Opel Club Finland (OCF)

Kaippa tän ikuisuusrojektin voisi tänne laittaa jos vaikka ehkä löytäisi taas motivaation jatkaa.
Jokusen vuoden tallissa enemmän ja vähemmän laitossa ollut -94 c20ne koneinen vectra.

Alkuturinointia:
Oston jälkeen ajelin jokusen kuukauden tyytyväisenä ajatellen että syksyllä pienet ruosteen-alut pois, korisarja kiinni ja ehkä ylimaalaus.
Toisin kävi:
Syksyn koittaessa kone alkoi pitämään aivan kauheata kolinaa, vikaa paikallistettiin sen verran että selvisi koneessa olevan jotain todella pahasti pielessä.
Auto jäi seisomaan toviksi pihaan, kunnes eräänä viikonloppuisena iltana olimme grillaamassa ja kaverit halusivat kuulla että minkälaista ääntä se oikein pitääkään.
Pienessä maistissa vehkeet tulille ja rajottimelle asti kierroksia jolloin kuului pari kolausta ja piha täyttyi öljystä

Pihasta löytyi mätä mutta tekniikaltaan toimiva -89 20ne vectra mistä nostin jo koneen pois että laitetaan se sinne pellin alle. Onneksi järki jäi tällä kertaa kakkoseksi ja kärrättiin paikalle C20XE:n tekniikka

Tapahtuvaa/tapahtunutta:
Vectra -94 garvalakki-edit:
- C20XE + F20
- ABS asennus
- Korisarja
- M3-look helmat kitattuna koriin
- Siloitettu takakontin luukku
- Konepelti evo-scoopilla
- "Pisarapeilit"
- GT-vectran täydellinen sisusta
- TI-Powercap
- Kaasuläppäkotelo muokattu
- Vanteet Miton KX 7*17 ET37
- Renkaat Falken 205/40 R17

- Hifistelyt
* JVC dvd soitin
* 7.5" in dach naytto
* 7" näyttö repsikan aurinkolipassa
* Kaiuttimet: edessä Spl Dynamicsin 3-tie sarja, takana Infityn 6.5" 2-tie sarja
* 2Kpl 12" basso
* Vahvistimet Spl Dynamicsin 4-kanavainen vahvistin ja subeille saman valmistajan digipääte
* 1F kondensaattori
* Akku vararengas-kotelossa illanistujaisia varten
* Karaoke-laitteisto

Vauhti ei ole todellakaan ollut päätä huimaavaa, ja paljon on tehty ja mietitty sitten.
Mutta toisaalta, kantapään kauttahan niistä virheistä oppii...
Aikataulut ovat joka vuonna siirtyneet ja siirtyneet.
Suurin syy on ollut motivaatio, mutta ongelmiakin on ollut paljon:
- Ensimmäinen käynnistys ja vehkeet syttyivät tuleen
- Selvisi että tuon ikäisestä vectrasta xe-motilla täytyy löytyä absit
- Vuotavat bensa-suuttimet
- Laatikon öljyt vuotavat, vetarin stefa vaihdettu ja vieläkin vuotaa
- Kaikki ylimääräinen sähellys ja saamattomuus

Tuossa siis jotain tarinaa tästä ikuisuuden jos toisenkin kestävästä projektista.
Kunhan nytten ensi kesäksi ajoon saisi. Ainakin tavoite on, mutta toisaalta niin se on ollut jokaisena vuonna ja yrityksesksi jäänyt

Tällä hetkellä tilanne on se että keula seisoo pukeilla, paksumman vakaaja-tangon vaihdoksen seurauksena.
Vaihtamisen aloitin joskus ennen juhannusta ja jos sen homman saisi tällä viikolla vielä saatettua loppuun
Juhannuksen jälkeen on tainnut tulla talli iltoja kaiken kaikkiaan 3, motivaatio oih missä olet

Tehtävää jäljellä Ainakin
- Helmalevikkeiden ja konepellin loppusilaus
- Takakontin hifi-asennuksien loppuun rakentaminen ja verhoilu
- Keulasta muutamat hiekkapuhallukset ja maalaukset
- Maalarille vienti
- Kasaus
- Tekniikan leimaaminen



Kuvia vuosien varrelta.
En fiksumpaa tapaa keksinyt laittaa kuvia esille

Lähtötilanne

Rikkoutunutta moottoria pois

Syy seuraukseen miksi öljyt tulivat pihalle

Uusi voimanlähde


Vectra -89 2.0l cdx absien luovuttajaksi

Johtosarjan purkua

Sisustaan johtoa

Viihdykettä ja motivaatiota asennuksiin






Akku hälyttimelle






Massauksia




Vanteet

Onhan siinä ollut touhua kaikenlaista Ite oon huomannu sen et jos yrittää tehä kaikki yhtä aikaa niin motivaatio kyl vähenee työmäärän eessä, parempi ku keskittyy yhteen osa-alueeseen kerrallaan.

