Opel Club Finland (OCF)

Voiko takaisinkierrätyksen estää alipaineletkun irrottamalla niin ettei toiminta häiriinny? Eli käytännössä tulppa letkuun.

Mitä takaisinkierrätys oikeastaan tekee imukanavan sotkemisen lisäksi? Helpottaako kylmäkäyntiä? Vai onko päästöjen takia?

Kuulin eräästä keskustelusta vahingossa, jotta imukanava puhdistuu vähitellen itsestäänkin kun pakokaasun kierrätys lopetetaan. Onko noin?

Empä tiiä mistä moottorista on kyse, mutta ainakaan Dti moottoreista ei voi noin vain tulpata.

EGR:n merkitys on vähentää päästöjä. Erityisesti typen oksideja(mutua)

Paul M kirjoitti:Kuulin eräästä keskustelusta vahingossa, jotta imukanava puhdistuu vähitellen itsestäänkin kun pakokaasun kierrätys lopetetaan. Onko noin?

Ei puhdistu ainakaan DTI:ssä ja tämä asia on fackta...

http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2913464.jpg
Onnistuuko kuvan valikosta arvoja säätämällä poistaa egr-toiminnasta? Teuwo joskus mainitsi poistaneensa egr :n käytöstä ECUn kautta jos oikein muistan?

Paul M kirjoitti:Voiko takaisinkierrätyksen estää alipaineletkun irrottamalla niin ettei toiminta häiriinny? Eli käytännössä tulppa letkuun.

Mitä takaisinkierrätys oikeastaan tekee imukanavan sotkemisen lisäksi? Helpottaako kylmäkäyntiä? Vai onko päästöjen takia?

Kuulin eräästä keskustelusta vahingossa, jotta imukanava puhdistuu vähitellen itsestäänkin kun pakokaasun kierrätys lopetetaan. Onko noin?

Niin onhan tuosta paljon juttua,15 Kohm vastus ilmamassamittarin johtoon 1 niin voi tulpata EGRän,haulla löytyy juttua rajattomasti.

AkseliTakaveto kirjoitti:http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2913464.jpg
Onnistuuko kuvan valikosta arvoja säätämällä poistaa egr-toiminnasta? Teuwo joskus mainitsi poistaneensa egr :n käytöstä ECUn kautta jos oikein muistan?

mistäs tämmönnen softa löytyy?' Näyttäisi ainakin lupaavalta säätää?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... m#p1711542
tosta amp:n kommentista eka linkki

jjvirtan kirjoitti:

Paul M kirjoitti:Voiko takaisinkierrätyksen estää alipaineletkun irrottamalla niin ettei toiminta häiriinny? Eli käytännössä tulppa letkuun.

Mitä takaisinkierrätys oikeastaan tekee imukanavan sotkemisen lisäksi? Helpottaako kylmäkäyntiä? Vai onko päästöjen takia?

Kuulin eräästä keskustelusta vahingossa, jotta imukanava puhdistuu vähitellen itsestäänkin kun pakokaasun kierrätys lopetetaan. Onko noin?

Niin onhan tuosta paljon juttua,15 Kohm vastus ilmamassamittarin johtoon 1 niin voi tulpata EGRän,haulla löytyy juttua rajattomasti.

On ollut keskustelua väsyksiin asti. Kuten varmaan jo huomasit, pointtini on pudottaa ecun kautta egr pois toiminnasta. Patenttiosaston ratkaisut dumppaisin tällä hetkellä sivuun.
Vectrassa tosin jo tämä vastusviritys on eikä siitä ole pahaa sanottavaa. Haen nyt Zafiraan vaihtoehtoa tuolle periaatteella "mitään ei huijata".

Kierrätyksen poisto onnistuu Bochin testerillä.

Hei olisiko kellään kuvaa 15kohhmin vastuksen lisäyksestä tuohon ilmamassa mittarin johtoon 1 eli mikä niistä neljästä on se 1 johto?tarkoitus olisi poistaa egr käytöstä eli kyseessä on astra g vm 98?

Egrn tarkoituksena on täyttää osa palotilasta palokelvottomalla seoksella(pakokaasulla) jolloin palamisen huippulämpötilä eli korkein piikki jää matalammaksi eikä juuri noita typen oksideja synny niin paljon. Käytetään siis osakuormilla (eli normaalikäytössä käytännössä aina) kun koko palotilaa ei tarvi hyödyntää. lämmin pakokaasu tosin nostaa imuilman lämpötilaa ja saattaa siten nostaa palotapahtuman alkulämpötilaa mutta silti se merkittävin piikki jää pienemmäksi.

Liittimessä on johtimien numerointi näkösällä ku siirrät suojakumin syrjään, putsaat ja katot tarkasti.

Kiitos vastauksesta seero täytyypi huomenna perehtyä asiaan

Juho M-P kirjoitti:Empä tiiä mistä moottorista on kyse, mutta ainakaan Dti moottoreista ei voi noin vain tulpata.

EGR:n merkitys on vähentää päästöjä. Erityisesti typen oksideja(mutua)

HMM... muutaman 20DTL/DTH moottorin EGR:n poiston nähnyt (ja "kaverit" ovat tehneet) ja ei vikakoodeja ole aiheuttanut, uudemmissa varmaankin tulee ongelmia, viimeistään 2003/2004 jälkeen (OBD -diagnostiikka).

En ilmamassamittarin signaalijohtimiin laittaisi mitään vastusta, sillä saahan moottorista tehoa laskettua muutenkin. Ei Opelin dieselit viel kai karkaa käsistä?

j.h

ympäripyöreään yleiseen kysymykseen tulee ympäripyöreä vastaus (polun aloittojalle)

Korjataanpa vähäsen. Tuo johto mihin vastus tulee on ainoastaan imuilman lämpötilanmittausta varten, ja vastuksella huijataan se näyttämään jotain -30 arvoa. Ei siis vaikuta ilmam massavirtaa mittaavaan signaaliin. Moottorinohjain ei yritä käyttää egrää nuissa lämpötiloissa, joten ei havaitse "tulppausta" (alipaine pillin irroitusta egr-kellosta) eikä laukaise vikatilaa. Periaateessa pelkkä vastus pitäisi riittää egrn poistoon mutta sama se pillikin on sieltä tukkia. Vastus teoriassa voisi lisätä jopa kakun saantia sillä verukkeella että kylmä ilma voisi kaipailla enemmän sosetta rinnalle, ehkä tuo on bensa-autojen piirre kun käytännön mittauksissa ei havaittu mitään näkyvää eroa moottoritehossa vastuksen kanssa/ilman.

Muistaakseni ruiskutusennakko kasvaa hiukan.