Opel Club Finland (OCF)

Terve.

Tänään sitten tuli otettua hommaksi laittaa takajarrut kondikseen, kun tuli vuosikatsastuksessa hylky (tuulilasi halki + takajarrut alitehoiset)

Auto G Asta vm.2001 Z16XE Caravan, takajarrut "rohissut jo hetken aina välillä)

Tuulilasi vaihdettiin liikkees..ok.

Jarrut:
Motonetista osat.. kengät ja asennussarja niille (jouset ym.)
Ajattelin et nopee homma, kun kaikki periaattees uutta (paitsi sylinteri ja jarrukilpi).. joitain vuosia sitten morris miniin tullut rempattua jarrut onnistuneesti, meni hiekalla 1 pyörälukkoon..ja toinen puolittain..no vanhat autot erikseen, mut meni kuitenkin leimasta sillon jarrujen puolesta..joten ei eka kerta jarrutalkoissa.

Nyt henkisenä tukena oli vielä merkkikohtainen korjausopas..

Homma meinas tyssätä ensimmäiseen rummun irroitukseen, rummun kiinnityspultti oli jumissa..kaikki kokeiltiin torx-korkkasi ja pora käteen..porasin isommaksi ja sain isomman torxin lyötyä kiinnityspulttiin crc-purkillisen ruiskimisen jälk. kiinnityspultti aukes. No rumpua irrottelin sit 2 h, ei lähteny millään, hakkasin kumivasaralla, normivasaralla, väänsin jarrukilven ja rummun välistä yms. lopulta irtos. vaihdoin osat ok. rumpu kiinni..Rumpu oli sit yhtä vaikea laittaa takas ku ottaa pois.. "kehintäsäädin" nollalle eli minimiin ei mahtunu muuten paikalleen..osat oli keskitetty / tarkastettu yms. ajoin / hioin rummun sisäreunan muutaman millin reunan pöytähiomakoneella pois.. sit alko mahtumaan.

toinen puoli sama homma.. lisukkeena jarrukilpi huonossa hapessa ja jarrusylinteri näytti "kuolleelta..(mut ei märältä)

Koeajolle..

hiekalla neljältä pyörältä jarrutusjäljet.. normijarrutuksessa..
käsijarrukahva nousee aikaisempaan verrattuna paljon ylemmäksi ja käsijarrun teho heikohko..

Mikäköhän meni vituiksi?? Vai voisko olla et kunnossa mut kestää ennen ku hakee paikkansa ym.??
Kiitos jos jaksoit lukea ja ehkä viel neuvoa viisaampana..

Nyt saa jarrut valohoitoa muutaman päivän, oli niin hapokasta tänään..olis sittenkin pitäny viedä karvakäsille korjattavaksi

Tack och adjö!

gixxer kirjoitti: käsijarrukahva nousee aikaisempaan verrattuna paljon ylemmäksi ja käsijarrun teho heikohko..

Mikäköhän meni vituiksi?? Vai voisko olla et kunnossa mut kestää ennen ku hakee paikkansa ym.??

Ei nyt käynyt selostuksesta ilmi, mutta kai painelit jarrua niin monta kertaa, että se automaattisäätö toimi? Luultavasti, jos käyttöjarru kuitenkin puree. Käsijarrun vetely muutamaan kertaan jarrupoljin pohjassa voi myös auttaa hakemaan säädön kohdalleen. Nämä olet kyllä luultavasti tehnyt kun ovat rutiinijuttuja rumpujarrujen kanssa, mutta varmistetaan nyt...

Yksi mahdollinen vikapaikka voisi olla se jarrujen automaattisäätö. En ole vielä joutunut Astran takajarrujen kanssa temuamaan, mutta yhden edellisen kulkineeni rumpujarruissa ongelmana oli sen automaattisäädön hammaspyörää pyörittävän vivun taipuminen niin, että se ei saanut kunnolla otetta hammaspyörästä.

kyllä omasta mielestä oli palikat hyvin ja tukevasti kohdalla..myös se peltipala, mikä osuu siihen säätöpyörän hammasrattaaseen. Tuli jarrupedaaliakin painettua ja käsijarrua vedettyä mut en tiedä onko säädöt tosiaan jumissa vai vaijeri vaan venyny tms.?? Kävin äsken asioilla ja käyttöjarru tuntu toimivan, mut käsijarrun tehot hukassa. Tuli itselle mieleen, et jos jaksais yrittää käsijarrukahvan päästä kiriä vaijeria?? Mut mistä näistä tietää..et mikä noita nyt vaivaa..