Mites oot ton mikserihomman toteuttanu?

Tuo on kyllä totta, ja saa jotain motivaatiota kun edes jotain on valmiina.

Kääntöpuolena on itselläni se että jos alkaa kyrsiä jonkun osa-alueen pajottaminen niin voi vaihtaa kohdetta.
Toisaalta sillon rojekti näyttää just siltä että ei valmistu koskaan ja mitään ei saa aikaseks

Tossa mikserissä oli jo vähän suunnittelua
Piti hetken aikaa miettiä päässään että miten ne sinne olikaan rakennettu
Mankasta etupään rca:t menee kytkimeen, ja mankasta lähtee vielä 2nd-lähdöstä
(Oikea käyttötarkoitus on että tuolla liittimestä saisi pihalle eri ääntä kuin taka-rca:sta, esim. etupenkille
radio ja takana voi katsoa samaan aikaan leffaa äänien kera) rca:t mikserille mistä rca:t kytkimelle.
Kytkimeltä sitten vahvitimen etupään kanavaan.

Hankalasti selitetty ja vielä hankalemmin toteutettu.
Tuon rca-vaihtaja kytkimen olisi voinut jättää välistä pois mutta:
Halpa-hallin mikseri heikentää normaalissa musiikin kuuntelussa hieman äänenlaatua (karaoke-moodissahan äänenlaatu on heti pilalla kun joku tarttuu kolmen romillen humalassa mikkiin ) ja noilla kytkennöillä pystyy suoraan kaukosäätimestä säätämään karaokessa musiikin volyymin lisäksi myös laulun volyymin.


Motivaatio kohosi sen verran että viime yönä sain vakaaja-vaihdon loppuun, putkiston takaisin kiinni ja auto renkailleen.
Tänä yönä tarkoitus saada syyläri irti ja muutenkin valmistella tuo siihen kuntoon että saisi vklopun aikana puhallettua keula-systeemit puhtaaksi, mikäli vain kelit (krapula ) sen sallii...

Kaippa tätäkin voisi päivitellä taas.
On tämä motorsportti sitten mukavaa, kun yhden vian saa korjattua niin jo pääsee uuden kimppuun

Moottori-puolella kyselinkin vinkkejä kun käy kolmella pytyllä välillä eikä yleensä lähde käyntiinkään.
Neuvojen perusteella vikahan paikantui katkenneeseen moottorin lämpö anturiin johon kolvailin uuden liittimen ja alkoi toimimaan.
Samalla sitten huomasin että öljyä tulee norona kun kone käynnissä ja vikahan löytyi kampiakselin stefasta, nyt olisi nämä viat korjattu josko ensi yönä pääsisi sitten taas korin kimppuun.
Hieman hidastaa hommia kun tuo dodge tarttteis saada acs:sän reissuun kuntoon ja sitä voi oikeastaan tehdä vain weekendeinä.
Noh jäähän vectralle viikot sitten aina aikaa mitä töiltä kerkee tekemään.

Jotain hipostelua tapahtunut:
Konepeltiin tuli nissan maximan kaasuiskarit rakennettua, tosin tuolla setupilla ei kyllä mitään isoja remontteja tehdä kun pelti ei järjettömiä aukea.

Pientä osumaa oli konepelti saanut kun tuota ti-cappia sovitteli, ei paljoa anna anteeksi tuo xe vähääkään korkeampaa lippistä Eli lisää pakkelia ja hiomista
Capilta massamittarille rakensin väliaikaisen putken silpomalla c20ne:n putkesta törröttävät "evät" pois

Kabinettiin tuli rakennettua penkinlämmittimen nappulan "tilalle" alkuperäisestä kytkimestä flektille nappula jos tuolla vaikka joskus sattuu radalla poikkeemaan
Vielä pitäisi kytkimen merkkivalo saada toimimaan, jotenkin sen toiminta-logiikka ei omaan päähän mene

Tekniikka/alusta alkaisi olemaan aikalailla valmis.
Olisiko jollakin tietoa että vaatiiko/kiinnittääkö huomiota konttorilla kun edessä ei ole kummallakaan puolella jarrukilpiä?
Yhdet kilvet tuli puhallettua mutta ei ole missään priimassa kunnossa ja muutenkin ei "turhaan" viitsisi alkaa purkamaan jotta ne sinne saa.

Onko nykyajan soittimissa standardi kehys minkä sisään itse mankka tulee?
Mankkoja kyllä tullut vaihdeltua omiin ja muiden autoihin vähän liiaksikin mutta koskaan kiinnittänyt huomiota kun tullut aina laitettua uusi kehys mikä mankan mukana on tullut.
Mankan alkuperäiselle paikalle tulee tuo esiintyöntyvä din-näyttö, näytölle pitää tehdä pieni kaulus jottei ota kiinni lämmönsäätö paneeliin.
Ajattelin tehdä kauluksen ja kiinnityksen kiinteänä tuohon alkuperäiseen konsoliin, ei kovin mukavaa huomata kiinnityksen yhteydessä ettei mankka ja näyttö menekkään paikoilleen.

ei mulla ainakaan ole ikinä tullu leimalla sanomista niistä kilvistä vaikka ovat puuttuneet. riippuu varmaan paljon katsurista

Ei niitä kilpiä tarvi olla mut jos on toisella puolella, niin silloin pitää löytyä toiseltakin puolelta. Ei kaikissa autoissa niitä ole ollenkaan...hyvänä esimerkkinä esim. Omega.

