Opel Club Finland (OCF)

Niin, eli mitä mieltä olette -60mm alustasarjoista, lähinnä siitä perspektiivistä katsottuna että ovatko menneet muutoskatsastuksesta läpi? Eikös lainpykälä sano että autoa saa madaltaa vain ja ainoastaa 51mm...? Mietin vain ettei tule turha ostos jos ei saakkaan leimasta läpi...!

Ja asiaan liittyen vielä, madaltaako Weitecin -60mm sarja tosiaankin sen mitä lupaa? Kuvaa sellaiseisesta satsista kellää missään Opelissa?

kannattaa ostaa korkeussäädettävä alusta,säädä vaikka 40mm leimalle,ja sit pudotat 60mm,ei tule ongelmaa leimalle...

Kyllä vanhaan astraan ainakin leiman sain -60/-40 alustalla. Enkä kyllä ole kuullut ettei joku olisi tuon takia leimaa saanut, onhan uusissa alustoissa yleensä TUV lappuset mukana joista näkee että alusta on autoon hyväksytty.

mihis tuo 51mm perustuu? onko jotkut pykälät taas muuttunu?
ennen se oli että pitää jäädä 80mm maavaraa ja mikään alustan osa ei saa koskea maahan vaikka toisen puolen molemmat renkaat tyhjennee.

tigrassa on myös 60/40 sarja joka on asentamisen/muutoskatsastuksen jälkeen viellä puutunu lisää. ei mene enää pieni hallitunkki auton alle.

E: alla olevassa kuvassa siis supersportin koko setti alla.

ei ole mullakaan ollu ongelmia leimalla vaikka käytännöllisesti hallitunkki ei menny vectran alle ku ilman lautasta. hipoi konttorin rajakumeja jotka heillä nosturilla on aina... n.8cm maavaraa etukelkan alla, nipin napin läpi... jotain mittas valoja että ei mene liian alas, eli noilla on joku tietty minimi korkeus kanssa.

ipa kirjoitti:mihis tuo 51mm perustuu? onko jotkut pykälät taas muuttunu?

AKE kirjoitti:Auton rakenteen muuttamisesta annetun liikenneministeriön päätöksen (779/98) 15 §:n mukaan muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alus-tan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. M1- ja N1-luokan auton korkeutta saadaan jousitusmuutoksilla muuttaa enintään 51 mm tai M1G- ja N1G-luokan auton 77 mm.

http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003%20A ... uistio.pdf

Erilaisista akselisto- ja jousitusratkaisuista johtuen tarpeellinen sisään- ja ulosjoustovara on harkittava tapauskohtaisesti, mutta ohjearvona voidaan pitää kuormaamattoman ja kuormatun auton n. 5 cm vähimmäisjoustovaraa molempiin suuntiin pyörästä mitattuna. Jousitus ei saa pohjata tavanomaisissa ajotilanteissa.

kyllä 2-3cm on maksimi miunkii autossa. ja pohjaa normaaliin routapattiin tms. hidasteeseen ajettaessa.

ipa kirjoitti:

Erilaisista akselisto- ja jousitusratkaisuista johtuen tarpeellinen sisään- ja ulosjoustovara on harkittava tapauskohtaisesti, mutta ohjearvona voidaan pitää kuormaamattoman ja kuormatun auton n. 5 cm vähimmäisjoustovaraa molempiin suuntiin pyörästä mitattuna. Jousitus ei saa pohjata tavanomaisissa ajotilanteissa.

kyllä 2-3cm on maksimi miunkii autossa. ja pohjaa normaaliin routapattiin tms. hidasteeseen ajettaessa.

Sähän voit käydä valittamassa katsastuskonttorilla asiasta ja sanoa ettei niitä jousia olisi saanut hyväksyä muutoskatsastuksessa sun autoosi.

hys hys nyt. vuosikatsastus on viellä edessä.

tulkitaan tuo silleen että tiputetaan autoa 30-50mm kerrallaan. kolmannella kerralla alkaa olla jo melko tontissa.

Kyllä mulla ainakin meni calibra leimasta weitecin -60/60 alustalla mukisematta, nosturille pääsyä varten joutui vähän laittamaan lankkuja yms patentteja. Sitä en osaa sanoa paljon se on vakiosta madaltunut, mutta kyllä vakio melko korkealta vierellä näyttää. ( kattolinja )

Näyttää tuolta 18" vanteilla ja 35 kumeilla ( ei mitään toivoa pyöriä jos ei ole mankeloituja kaaria )

omassa farkku b omegassa 65/35 gts sarja alla, huutaa lisää madallusta ja jäykkyyttyä vaan. ens kerran tulee kyllä kw säädettävä sarja