Opel Club Finland (OCF)

tämmönen tapaus.

ostettu varaosa-autoksi, josko kuitenkin tuon laittais..

takarunkopalkki jousen ja apurungon väliltä mätä, hankala korjata: joutunee tiputtamaan apurungon.(korjattu)
takakaaret kertaalleen korjattu: joutuu tekemään uusiksi, varsinkin kuskin puolen joku tosi taidokkaasti korjannut (tehty) etupyörä koteloissa vakio mätää(korjattu).
etupuskuri kelvoton("uusi" ostettu). lämppäri vuotaa(kenno ostettu=vuotaa sekin. kiitos jman). ilmastointi ei toimi(toimii!). oik vetarin suojakummi paskana(korjattu).
tuulilasi vaihtoon, myyjän vakuutteluista huolimatta ei tule läpäisemään katsastusta.
kattoverhoilu repsottaa, ovipahvit vaihtoon(uudet hommattu), etulattiamatto vaihtoon.("uusi" tallissa)
moottori voimansiirtopaketti? tuskin mitään hyvää luvassa vrt auton muu kunto..
abs-merkkivalo "sammutettu" polttimo pois ja sulake.. etu oik anturi viallinen(korjattu).
pakoputkisto kattia myöten ihmeviritys.. (katti+lexmaulin-takapönttö kiinne)
kuskin puolen sähköikkuna ei toimi. sieltäkin löytyi amispelle viritys mikkilangalla köytetty
lasi nostin kiinne..(lasinnostin hässäkkä hommattu)
etuvalot kiinnikkeet jotakuinkin paskana molemmista lyhdyistä.("uudet" ostettu)
no ei ollut paha hintakaan sillä hyvääkin löyty. no ainakin lexmaulin imusarja ja.. noh
konepellin kunto ok
joku webaston tapanen.. no tuskin sekään toimii?? eberi hydronic B4WSC tuo on..
hyvät kesäkumit aluilla + toiset alut tuli samaan kauppaan, niin ja taisi olla suomen halvin calikka : )
kaikesta huolimatta yritetään laittaa laitos kuntoon. ei tänä vuonna. eikä varmaan seuraavana.
tällaisilla projekteilla yleensä tapana venyä ja vielä...

27.8-11 nyt on venytty vuoden verran ja aika valmista alkaa olemaan

http://calibra63.kuvat.fi/kuvat/projekti/

Huhhu. Aikamoinen on tuo laittolista kyllä. Voi olla että meikäläisellä menisi varaosa-autoksi.. Nostan hattua kyllä jos tuon ruovit sievään ja toimivaan kuntoon! Vaan miten se meni että hiljaa hyvä tulee..

Liekköhän jostain pohjanmaan suunnalta tämä? Kaveri tota kyseli kun etsiskeli edullista ja hyvää calibraa. Onneksi ei lähdetty katsomaan... C20ne ja lexmaulin imusarjalla oli.

Sämä kirjoitti:Liekköhän jostain pohjanmaan suunnalta tämä? Kaveri tota kyseli kun etsiskeli edullista ja hyvää calibraa. Onneksi ei lähdetty katsomaan... C20ne ja lexmaulin imusarjalla oli.

täältä se kymenlaaksosta löytyi. taitaa olla tuo sun mainitsema yksilö lähtöisin, oliko jopa inarin suunnalta.. aikanaan seurailin nettiautossa sen kulkua

aika työläältähän tuo kuulostaa...

mutta peltityöt kun saa tehtyä niin on jo voiton puolella tsemppiä

Helpompiakin aihioita on nähty Voimia valitsemallasi tiellä, olis se lopullinen ratkaisu sitten tämän laittaminen kuntoon tai purkaminen varaosiksi.

Jään mielenkiinnolla seuraamaan tapahtumien kulkua.

voihan jösses, ite joskus päivittelin tätä samaista autoa että ei perkele ku jotkut päästävät auton vielä huonompaan kuntoon kuin minä! noh eihän siinä, jos epätoivo iskee ni soittele meikäläiselle, vois tulla jeesaamaan ku "naapurissa" asun

