Opel Club Finland (OCF)

Vm. 01 Vectra sai hylkäyksen tossa pari päivää sitten ja syynä oli "vasen ulompi raidepää väljä". Raidepään vaihdollahan tuosta ilmeisesti selviää, mutta pitääkö tossa hommassa ottaa muuta huomioon kun sen että nelipyöräsuuntaus pitää hoitaa jälkikäteen? Onko tossa samalla jotain kuluvia osia mitä kannattaisi vaihtaa samalla kun on siinä hollilla?

Itse olen vaan säätänyt sen raidetangon pään 'kohdilleen' (voihan sen pituuden mitata vanhasta) ja säätänyt siten, että ratti on suorassa. Näillä säädöillä ei ole renkaat kuluneet mitenkään epätasaisesti eli kai se on balttiarallaa mennyt oikein. Ei sieltä kannata lähteä mitään kulutusosia vaihtamaan. Ei tossa kuitenkaan tarvitse ottaa kuin rengas irti.

Alatukivarren taaempi pusla kannattaa vilkaista samalla, oli meinaan taas yhdestä Opelista raidetangonpää ja em .pusla rikki. Mahtaakohan noiden vikojen ilmestyminen liittyä toisiinsa?
Alkuperäiseen meinasin todeta että mittaamalla vanhan pallonivelen keskeltä raidetankoon ja sama mitta uuteen osaan.

Ulommat raidetangonpäät kannattaa mun mielestä vaihtaa molemmat samalla reissulla mikäli oot pyöriensuuntaukseen autoa viemässä. Osa maksaa varmaan alle 20e. Ainakin Astraan sai 14.90 kpl. Eikä se vaihto työnäkään ole mikään iso, mikäli ei kauhean jumissa vaan ole.

Ehdottomasti kummaltakin puolelta päät vaihtoon ja suuntaukseen.

Muutama vuosi sitten tuli työn puolesta tehtyä mm. nivelten vaihtoja ja suuntauksia. Muutaman auton verran jaksoin puljata sen uuden nivelen "tarkasti" samaan mittaan vanhan kanssa. Arvaatkaapa osuuko se auraus kohdalleen rullamitan(ja mittaajan) toleransseilla, puhumattakaan siitä, että se uusi nivel olisi mitoitukseltaan täsmälleen samanlainen kuin se vanha osa?

Jeps sama on tullu todettua moneen kertaan.. vaikka kuin laitat samaan kohtaan uuden palikan, niin aina ne arvot jotenkin muuttuu..

Eli jos raidetangonpää vaihdetaan vain toiselle puolelle ja säädetään niin että ratti on täsmälleen samassa asennossa kuin ennen vaihtoa, eikö ohjauskulmat pitäisi pysyä ennallaan? Vai onko liian suurpiirteinen ohje?

Ei tosin kohtuuttomia maksa pelkkä 4 pyörä - tarkistus (30€)

Nortter kirjoitti:Ulommat raidetangonpäät kannattaa mun mielestä vaihtaa molemmat samalla reissulla mikäli oot pyöriensuuntaukseen autoa viemässä. Osa maksaa varmaan alle 20e. Ainakin Astraan sai 14.90 kpl. Eikä se vaihto työnäkään ole mikään iso, mikäli ei kauhean jumissa vaan ole.

On myös automalleja joihin raidepää maksaa ainakin marmoritiskiltä 200 e/kpl...

ata kirjoitti:

Nortter kirjoitti:Ulommat raidetangonpäät kannattaa mun mielestä vaihtaa molemmat samalla reissulla mikäli oot pyöriensuuntaukseen autoa viemässä. Osa maksaa varmaan alle 20e. Ainakin Astraan sai 14.90 kpl. Eikä se vaihto työnäkään ole mikään iso, mikäli ei kauhean jumissa vaan ole.

On myös automalleja joihin raidepää maksaa ainakin marmoritiskiltä 200 e/kpl...

Toki! Mutta tuskin perus Ooppelin osat nuin kalliita on ?

Ja ei välttämättä pysy asetukset kohdallaan. Kuten itsellä kävi, heittoa tuli aina jostain vähän. Mene ja tiedä sit.. Itte olen käyttäny aina pyörien suuntauksessa auton ko. operaation jälkeen.