Opel Club Finland (OCF)

Hei,

Omistan Astra F farkun ja kun tässä näitä mutkaisia teitä tulee ajeltua enemmänkin, niin hiekalla kuin asfaltillakin, ajattelin että miten saisin kaarreajo-ominaisuuksia ja ylipäätään ajo-ominaisuuksia paremmaksi.

Iskarien väliin asennettava metallituki (siellä konehuoneessa, rakennetuissa ja rata-autoissa nähnyt noita) voisi olla yksi vaihtoehto, mutta onko niistä oikeasti hyötyä henkilöautoissa joiden nopeudet ei nouse mutkaisilla teillä käytännössä yli 100kmh?

Tarkoitus ei ole madaltaa autoa, sillä jokainen senttimetri on tärkeä täällä maaseudulla. Haluaisin hieman jäntevyyttä ja tuntoa ajoon.

Terv.

Kaapro

Jousten ja iskarien vaihto jämäkämpiin tuohon ainakin auttaisi. Usein ne ovat myös madaltavia, mutta luulisi pidempiäkin saavan, vaikka jollain vaununvetojousien nimellä esimerkiksi. Se poikkituki on myös toimiva, monet valmistajat käyttävät niitä myös ihan vakiovarusteena tukevoittamassa auton käytöstä, kuten esimerkiksi GM-aikakauden Opeliin perustuvat Saab-mallit tai monet Opeleihin perustuvat Holden-mallit, mutta sitä ennen suurempi vaikutus on kyllä juuri jousilla ja iskareilla, myös kallistuksenvaimentimilla edessä ja takana.

Joskus kauan sitten ajelin peräkkäin tavallisella A-Vectralla ja samanikäisellä GT-Vectralla (jossa oli ensin vakioalusta ja sitten madallettu jäykkä alusta) ja ero noiden kaikkien välillä oli huima. Jopa se vakioalustalla ollut GT-Vectra oli paljon jämäkämpi kuin se toinen CDX-varusteinen Vectra oli.

Astraankin voisi koittaa etsiä vaikka GT- tai GSi-Astran jousia jos jostain löytää (ne ovat kyllä hieman madaltavat samalla) tai muita jäykempiä jousia ja iskareita.

Puslien kunto on myös ratkaisevan tärkeää mutkatiellä. Uusimmatkin F-astrat on jo siinä iässä, että vaihtamalla paranee. Uusilla alkuperäisillä pärjäilee, mutta uretaanisilla vielä paremmin. Tarkista myös etutolppien yläpäiden kumityynyt. Repeilevät iän myötä.

Lisäksi alle laadukkaat renkaat 50-profiililla.

Mulla F Astraan (Caravan) just vaihdettu vähän niinku alkuperäinen alusta. TWR:n kaasuiskarit ja -35mm madaltavat jouset. Ja iskarin yläpään laakerit sekä kumit. Jo tuo remontti muutti auton ajettavuuden uudelle vuosituhannelle. Ei riitä sanat kertomaan. Täytyy itse kokea. Vielä kun saan rahaa uusiin polyuretaanipusliin niin jo luulis kelpaavan itsellekkin. Eli nyt jo mahtava ajaa, mutta puslien vaihdon jälkeen tulee mutka-ajoon tarkkuutta ihan sadalla!
Ja renkaina 50 profiilin kumit.