DMD kirjoitti:voihan jösses, ite joskus päivittelin tätä samaista autoa että ei perkele ku jotkut päästävät auton vielä huonompaan kuntoon kuin minä! noh eihän siinä, jos epätoivo iskee ni soittele meikäläiselle, vois tulla jeesaamaan ku "naapurissa" asun

joo, ei kyllä edellisellä omistajalla paljoa oo päätä pakottanu

epätoivoon ei passaa sortua. vituttamaan saattaa jossaa kohtaa käydä

no nyt on revitty sisusta kankaalle, etupuskin; lähti muute helposti ja ajovalot samoin. ne oikeastaan tippui omineen pihalle
no koiranluu päreinä. raidetangonpää väljä. takapuskin sentää melkein ehjä . ja ovet hyvät. kyllä se tästä

Kuullostaa niin hyvältä ettei enää omat kikottimet masenna yhtään

Tekemällä noista selviää, keep up the good work

jostain se on aloitettava. homma lähtee käyntiin etuakseliston kunnostuksella ja niiden parin mätä reiän paikkauksella.
+ kevyt hiekkapuhallus tonne ikkunan alareunan tietämille. hyvä paikka ruosteen muhiskella kun ei sinne näe ilman loksun irroitusta.

laitetaan muutama kuvatus kun näitä kalsun ostaja kandinaatit aina kyselee: mitä pitää tarkistaa calibrasta? siis ruosteista kyse.

johan nuo etuakseli hommelit tullut tutuiksi tuon mustan kanssa, kun siellä ei ole yhtään vanhaa puslaa tai niveltä.

alapallot näkyy olevan alkuperäiset ja kuten tuossa tuli jo aiemmin kävi ilmi niin koiranluu ja raidetangonpää vaihdettava.
vetokaselin tarkistus kun on näköjään kumirikki. ja ollut jo jonkin aikaa joten..

toi jemma aa-pilarissa on kyllä niin perus paikka, mullakin oli siellä samallaista, puhalsin, maalasin ja lopuksi tuli suihkittua kotelo-suojaa siihen päälle, jos ei enää lisääntyis.

powerofopel kirjoitti:toi jemma aa-pilarissa on kyllä niin perus paikka, mullakin oli siellä samallaista, puhalsin, maalasin ja lopuksi tuli suihkittua kotelo-suojaa siihen päälle, jos ei enää lisääntyis.

no sama tulitehtyä ja sai puhtaaksi tolla sankopuhallus laitoksella. tuo isompi värkki on kuin haulikolla ampuis ja sillä saa melkein ehjäänkin peltiin reiän. paikat räkästy ja kotelo aineet ruiskittu. sitte tolppia repimään huomenissa..

tuli haettua motonetistä pokkaus aparaatti, pääsee sitte noiden takakaarien kanssa taistelemaan. loma vaan lopuillaan joten tahti kyllä hyytyy..

tuossa kävin ropeltamassa toisen etutolpan irti, aikaa meni tunnin verran ja potilas pöydällä.
abs jalka turvoksissa ja anturi ehtinyt jo ottaa kosketusta hampaisiin..

siihen se sitte tällä kertaa jäi urakointi ja läksin osa ostoksille, kotkasta kipasin hakeen abs anturit, kiitos pojo-:lle!
aiemmin viikolla heinolasta kävin koukkimassa etupuskimen powerofopel:lta ja nyt olis etumatto tulossa kaukaa kuopiosta
unohtui tuo että powerofopelilta ostin jo viime vuonna ovi- ja takasivuverhoilut, nyt on käyttöä niillekin.

ja motonetist raidetangonpää, alapallo ja tukivarren taaimmainen hela. piti ostaa se hemmetin koiranluu vaan älysinkö mitata sen

alatukivarsi sai uuden takapuslan ja pallon. homma kävi helposti kuin heinänteko.
pultit avautuivat helposti ja menivät sitten takaisinkin yhtä helposti.
kannattaa se peräpää työntää ensin ja etummainen sojottaa sivulle ja sen jälkeen
vasta äheltää sen etummaisen kohilleen.
alapallon niitit kannattaa porata pois eikä niin kuin tossa itse, eli laikalla laskettelin kannat pois..
sisälle jää kuitenkin tappia senverran että joutuu levitteleen sitä tukivartta pallon pois saadakseen.
takapuslan kumi tipahti melkein paikaltaan hyvä niin, ei tarttenu alkaa poltteleen kummia
se uloin kehä lähtee kun rautasahalla tekee halkion ja täräyttää kiilalla kehän pois.
uusi menee ruuvipenkissä paikalleen, pyörittelee tukivartta sen verran että painuu tasaisesti.
lopun mätkii puupalikan ja vasaran kanssa.
joku ihmettelee että mitä noita tossa kertoilen, mut ihan niille jotka ei asioita niin perillä ole..