Käsijarruvaijerin kiristys, tai sitten kengät ovat liian kaukana, takarenkaat jättää jäljen mutta jarrutusteho liian heikko.
Käsijarrun pitäisi ruveta ottamaan 2 naksauksen jälkeen, ja 8 naksausta enempää ei kuulu nousta.

Jep Jep

No tuli kirittyä vaijeria käsijarrukahvan vierestä, käsijarruun alko tulla tuntumaa ja pitoa..mut sit alko takajarrut jumimaan ja jäämään päälle..(vanteessa normaalia enemmän lämpöä ja pientä palaneentuoksua..varsinkin toiselta puolen)
Varmaan pakko innostua avaamaan rummut vielä kertaalleen ja ihmeteltävä mikä siellä vikana ollu..automaattisäätö jumis?? lähemmäksi rumpua ei kenkiä asentaes olis voinu laittaa ku muuten ei rumpu olis menny paikalleen..nytkin oli aika nihkeää asentaa rumpua..

Taitaa mennä bussikyydiksi, kunnes motivaatiota kertyy sen verran et jaksaa alkaa jarrut avaamaan.. reilu viikko olis peliaikaa kunnes konttorila taas leimaa pummaamaan tai sit ajoaikaa..

Jotenki on sellanen tuntuma että kengät on yksinkertaisesti liian kaukana ja kun käsijarruvaijeria menis säätämään niin kengät tuli lähelle/jarrut laahaa->voi jopa jäädä ns.jumiin esim. kostealla kelillä..
Miten muuten kokeilut että rumpujen takaisin laiton jälkeen kengät on oikein säädetty??
Jos rumpuun on/oli tullut jo kulumaa useamman millin verran, toisin sanoen rappu rummun reunassa jo selvästi nähtävissä ym. melkein kannattee vaihtaa ne rummut ja jarrukengät. Ei ole kuitenkaan kalliista osista kyse..

En kyl tiedä et miten ne kengät olis voinu säätää lähemmäksi..meinaan vanharumpu ei meinannu mennä uusien kenkien päälle ennen kuin rumpujen sisäreina ajettu pois /tasaseksi..ja säätö oli pakko laittaa minimiin..sit mahtu rummut paikoilteen..sai laitettua eka n. 1 cm matkan niin et rumpu pysy kenkien päällä ja siitä sit työntämäl loput. Yritin viel ennen rummun asennusta painaa kenkiä molemmilta puoli samanaikaisesti (sylinteriä) toisiaan vasten käsillä, jos sylinterit olis liikkuneet kuminauhoista huolimatta. Paljosta se rummun paikoilteen menot ei olleet kiinni ,kun yritin kurkkia et mistä kohdasta ja paljon ne ottaa kiinni.

Eipä niitä tullut muuten asennuksen jälkeen testattua, kun koeajolenkki ja sit hiekalla jarrutus, niin näky sit maassa jäljet kaikkien pyörien alla..takana toki vähemmän ku edessä. Jarrut ei myöskään kilkattanu tai haissut sillon..ei ollu vanne liiankuuma tms.

Nyt en tiedä ku tuli toi vaijerikin kirittyä, et pitäs varmaan kabiinin päästä kahvan vierestä löysätä vaijeri..avata rummut ja tsekata mikä vialla ja meinasin et jos vielä sen automaattisäädön kokeilis rasvata..vaijerin säätö lopuksi. Ja jos ei sit pelitä, niin asentajas varmaan vika! Sit kyl omat keinot kokeiltu ja vietävä jollekin viisaammalle tutkittavaksi.

Aiemmin ku ei ollu automaattisäätöjä, niin pyörää pyörittelemäl ja säätämäl säätöratasta kokeillu sopivan pidon vanhaan autoon..mut ku täs autom.säätö, niin pitäs kai sen ite löytää paikkansa??

Katsastus mainitsi vaan et ei kokonaisteho riitä takajarruis..sano et kengät loppu tai sit ku käkkärin kahvan liike on niin lyhyt, niin epäilee et kiritty vaan vaijeri kahvan päästä ja automaattisäätö ei pelaa..en tiedä mitä tarkotti lyhkäsel liikkeel..joku 5 napsua se otti ja mun mielestä oli ok.

4 vuotta oon ajellu ja 80tkm..eteen laitettu levyt ja palat, takajarruilla aiemmin vaan kovaa ajoa..nyt sit murheena takarummut

Tulee mieleen, että kai jarrusylinterin mäntä painuu tarpeeksi sisään? Jos säätö on melkein minimissä (kuluneilla rummuilla) ja silti jarrut laahaavat, niin ei kai se kovin paljosta muusta voi olla kiinni? Vikana voi olla ruosteinen sylinteri tai jumittava tiiviste.

