanhemmat.. Paljon herkempiä happamelle alkupään g:eet kuin loppupään f:ät. Ainut huono ominaisuus tuossa 1,7td:ssä on sen hirveä laiskuus.. Saahan sitä piristettyä aikas helpolla mutta vakiona karmee mopo...

Tuo ruostumiskommentti ihmetyttää koska G-malli on sinkitty alkuaikoina kokonaan ja loppuajasta kattoa lukuunottamatta sinkkikorilla mitä F-malli ei ole. Kyllä suurempi todennäköisyys löytää ruostetta on nimenomaan F-mallista.

pn kirjoitti:

Wihuri kirjoitti:Taitaa olla ainain 95- eteenpäin opelin omalla pannulla kaikki. Izuzun mottia oli alkupään astroissa. Tuo venttiilien painuminen istukoihin on just niissä isuzun moottoreissa. Itsellä ollut noita parikin (siis opelin koneella) ja paljon ajettuja molemmat. Kori ei laho millään jos on joskus tehty suojaus. Alkupään astrat oli herkkiä ruosteelle mut ei vanhemmat.. Paljon herkempiä happamelle alkupään g:eet kuin loppupään f:ät. Ainut huono ominaisuus tuossa 1,7td:ssä on sen hirveä laiskuus.. Saahan sitä piristettyä aikas helpolla mutta vakiona karmee mopo...

Tuo ruostumiskommentti ihmetyttää koska G-malli on sinkitty alkuaikoina kokonaan ja loppuajasta kattoa lukuunottamatta sinkkikorilla mitä F-malli ei ole. Kyllä suurempi todennäköisyys löytää ruostetta on nimenomaan F-mallista.

mun muistaakseni kaikki f-mallin astrat 95--> on sinkkikorisia, tos on yksi kansivikainen astra tiedos ni kuinkahan helposti näihin saa löydettyä koneen osia? kansi on halki ni saakohan sitä kuntoon millään vai meneekö tosiaan vaihtoon?