Kysyin asiaa konttorilta ja vastaus oli: Niissä autoissa missä jarrukilvet on ollut alunperin ne pitää olla.

Eli leimalle ilman kilpiä ja sanoo ettei oo ollukaan.
Tosin en muista että oliko noissa ollenkaan kilpiä vai oliko ne jo niin haperossa kunnossa että lensi suoraan kusarin tuuttiin.
Suht hinnakasta peltiä kun marmoritiskiltä kerran kyselin uusista, 30-40e/kpl

juu halpaa on.. kalikkaan taakse 57€ kipale. ja taas kerran, motonetistä hain tuohon kalikkaan etujarrukilpiä ja sain käteen semmosen käikäleen joka oli juuri ja juuri suojana abs-anturille. kävin konttorilla kysymässä kelpaako, niin sanoi suikkalakki jotta ihan sama laitat tai jätät ilman..

Jep kallista on

Ei sitä voi muuta taas sanoa kun "Aamulla tuntu hyvältä mutta nyt vituttaa"
Eilen ajoin kikottimen tallista ulos jotta saan testattua absit kun ei oo ollu pitkään aikaan laturin remmi kiinni niin ei tienny abseistakaan toimiiko enää vai ei.
Absit kyllä toimi vallan mainiosti mutta kun talliin sain pakiteltua niin huomasin että vuotaa jälleen öljyä, ilmeisestikkin jo toinen kampiakselin stefa antautunut

Perjantaina tuli alotettua näytölle kuidutukset ja samalla naposteltua vähän takakonttia.
Tarkotuksena olisi että kun auto tulee maalarilta se viedään suoraan tuulilasin laittoon ja siitä talliin kasattavaksi.
Eli KAIKEN pitäisi olla valmiina siihen mennessä, eipähän tule maalipintaan ainakaan asennustappioita kun jotain takapaksia vielä joutuu rakentamaan, eikä kiusausta ottaa keskeneräisenä ajoon

telwin kirjoitti:Kysyin asiaa konttorilta ja vastaus oli: Niissä autoissa missä jarrukilvet on ollut alunperin ne pitää olla.

Höh. Mulle taas sanovat exän pajeron kanssa, että revi pois toiseltaki puolelta

PJR kirjoitti:

telwin kirjoitti:Kysyin asiaa konttorilta ja vastaus oli: Niissä autoissa missä jarrukilvet on ollut alunperin ne pitää olla.

Höh. Mulle taas sanovat exän pajeron kanssa, että revi pois toiseltaki puolelta

Mullekkin sanottiin konttorilla juurikin niin että joko molemmilla puolilla tai ei ollenkaan. Tossa c Kadetissa mulla ei ole edessä eikä takana niitä ja katsuri ei niitä vaatinutkaan vaikka kyseli millä osilla oon jarrut tehny kun ei ole alkuperäiset kummassakaan päässä. Mullahan on takanakin levyt siinä ja tuohon kokoelmaan, saatika muutenkaan ei kilpiä varmasti mistään löydykkään ku ei taida tuossa perässä levyjarruja olla tehtaaltakaan tarjolla. Eihän niiden tekeminen tietty mitään avaruustekniikkaa olla mut ainakaan itte en keksi mitään syytä sinne niitä tehdä. Ilman ohjaamisen jäähdytykseenkin voi käyttää muita keinoja.

Alkais olemaan taas se aika kun vois tallissa lopetella hommat ja suunnitella nukkumaan menoa.

Jätänpä siis nuo kilvet laittamatta ja lisäilee sitten jos sanomista tulee.
Tuskin puuttuvista kilvistä montaa päivää linnaa tulee.

Konsoliin sain ensimmäiset pakkelit juuri laitettua, seuraavalla kerralla kyllä tehtävä todellisten tuuninki miesten tökötistä muodot (Uretaani)
Aika paljon saa pakkelia laittaa kun kuitu-matolla muoto jää mihin jää.

Mistähän kannattaisi Lahti / Heinola akselilla lähteä pleksiä haeskelemaan ja miten paksua?
Tulee subien eteen, itse aukko 22m mdf:ssä on 60*20cm.

hercules kirjoitti: Mistähän kannattaisi Lahti / Heinola akselilla lähteä pleksiä haeskelemaan ja miten paksua?
Tulee subien eteen, itse aukko 22m mdf:ssä on 60*20cm.

Eikö Etrasta saa? Vähintään 10mm polykarbonaattia.