Opel Club Finland (OCF)

No tuommonen ABS-valo-ongelma iski -98 Astraan. Onko mitään tyypillisiä ensisijaisia paikkoja mitkä voisi itse tarkistaa ?
Myös matka/nopeusmittari pätkii.

Nöyrimmät kiitokset taas etukäteen vihjeistä !

Oletko tarkastanut renkaiden ABS-anturit?
Eli lähinnä niiden johdotukset, onko ehjänä.

Kuskinpuolen etuanturissa ainakin vikaa, jos mittari pätkii koska se ottaa signaalin sieltä.

Kiitokset tähänastisista kommenteista ! Täytyypä tutkailla varsinkin tuota kuskinpuoleista anturia.
En ole noihin antureihin ennen kajonnut; onko niiden irroittamisessa ja putsaamisessa mitään erikoista ?

Astra G:n anturissa on se inhottavuus, että se on valettu kiinni pyörännapaan. Jos anturissa on vikaa, niin vaihtoon menee siis koko laakeri. Johdotus kannattaa tietysti tarkistaa ensin: Pyörä irti (jarrulevyn taitaa myös joutua irrottamaan), ja sinne pyöränlaakerin viereen menevän kaapelin liitin auki ja kontaktipintojen puhdistus jos yhtään näyttää hapettuneelta. Johdot kannattaa tietysti katsella läpi nirhautumien varalta.

Jos pakista löytyy yleismittari, niin anturin johdinten väliltä pitäisi löytyä n. 1,5 kohm resistanssi. Jos tuota 1-2 kohm resistanssia ei näy, niin anturi on varmasti viallinen. Testi on kyllä sikäli huono, että viallinenkin anturi voi tällä tavalla mitattuna näyttää ehjältä, mutta tuottaa silti väärää signaalia. En tiedä miten juuri Astrassa, mutta muissa malleissa vika on monesti sen anturin tunnusteleman hammaskehän vioittuminen, jota resistanssimittaus ei paljasta.

Suurkiitos Keijo ! Näillä eväillä onkin hyvä edetä. Onpa todella pyydys rakennettu jos anturin vuoksi pitää vaihtaa pyörännapa. (Ymmärsinhän oikein että napa eikä laakeria, vai napa laakereineen ?)

hanta kirjoitti:(Ymmärsinhän oikein että napa eikä laakeria, vai napa laakereineen ?)

Laakeri on se, mikä vaihdetaan. Pyörännavasta puhuminen oli minulta ehkä turhaa hiusten halkomista, koska varaosatiskillä sen palikan nimi on laakeri vaikka mukana on vähän muutakin.

OK, vaatikohan tuon "laakerin" vaihto erikoistyökaluja vai onnistuuko koputtelemalla ? Ja jos vielä tiedät laakerin hintaluokan niin sitten onkin kaikki valmista työn aloittamiseen.

laakeri maksaa suunnilleen 150-jotain €. Laakeri on kiinni kolmella torx-pultilla. Eli itse vaihdoin ainakin niin että vetoakselin pultti auki ja sitten jarrusatula/levy pois. sitten vain naputtelee vetoakselin sisään päin sen verran että saa nuo torx-pultit pois normaalilla lista-avaimella. Muistaakseni 14mm. eli laakeri lähtee sitten ulospäin pois. Tietenkin absin piuhat täytyy irroittaa liittimestä. Eli ei vaadi paljoa purkamista eikä erikoistyökaluja.

Kiitos Getoon !

Loppuraportti:
Motonetista tarvikeosa (89;-) muuta ei ollut tarjollakaan. Vanha ei reagoinut ohmimittariin ja uusi näytti aika tarkkaan tuon Keijon mainitseman 1,5
kohm:a. Kaikki sujui juuri vihjeiden mukaan, palikka oli aika tiukassa vielä torxien irroituksen jälkeen, mutta sovelsin oikeaa vasaran kokoa ja irtihän se lähti, tosin se anturirengas piti vielä väännellä erikseen.

Kiitokset vielä kaikille projektiin osallistuneille, nyt pelittää absit ja mittarit.