Opel Club Finland (OCF)

Auto edelleen 01 2.2 dti Omppu. Aamuisin kun hehku toimii niin auton saa suhteellisen helposti käyntiin, tosin suuren valkoisen pilven kera.
Mutta illalla kun lähtee töistä niin hehku ei toimi (ok) eikä autoa tahdo saada käyntiin kirveelläkään. Tänään tosin jouduin tyytymään apuvirtaan kun jäi tuo kirves kotiin
Eli auto lähtee ilman hehkua käymään aluksi konkaten, jonka jälkeen kyllä toimii ihan normaalisti.

Parin päivän päästä vaihdetaan polttoaine suodatin ja paluuletkut on jo vaihdettu keväällä. Voiko siis tuo polttoainepula johtua suodattimesta vai vuotaako tuo pirulainen jostain vielä ilmaakin

Toisekseen tuolta häviää akusta voimakin vähän omia aikojaan. Lepojännite akussa on sammuttamisen jälkeen on tasan 12 v ja siitä se tippuu muutamassa minuuteissa alle kahdentoista voltin. Käynnistyksessä jännite tippuu 9 voltin tuntumaan ja käynnissä ollessaan akun jännite on n. 14 v, eli tuntuis ainakin jotenkin lataavan. Ja akku on n. ½ v vanha.

Oli tuossa samanlaisia ongelmia vanhempien omegassa, sahata sai kauan käyntiin. Välillä se jopa teki sen että ei lähteny ollenkaan... Käyntiinlähtöön oli pieni apu kun porukat käytti sitä opelilla huollossa. Mutta pian sen jälkeen samat ongelmat jatku. Viron reissulla kävi sama ongelma eli ei lähteny käyntiin, ne vei sen sielä paikalliselle autokorjaajalle, ja ne sielä oli löytäny vian että akku on sökö. Vanha akku oli vajaa 2v vanha ja Varta merkiltään, uusi on nyt Bosch ja ah yli 600. Ei ole ollut sen jälkeen käyntiinlähtö ongelmia...

Snowman kirjoitti:Oli tuossa samanlaisia ongelmia vanhempien omegassa, sahata sai kauan käyntiin. Välillä se jopa teki sen että ei lähteny ollenkaan... Käyntiinlähtöön oli pieni apu kun porukat käytti sitä opelilla huollossa. Mutta pian sen jälkeen samat ongelmat jatku. Viron reissulla kävi sama ongelma eli ei lähteny käyntiin, ne vei sen sielä paikalliselle autokorjaajalle, ja ne sielä oli löytäny vian että akku on sökö. Vanha akku oli vajaa 2v vanha ja Varta merkiltään, uusi on nyt Bosch ja ah yli 600. Ei ole ollut sen jälkeen käyntiinlähtö ongelmia...

taitaa olla akku kyllä tsernobilistä, jos noin palijon on amppeeritunteja..eli taitaa yli 600 olla pelekkiä amppeereja

lotuszafira kirjoitti:

Snowman kirjoitti:Oli tuossa samanlaisia ongelmia vanhempien omegassa, sahata sai kauan käyntiin. Välillä se jopa teki sen että ei lähteny ollenkaan... Käyntiinlähtöön oli pieni apu kun porukat käytti sitä opelilla huollossa. Mutta pian sen jälkeen samat ongelmat jatku. Viron reissulla kävi sama ongelma eli ei lähteny käyntiin, ne vei sen sielä paikalliselle autokorjaajalle, ja ne sielä oli löytäny vian että akku on sökö. Vanha akku oli vajaa 2v vanha ja Varta merkiltään, uusi on nyt Bosch ja ah yli 600. Ei ole ollut sen jälkeen käyntiinlähtö ongelmia...

taitaa olla akku kyllä tsernobilistä, jos noin palijon on amppeeritunteja..eli taitaa yli 600 olla pelekkiä amppeereja

Tos on muuten hyvä pointti Ja oikees olet, eli jos ah niin 72 on lähempänä Empä taas kattonukkaan mitä kirjoitin.

Alan pikkuhiljaa kans kallistua akkuvikaan, vaikka se ei olekaan vielä vuottakaan täyttänyt

Nyt joutunut parikin kertaa piuhojen jatkoksi ja silloin kyllä paremmin hörähtää. Startatessa akun jännite tippuu alle kymmenen voltin ja varmaan pitempään hinkatessa reilusti allekin. Tästä varmaan surauksena kellokin näyttää 0.00

Nyt vaihteeks tuli taas uusi ongelma, vikavalo syttyi, jo toisen kerran, ja kierroksia ei ota enää kuin n. 4000. Ensimmäisellä kerralla vika korjaantui itsestään muutaman käynnistyksen jälkeen. Huomenna olis tarkoitus käydä lukemassa vikakoodit, mutta olisko kellään ehdotuksia mitä tuota nyt taas repii ?

Vaikka vikakoodi ja vika kumpikin oli päällä ei vikakoodia löytynyt ?

Ilmamassa-anturin lukemat oli alkuun n. 130 g/min ?, anturin puhdistamisen jälkeen lukema tippui n. 70. Muuten toimintaan puhdistamisella ei tuntuisi olevan ainakaan suurta vaikutusta. Tosin vikakoodia/vikaa ei ole toistaiseksi ilmennyt.

Mikä tuota oikein riipii

javiit kirjoitti:Vaikka vikakoodi ja vika kumpikin oli päällä ei vikakoodia löytynyt ?

Ilmamassa-anturin lukemat oli alkuun n. 130 g/min ?, anturin puhdistamisen jälkeen lukema tippui n. 70. Muuten toimintaan puhdistamisella ei tuntuisi olevan ainakaan suurta vaikutusta. Tosin vikakoodia/vikaa ei ole toistaiseksi ilmennyt.

Mikä tuota oikein riipii

onko vika selvinnyt? Oliko akkuvika?
Onkohan vikakoodinlukija toiminut?
Sillä eikähän se vikakoodi vikavalon johdosta pitäisi löytyä oikeilla vehkeillä (ja vaikka ihan halvoillakin lukijoilla)
Perstuntumalta ilimamäärämääräkin tuntuu aika ihimeelliseltä

Vikaa ei oikeastaan ole löytynyt.
Irroitin turbolta ilmasuodattimeen menevän letkun ja puhdistin vielä kerran ilmamassa-anturin Edellinen seppä oli joskus aikaa sitten letkua turbolle kiinnittäessään asentanut sen niin että letkun huuli oli mennyt kaksinkerroin ja todennäköisesti se on vuotanut sieltä, mielestäni auto muuttui nyt hieman virkeämmäksi. Kaksi kertaa samana päivänä vika tuli vielä päälle, mutta sen jälkeen ei vikaa ole kohdalle sattunut, vielä.

Tuon jälkeen ei ole tuota ilmamäärää mitattu. Paljonko tuon arvon pitäisi siis olla kun kaikki on kunnossa?

Suurin apu käynnistyvyyteen tuli kuitenkin kun vaihdoin puolivuotta vanhan akun uuteen, tosin samanlaiseen. Nyt pyörittää selvästi iloisemmin ja vielä kun saisi tuon savuutuksen käynnistyksen jälkeen häviämään niin tuollahan jo kehtais päästellä

Tietääköhän kukaan onko tuossa -01 ompun eberissä kiertovesipumppu valmiina eli tarvis vain kellokytkimen että tuon saisi lämmittämään moottoria, kun ei satu olemaan edes lohkolämppäriä