Opel Club Finland (OCF)

Mitä tarkoittaa käytännössä pulttien (esim. alatukivarsi) kiristys asteittain?

eikö täyskierros ole 360 astetta ja puolikiekkaa 180 ja neljännes 90 jne.

Nimenomaan. Yleensä kiristysmomentit ilmoitetaan niin, että ensin joku Nm luku(johon tietty kiritään momenttiavaimella) ja sen jälkeen asteluvut.

Esim. jos kannen kiristysmomentti on 25Nm+ 3x 90 astetta, niin ensin kiristetään kaikki pultit 25Nm tiukkuuteen ja sen jälkeen jokaista pulttia kiristetään kerrallaan 90 astetta kolmeen kertaan.

ei pidä sitten sekoittaa termejä asteina ja asteittain

asteittain = vaiheittain (vaihe vaiheelta)
asteittainen kiristys voi olla myös niin että kiristetään johonkin tiukkuuteen (Nm) löysätään ja kiristtään uudelleen johonkin toiseen tiukkuuteen joka voikin olla sitten annettu vaikka asteina. tai esim. kannen kiristyksessä voi olla 3 tai 4 asteittaista vaihettä jotka on ilmoitettu joko newtoneina tai asteina.

ipa puhuu vähä mutta asiaa.

Lainaten korjausohjeista:
Control arm with front axle body to rear support
- 100 Nm/74 lbf. ft + 75° to 90°.

Mites tuo käytännössä?

Sama kohta ilmoitettu suomenkielisessä alfamerin korjausoppaassa tyyliin:
1. vaihe 100 Nm
2. vaihe 75°
3. vaihe 15°

no ensin 100nm tai 10 kiloon ja sitten niillä asteilla, eikä se niin tarkkaa ole 75ast tai kerralla 90 ast, varsinkin jos olet jotain alatukivartta kiristämässä, ei niissä ne momentit niin tärkeitä ole, pääasia että on kunnolla kiinni, melkein sanoisin että mitä jaksaa vetää jollain räikällä niin se on kiinni ja pysyy. eri asia vähän kun kansi kiristetään. rannemomentti paras.