Opel Club Finland (OCF)

Tämmöistä autoa on jo vuoden päivät rakenneltu, välillä vähän huonolla menestyksellä ja toisinaan on päästy jopa ajamaankin.
Viime vuonna "neitsyt" matka tehtiin kalajoelle. Auto toimi mennessä hyvin mutta kiihdytystä ennen ahtopaineet hävisivät kalajoen tuuliin, vika kuitenkin saatiin koti matkalla ajettua ulos kun alkuperäinen 2.5sen takavaimennin volvoa ohittaessa RÄJÄHTI!!!
No syksyllä vielä auton toimiessa käytiin mittaamassa tehoja ja seoksia tuloksena oli laimeat 300hv 430nm kipinän loppuessa kesken. Tilalle hommattiin sitten kunnon kynttilät jolla kipinä ongelma poistui mutta uuttaa ongelmaa vaan ilmestyi kun seuraavaksi loppui kesken jo bensapumppu jonka seurauksena keskimmäiset männät sulivat.
Auto sai sitten jäädä talviteloille kun kiinnostus alkoi jo vähän loppua.
Tänä keväänä puuha mies madi:n "pakotuksesta" auto kuskattiin toiselle hallille ja moottori kasattiin, alakertaankin löysi tiensä wisecon männät ja eagle kanget ja jotain muuta pientä parannusta tehtiin.
Auto on nyt täysin ajokunnossa ja ajettukin tälle kesällä jo pari sataa kilometriä.
Tästä on hyvä jatkaa...

Vähän speksejä tekniikasta:
c20let jossa:
wiseco vakiokoon männät
eagle h-kanget
korvausahdin td05-20g
pikku välijäähy
470cc bosch suuttimet
jonku seiväshyppääjän lastu boksissa
v6 kova vauhtipyörä
240mm apen 6 lapanen sintteri
mb sprinterin paineasetelma jostain keskisuomen pajalta...
3" alkuputki, yhdistettynä v6sen alkuputkiin
2 reikänen takavaimennin kun se yksi reikä oli ilmeisesti liian vähän
v6 manuaali laatikko ajettu vasta 330tkm





Räjähtänyt takavaimennin

Jakajakin mahtuu paikalleen kun poistaa äänieristettä...


Lisää kuvia löytyy tuolta http://s91.photobucket.com/albums/k318/ ... %20c20let/

Tässäpä tällä kertaa.

Antti.

Tää ei taida ihan leimassa olla tolla koneella?

miks ei olis ?

madi kirjoitti:miks ei olis ?

joo kun noi välityksetkään ei enää ole ongelma.

niin ja auto ei o e-tyypitetty

Jartsa kirjoitti:

madi kirjoitti:miks ei olis ?

joo kun noi välityksetkään ei enää ole ongelma.

madi kirjoitti:niin ja auto ei o e-tyypitetty

Näin justiinsa.

Tuo koneko on yhä tehtyjen muutostenkin jälkeen vähäpäästöinen?

onko ne lastu viritystenkään jälkeen

korvausahdin td05-20g

Tuo mun näkemyksen mukaan kertoo kaiken oleellisen....
Mä selvittelin tätä samaa tekniikan vaihtoa jo joskus 5 vuotta sitten ja silloin jo näytettiin vihreää valoa (on meinaan vakiona tehollisesti/väännöllisesti melkein sama kuin c30se)
Mulle sanottiin silloi konttorilla että onnistuu vaihto muutoskatsastamalla c30se-c20let
kunhan lettikone on vakio(ahdin,pakosarja,välijäähy,boxi) välärin putkia saa muuttaa johtuen koneen kääntämisen takia..... Toi korvausahdinhan pitää sen vakiona.....

Sillä vaan ajattelin kun täälä ei saa ees Z20LET:tiä laittaa Bomegaan ilman VTT:n testiä, ainakaan niillä konttoreilla missä mä oon käyny/kysyny.

Mitäs toi e-tyypitys meinaa ja koska se on astunu voimaan?

jonku seiväshyppääjän lastu boksissa

Jonku lastut vissiin edesauttoi edellistä konetuhoa

Jäksteri kirjoitti:Sillä vaan ajattelin kun täälä ei saa ees Z20LET:tiä laittaa Bomegaan ilman VTT:n testiä, ainakaan niillä konttoreilla missä mä oon käyny/kysyny.

Kyllä pitäisi onnistua,vaihda konttoria...

Jäksteri kirjoitti:Sillä vaan ajattelin kun täälä ei saa ees Z20LET:tiä laittaa Bomegaan ilman VTT:n testiä, ainakaan niillä konttoreilla missä mä oon käyny/kysyny.

Trafiltakin sanoi koneen muutoksesta että ei ole mitään ongelmaa kunhan autoa ei ole e-tyypitetty
ne säännöt on muuttunut parempaan suuntaan
elkää JÄNNITTÄKÖ!

Rupee vähän tuntuun siltä et vaihdan maata kohta

Koska toi tyypitys tuli voimaan?

Mitä pohojosemmaks mennään, sitä vähemmän jännitetään!