Opel Club Finland (OCF)

Eli nyt on ollut vähän aikaa ajatuksissa tuolla koneella oleva vectra tai astra, mutta vähän vaivaa mieltä, että pitäiskö suosiolla vaan kattella se 150hp versio vai pärjäiskö sitä kuitenkin sillä 120hp versiolla.

Siitäpä tuleekin mieleen, että mitä eroa noilla versioilla on? Onko jotain muutakin kuin softa puolella? Jos suurimmat erot jää tuohon softaan niin sitähän vois jo sitten harkita tuota 120hp versiota johon ajais 150hp softan..
Tosin epäilen kyllä, että olis noin pienestä kiinni tuo tehoero... jos olis niin luulis sitä softavalmistajien tarjoavan suoraan tuohon 120hp verioon niitä samoja tehoja kuin 150hp pannullekkin.

Toki kiinnoistais tietää myös muitakin eroja mitä noilla kahdella koneella on eli kulutuksia ja käyttökokemuksiakin ois kiva tietää...

120hv malli on 8venttiilinen

150hv on 16venttiilinen ja niissä on ongelmaa imusarjan läppien kanssa. Ja kun en läppäakselit vuotaa, on ainoa korjauskeino vaihtaa koko imusarja (1000€-->)

150 hp versiolla, manuaalivaihteistolla tuli juuri 100 tkm täyteen. Keskikulutus ko. matkalla 5.7 l /100 km.
Termostaatti valmis jo 30 tkm kohdalla, mutta siinä ne viat sitten onkin.

Onkohan noissa nyt sitten kuitenkaan mitään eroa järjellisesti...
persdynolla tuskin luulis, että mitään mullistavia erojakaan on ja kulutustenkin vois kuvitella olevan hyvin lähellä toisiaan.

Jari kirjoitti:150 hp versiolla, manuaalivaihteistolla tuli juuri 100 tkm täyteen. Keskikulutus ko. matkalla 5.7 l /100 km.
Termostaatti valmis jo 30 tkm kohdalla, mutta siinä ne viat sitten onkin.

Itselläni on 120 Hv malli. Olen ajanut noin 45 000 Km kulutuksen ollessa ajotietokoneen mukaan 6l/100 km.

Offtopic. Sen huomasin, että kun vaihdoin kesärenkaat kovista Kiinanpojan (oli ostaessa) 205/55 16 pyöristä Marangonin 225/45 17 pyöriin, nousi keskikulutus noin 0,2 l/100 km. Tämä siis keskikulutus pitkälle ajalle, joten todelinen kulutus nousi käytännössä enemmän

Juho M-P kirjoitti:120hv malli on 8venttiilinen

150hv on 16venttiilinen ja niissä on ongelmaa imusarjan läppien kanssa. Ja kun en läppäakselit vuotaa, on ainoa korjauskeino vaihtaa koko imusarja (1000€-->)

Onko noin? Huoltamossa mulle on ainakin todettu että 150 heppaisessa on vain tiukempi viritys ettei muuta eroa ole. Ainakin GTS:n kohdalla.

JuhaKHJ kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:120hv malli on 8venttiilinen

150hv on 16venttiilinen ja niissä on ongelmaa imusarjan läppien kanssa. Ja kun en läppäakselit vuotaa, on ainoa korjauskeino vaihtaa koko imusarja (1000€-->)

Onko noin? Huoltamossa mulle on ainakin todettu että 150 heppaisessa on vain tiukempi viritys ettei muuta eroa ole. Ainakin GTS:n kohdalla.

Sitä 120hp mallia on kahta versiota. 8v (Z19DT) ja 16v (Z19DTJ), joista jälkimmäinen on sama kone kuin 150hp (Z19DTH) lukuunottamatta softaa.

