Opel Club Finland (OCF)

Onko Vectra C:ssä vm.2005(sedan) samantyylinen alusta kuin B-Vectrassa, eli lähinnä ajattelin jousia ja iskareita.
onko yhtä helppo homma vaihtaa jouset ja iskarit kuin B_Vectrassa, vai peräti helpompi?

Minkälaista alustaa porukat on täällä laittanu, yhtä paljon tiputtavat jouset sekä eteen että taakse? Ainakin tuo perä tuntuu olevan vähän matalemmalla kuin keula?

Meidän farkku 40mm madaltavilla H & R jousilla ja tuntuu olevan ihan tasapainossa. Ei siis ole jäänyt keulimaan, mutta ei se minun mielestäni paljosta ole kyllä kiinni..

Manspe kirjoitti:Meidän farkku 40mm madaltavilla H & R jousilla ja tuntuu olevan ihan tasapainossa. Ei siis ole jäänyt keulimaan, mutta ei se minun mielestäni paljosta ole kyllä kiinni..

Komppaan. Sama alusta alla, ehkä takaa tipahti enemmän. Muuten kyllä hyvä ajella.

Oon tässä miettiny joko H&R tai Eibach alustaa, vaaka on kyllä kallistumassa vähän tuohon H&R suuntaan.

Kuinka paljon on väliä kaaren ja keskiön välissä H&R alustan kanssa? Kun tossa mittailin omasta, niin pystyis kevyesti laittamaan jopa 60mm alustan alle.

Meillä oli kriteerinä tuon 40mm alustan valitsemiseen, että jämäkkyyttä pitää saada lisää muttei mitään kivirekeä.. tiedä sitten kuinka tiukalta tuollainen 60mm alusta tuntuu ..komean näköinen siitä ainakin tulisi .

Ja varmaan enemmänkin pystyisi tiputtamaan ainakin lain puolesta.. kaipa siellä oli tärkeimmät kohdat, että renkaat tyhjänä ei mikään korinosa ota maahan ja maavaraa pitäisi olla vähintään sen 80mm (hidasteet saavat muuten olla 100mm korkeita, että niiden kanssa voi tulla ongelmia tuossa vaiheessa).

lainausta Finlexistä:

3. Auton alustan korkeuden alentamisen jälkeen on maavaran auton ollessa kuormaamaton oltava ainakin niin suuri, että yhden akseliston joustovaran loppuessa tai toisen puolen renkaiden tyhjentyessä mikään alustan osa ei osu maahan. Maavaran on kuitenkin oltava vähintään 80 mm.

Siitä sitten vaan ruuvaamaan alaspäin .

Ei kyllä ihan mahaa maata vasten viitsi madaltaa

Osaako joku sanoa, kuinka paljon Eibachin 30 millinen sarja todellisuudessa pudottaa? Entäs H&R 35mm sarja?

marqus kirjoitti:

Manspe kirjoitti:Meidän farkku 40mm madaltavilla H & R jousilla ja tuntuu olevan ihan tasapainossa. Ei siis ole jäänyt keulimaan, mutta ei se minun mielestäni paljosta ole kyllä kiinni..

Komppaan. Sama alusta alla, ehkä takaa tipahti enemmän. Muuten kyllä hyvä ajella.

korjaan, -35mm

marqus kirjoitti:

marqus kirjoitti:

Manspe kirjoitti:Meidän farkku 40mm madaltavilla H & R jousilla ja tuntuu olevan ihan tasapainossa. Ei siis ole jäänyt keulimaan, mutta ei se minun mielestäni paljosta ole kyllä kiinni..

Komppaan. Sama alusta alla, ehkä takaa tipahti enemmän. Muuten kyllä hyvä ajella.

korjaan, -35mm

Mulla sama H&R -35mm. Hyvä ajettava mutta keula sais olla himpun matalampi. On se periaattees tasapainossa perä ja keula mut jotenki se omaan silmään näyttää välillä keulasta korkeelta. Auto -06 farkku


Nii ja alla pyörii 235-40-18

Nyt tuli sit tilattua Eibachin -30mm jousisatsi, saa nähdä kuinka paljo sit todellisuudessa laskee.

Nyt ku oon kumminki niin laiska, etten jaksa nostaa autoa ylös ja katsoa minkälainen homma tuo on C-Vectrassa, eikä haullakaan oikeen löytäny vastausta, niin onko iso homma tuo jousien vaihto?

Ainaki B-Vectroihin, mitä mulla on useampi ollu, oli suhtkoht helppo ja nopea homma vaihtaa, mutta onko C-Vectrassa samanlainen ratkaisu?

Kun tiirailin tuota takapäätä, niin ilmeisesti jousi ja iskari on erikseen.

Mut minkälainen homma noin muuten, helpompi vai vaikeempi ku B-Vekkulissa?

En pysty b vekkuliin vertaamaan, mutta noin yleisesti ottaen ei ollut iso homma.. yhden tuen nappasin takaa irti, että sain tipahtamaan mahdollisimman alas.. sitten vanhat jouset tulivat pois kunhan oli vaan jousenpuristimet tarpeeksi tiukalla.

Puristimet laitoin jo kun auto oli alhaalla niin vähensi ruuvaamisen tarvetta.. ja madallusjouset menivät paikoilleen ilman puristimia.

Keulassa viriteltiin tällainen, että saatiin iskareiden ylämutterit helposti aukeamaan:


Tulpan hylsyllä kiinni mutterista ja hylsyä käännettiin lenkkiavaimella sitten torx tuosta tulppa-avaimen läpi jolla pidettiin iskarin akselia paikoillaan. Onnistui melkoisen vaivattomasti tuolleen . Tuolla siis vain löysättiin sitä mutteria niin lähti sitten auki helposti iskarin ollessa irrallaan.

Hieno homma, kiitoksia.

Manspe kirjoitti:En pysty b vekkuliin vertaamaan, mutta noin yleisesti ottaen ei ollut iso homma.. yhden tuen nappasin takaa irti, että sain tipahtamaan mahdollisimman alas.. sitten vanhat jouset tulivat pois kunhan oli vaan jousenpuristimet tarpeeksi tiukalla.

Puristimet laitoin jo kun auto oli alhaalla niin vähensi ruuvaamisen tarvetta.. ja madallusjouset menivät paikoilleen ilman puristimia.

Keulassa viriteltiin tällainen, että saatiin iskareiden ylämutterit helposti aukeamaan:


Tulpan hylsyllä kiinni mutterista ja hylsyä käännettiin lenkkiavaimella sitten torx tuosta tulppa-avaimen läpi jolla pidettiin iskarin akselia paikoillaan. Onnistui melkoisen vaivattomasti tuolleen . Tuolla siis vain löysättiin sitä mutteria niin lähti sitten auki helposti iskarin ollessa irrallaan.

Nyt Eibachit alla ja hyvä tuli, laski suunnilleen sen 30mm.

Hyvistä ohjeista vielä kerran kiitokset

Hianoo!

Eipä kestä, hyvä jos oli apua.

Morjesta. Mistä porukka on tilannut jousia ja ootteko käyttäny vakio iskareita?

Jankol kirjoitti:Morjesta. Mistä porukka on tilannut jousia ja ootteko käyttäny vakio iskareita?

Vakio ids-iskarit toistaiseksi. Tilasin omat h&r:n -40mm jouset kampanjahintaan tuolta -> http://www.larkspeed.com
Ebay on varmaan yleisin mistä porukka noita tilailee.