Uusi jarrusylinteri maksaa Motonetissa 7,40 e (halpa) tai 15,90 e (hyvä?) ja vaihtamisen ei luulisi olevan kovin paha rasti.

gixxer kirjoitti:takajarruilla aiemmin vaan kovaa ajoa..nyt sit murheena takarummut

Jostakin syystä rumpujarrujen kanssa saa aina tapella, levyissä ei tunnu ikinä olevan ongelmaa. Se jarru ei nyt kuitenkaan kovin ihmeellinen käkikello ole, joten kyllä se jotenkin pitäisi toimimaan saada kotikonstein... Löysää alkuun se käsijarrun vaijeri ennen kuin teet muuta. Sen pituudella on yleensä tarkoitus säätää vain kahvan liike. Itse jarru pitäisi saada toimimaan sieltä rummun sisältä löytyvillä keinoilla.

joo varmaan vois sylinterin vaihtoa harkita..pitänee käydä motonetissa pyörähtää kun ehtii.. tietysti ku nyt niitä jarruja joutuu remonteeraa, niin olishan se pitemmän päälle järkevää uusia kaikki hilut niihin (vaijerit, sylinterit ym.), niin sais hetken kurvailla jarrujen puolesta huoletta.
Katsellaan ny

Tuli vielä mieleen yksi mahdollisuus. Jos rumpu ei meinaa mahtua paikalleen, niin kai niiden kenkien on pakko jotenkin väärässä asennossa olla. Voisiko se jarrukenkien tukitappi (siinä kengän keskivaiheilla) vääntyä rumpua irrotettaessa niin, että kengät eivät istu suorassa?

Näkyykö uusista kengistä, ovatko ne ottaneet rumpuun koko leveydeltä vai sisä- tai ulkoreuna edellä?

Juhannus menee duunissa, joten su-ma on aikaa tsekata jarrut, ja ma sit leimalle. Haen motonetista viel varmuuden vuoksi sylinteriä ym.tänään. Tulee yks kaveri jeesailee, joka noita työkseen laitellu. Ilmottelen ku diagnoosi selvillä ja jarrut pelittää normisti.

Käytitkö sitä automaattisäätö namiskaa auki mitenkään? Aina kun tulee asiakastyönä joku jarruremppa niin huolella liukutapit, säätörullat, automaattisäädöt yms katotaan siihen kuntoon, että ne kans toimii kun homma lyödään kasaan..

Reilusti vaan kuparitahnaa ja jos siltikin jumii niin hiekkapaperilla ja teräsharjalla enimmät paskat pois..

Mulla oli sama omassa autossa, takana ei käsijarrut ottanu ollenkaan.. Rumpu auki ja oli jo uudet hilut sisällä.. Säätö oli vain jumittunut, joten homma levälleen ja säätörulla kuntoon.. Nyt toimii.

Do Diin..

Nyt toimii jarrut ja leimastakin meni läpi nyt toisella keralla!

Toimimattomuus tais olla monen asian summa, mutta tulipahan niin paljon noita mietittyä ja pyöriteltyä, et nyt voi sanoa et on tullu astran rumpujarrut tutuksi!

Toimimattomuuteen vaikutti seuraava..
-automaattisäätö oli kuin olikin väärinpäin toisella puolella..eli se pikku hahlo sille peltirinkulalle oli jarrukilvessäpäin..ja peltirinkula ei sen takia ottanu säätöpyörään kunnolla.
- toisen puolen jarruvaijeria tuli herkisteltyä oikein urakalla ja nyt liikkuu kunnolla!! toinen repi kahvasta ja toinen oli rummunpäässä pihtien kans (vaijerit vaihtoon kesällä, kun pääsee montulla käymään, niin ei tartte tunkin kanssa hosua)
- toisen puolen rummun "lyhyestä" vaijerista oli unohtunu meikäläiseltä kiinnipitosokka pois ekassa laitossa..muuten pelitti mutta kun nykäs käsijarrun päälle, niin vaijeri ei palautunut kun siitä vaijerin jousenviereisestä sokanhahlosta oli se kiristyssokka epähuomiossa unohtunut..se ei myöskään kuulunut vaijeri tai asennussarjaan..joten tuli sellanen vastaava käytyä ostamas huoltamolta.

Kiitokset kaikille hengessä mukana olleille
Pitää ens kerralla olla vielä huolellisempi niin menis ykkösellä kunnolla kasaan.