Z19DT
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 82,0
Hub (mm): 90,4
Volumen (cm³): 1910
Leistung (kW bei min-1): 88 / 3500, 88 / 3500 - 4000 (Signum)
Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2000 - 2750
Verdichtung: 18,0 : 1
Motormanagement: Bosch EDC 16 C9
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader
Verwendung: Astra H (M32WR, AF40), Signum (F40WR, M32WR), Vectra C (F40WR, M32WR), Zafira B (M32WR, AF40)

Z19DTH
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 82,0
Hub (mm): 90,4
Volumen (cm³): 1910
Leistung (kW bei min-1): 110 / 4000 (alle)
Drehmoment (Nm bei min-1): 315 / 2000, ab MJ05 320 / 2000 - 2750
Verdichtung: 17,5 : 1
Motormanagement: Bosch EDC 16 C9, Astra H Cabriolet Bosch EDC 16 C39
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader Garrett GT1749MV
Verwendung: Astra H (M32WR), Signum (F40WR, AF40), Vectra C (F40WR, AF40), Zafira B (M32WR, AF40)

Z19DTJ
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 82,0
Hub (mm): 90,4
Volumen (cm³): 1910
Leistung (kW bei min-1): 88 / 4000
Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2000 - 2750
Verdichtung: 17,5 : 1
Motormanagement: Bosch EDC 16 C9
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader Garrett GT1749MV
Verwendung: Astra H (M32WR)

http://www.opel-infos.de

olisi kysymys tosta 150hv mallista (Z19DTH) pukkaako teillä muilla miten voima savuja tolla tekniikalla...itellä nimittäin kun polkasee vähän reilummin niin pukkaa aika mojovat voima savut että onko ihan normaalia????

Mun hataralla tietopohjalla väittäisin, että syöttöä on saatuun ilmaan nähden enemän joten veikkaisin, että ei ole ihan normaalia, koska ei nämä nykydieselit pahemmin savuttele vaikka miten polkee.

mitäs teillä on keskikulutus tolla 150hv tekniikalla???

-07 150 hp automaattifarkku aj. n.230 tkm, viimeinen vuosi 90% maantieajoa keskim. 6.35 l satasella, ei mielestäni hirmu paha

Tankkaus.comin mukaan viimeinen 12 kk 7.19 l/100km ja aika sekalaista ajoa.
Kaupungissa (työmatkat) lähes 8, mutta maantiellä lähempänä 6.
Kerran auto oli pojan käytössä yhden vkl:n ja silloin tietokone näytti täyttä 10:ä.

mullakin jää keskikulutus johonkin 6,5l/100km siis laskennallinen ei ajotietokoneen näyttämä että kai se sit on ihan ok vaikka se pukkaakin suhteellisen sankan voimasavun kun sitä polettaa

jokseenkin korkeahkolta vaikuttaa kulutukset vaikka ei nuo nyt mitään hävyttömiä ole...
Mut mietin vain kun tuossa joku viikko takaperin toimin kuskina 5 hengen porukalle äitini E320CDI:llä ja se näytti 5.2 keskikulutusta maantielle välillä tampere - kruunupyy... tai jossain kruunupyyn tietämillä oltiin kun katsoin keskikulutuksen... Kuitenkin iso auto, kohtuullinen kuorma ja voimaa PALJON... tiedä sitten kuinka paljon se sitten kuluttaisi mikäli olisi samankaltaiset välitykset ku vectrassa kun mersussa on kuitenkin 7-pykäläinen automaatti...

Voisihan näistä väitellä vaikka kuinka, mutta mielestäni tuollaisia yksittäisiä vetoja ei pitäisi tuijotella, vaan pidemmän ajanjakson kulutusta.
Itselläni paras taitaa olla viime joululta (nastarenkaat alla, 4 aikuista, takakontti sekä boxi katolla aivan täynnä) väliltä Jkylä - Oulu 5,5 l. Tosin ajelin poikkeavasti letkan mukana talvirajoituksia noudattaen.
Mielestäni ei mennyt huonosti Ruotsinkaan läpi (Stock - Köpis n. 650 km) nyt kesällä. Nopeuden ollessa n. 100 - 120, niin mentiin lähempänä 6 litraa ja litran enemmän ajettaessa kovempaa. Tietokoneen mukaan keskikulutus 6,5.