Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs kyseinen vectra 2.0 DTI (100hv) ei kestä täysi kaasulla kiihdytystäm, kun kiihdyttää silleen sievästi puoli kaasulla ja vaihtaa 3000rpm kohalla niin ei mitään ongelmaa, mut sit kun erehtyy lyömään tallan pohjaan ja vaihtaa ihan normaalisti 3000rpm hujakoilla niin kappas kaverimme moottorinmerkkivalo syttyy koetauluun. Missähän mahtaisi olla vika???

kuulostais siltä että jostakin syystä ahtopaine ylittää/alittaa raja-arvon ja moottori menee vikatilaan.
onko imusarjaa puhdistettu?
ahtopaineanturi (map) kannattaa puhdistaa...ei oo iso homma ja menee max 10min!!
tai jumittaisko hukkaporttia säätävä tanko...eli turbon ja alipainekellon välissä oleva tanko

imusarjaa tuskin on puhdistettu. Missä päin ja minkä näkönen toi MAP anturi on??

sen voisi ekana kokeilla puhdistaa kun mä epäilen että tohon autoon ei ole pajoo tommosia puhdistus hommia tehty pitää kattoo toi hukkaportin säätö tanko tossa kuhan pääsen autoon käsiksi taas...mut toi on jännä tosissaan kun emäntä eilen sano että oli sytyny valo kun oli ohittanu jonkun auton ja sit käytiin illalla asioilla ja emäntä ajo niin sytty kun kiihdytti tiukemmin ja sit ite kävin illalla ajelamassaa ja huomasin tosissaan että kun kiihdyttää tiukemmin niin se syttyy mut sit kun kiihdyttää maltilla niin saa kiihdyttää vaikka maailman tappiin niin se ei sytytä sitä valoo

Terve. Minulla oli saman tyypinen vika. Vaihdoin ilmamassa mittarin ja alipaine lekussa oli hankautunut reikä, kannatta tarkista ne letkut.

Täälä vastaavaa vikavalon palamista samalla koneella olevaan omegaan aiheuttaa ahtopaineiden putkessa oleva reikä, josta paineet falskaa ulos kauniin vihellyksen saattelemana --> ei ahtoja --> vikavalo. Korjattu jeesusteipillä, uusi tilattu ja sitä tässä odotellaan