Opel Club Finland (OCF)

eli kysymys koskee iskarin yläpään (konepellin alla) olevia kiinnitys pultteja. Kun siinähän on se "iso" mutteri ja sitten on sellanen littana ohuempi mutteri. Tuleeko se littana sen kupin alle? vai tuleeko se kupin päälle ja sitten sen littanan päälle se isompi mutteri? Eli tuleeko ensin se littana, sitten kuppi ja sitten se paksumpi iso mutteri? vai kuppi, littana, paksu?

mika_21 kirjoitti:eli kysymys koskee iskarin yläpään (konepellin alla) olevia kiinnitys pultteja. Kun siinähän on se "iso" mutteri ja sitten on sellanen littana ohuempi mutteri. Tuleeko se littana sen kupin alle? vai tuleeko se kupin päälle ja sitten sen littanan päälle se isompi mutteri? Eli tuleeko ensin se littana, sitten kuppi ja sitten se paksumpi iso mutteri? vai kuppi, littana, paksu?

ja toisekseen siellä konehuoneen puolella on se kuppi. pitääkö sen olla irti siitä pellistä, vai kiinni siinä??

sehän pysyy kasassa sillä ohuemmalla mutterilla, ja sitten iskari reikään ja lautanen ja paksummalla kiinni, on siinä pellin ja lautasen välissä rako kuuluu asiaan.

lmb-58 kirjoitti:sehän pysyy kasassa sillä ohuemmalla mutterilla, ja sitten iskari reikään ja lautanen ja paksummalla kiinni, on siinä pellin ja lautasen välissä rako kuuluu asiaan.

okei, eli sen on tarkotus olla siellä lautasen alla =) hyvä juttu. Mut mistä sellanen johtuu kun kokeilin äsken et otin sen ohuemman sieltä lautasen alta pois ja laitoin lautasen päälle niin ei narissu ohjauksessa yhtään.. vähän vingahti mut ei paljoa.. mut sit ku laitoin takas niin ku kuuluuki? ni narisee taas.

kyllä se niin kuuluu olla kuitenkin, outu narina joka poistaa vaseliinilla kaiketi, älä laita sinne mitään patentteja, kyllä se vähän liikkuu muillakin.

ensimmäinen mutteri pitää jousipaketin kiinni auton korissa ja sen alta paljastuva mutteri pitää jousi iskari pakan kasassa eli ota ensimmäinen mutteri irti vasta kun olet irrottanut iskaritolpasta jarruletkut ja abs anturin johdot irti ja alapallon ja raidetangonpään kiinnitys pultit pois ja tietysti vetoakseli sitten saat tolpan irti kun otat ekan mutterin pois.. jousipuristimen kanssa onnistuu loppu homma paine vehkeillä hyvin tarkkana jousen asennon kanssa.. pulttipyssy paraskaveri tässä hommassa

ripari kirjoitti:ensimmäinen mutteri pitää jousipaketin kiinni auton korissa ja sen alta paljastuva mutteri pitää jousi iskari pakan kasassa eli ota ensimmäinen mutteri irti vasta kun olet irrottanut iskaritolpasta jarruletkut ja abs anturin johdot irti ja alapallon ja raidetangonpään kiinnitys pultit pois ja tietysti vetoakseli sitten saat tolpan irti kun otat ekan mutterin pois.. jousipuristimen kanssa onnistuu loppu homma paine vehkeillä hyvin tarkkana jousen asennon kanssa.. pulttipyssy paraskaveri tässä hommassa

ei siitä mitään alapalloa eikä vetaria tarvii irrottaa että tolppa irtoo..

Kannattaisikohan selventää otsikkoa...A ja B vectra on rakenteeltaan aipaljon erilaisia,A-Vectran tolppa ei lähde ilman vetarin ja alapallon irroitusta,B-Vectran taas lähtee.

telwin kirjoitti:Kannattaisikohan selventää otsikkoa...A ja B vectra on rakenteeltaan aipaljon erilaisia,A-Vectran tolppa ei lähde ilman vetarin ja alapallon irroitusta,B-Vectran taas lähtee.

kannattasko ostaa lasit? lukee allekirjotuksessa selvästi mikä auto mulla on! otsikolla niinkään väliä.

Sun allekirjoitus ei paljoa otsikossa näy eikä löydy haulla jos hakee vikaselvitystä tiettyyn malliin.

En yleensä lue ensiksi allekirjoitusta sentakia että josko sieltä löytyy kysymystä käsittelevän auton malli.

Se kun olisi suotavaa olla tuossa otsikossa tai vähintään ensimmäisessä viestissä väärinkäsityksien välttämiseksi.