Opel Club Finland (OCF)

Jospa joku guru pystyis kylmiltään kertomaan miks Vectra nikottelee. Oire on siis seuraava: Kun ajan auton lämpimäksi ja pysähdyn esim. käväsemään kaupassa niin uudelleen liikkeelle lähtiessä vikavalo tykkää palaa ehkä puolesta minuutista kahteen minuuttiin ja tehot tietty pois. Valo saattaa sammua ja syttyä muutaman kerran ennenkuin taas toimii normaalisti. Matka-ajossa valo ei syty koskaan eikä myöskään kylmänä käydessä. Ruuhkassa se taas saattaa tehdä tuota samaa eli syttyilee ja sammuilee. En ole huomannut että vika ilmaantuisi muuten tietyssä tilanteessa. Esim kaasupolkimen asennolla ei vaikutusta syttymiseen ja sammumiseen. Auto kulkee yleensä ottaen hyvin ja kiihtyy tasaisesti ja tehotkin tuntuu olevan tallella. Palstaa kun olen lueskellut niin tuo kai ei vaikuta egr vialta ainakaan.

Auto on siis kakslitranen tdi Vectra -98

Vikakoodit lukemalla selviää lisää. Ohjeet tee-se-itse lukuun englanniksi http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
töpseli löytyy b-vectrassa käsijarrukahvan alla olevan luukun alta.

eipä taida dieselissä onnistua vikakoodin luku ilman laitteita.

Joo ei onnistu vikakoodinluku b vectrassa noilla vinkeillä, yritetty on.OBD2/USB Kaapelin ja kannettavan tietokoneen tarvitset ja hommaa on noittenkin virittämisessä.

Hieman on omalaatuiset oireet, mutta imeskele nyt alkuun ne alipaineletkut kuitenkin Toisekseen onko mitään käsitystä imusarjan karstaisuudesta?

Imusarja on putsattu kesällä (oli kyllä tosi paskanen) ja alipaineletkut yms. tarkastettu ja kunnossa.

Kokeile nyt imasta letkusta oisko siinä EGRssä kalvo hajalla?

Eipä ollut tuokaan vikana. Ei pöhise läpi imastaessa. Ihmeellinen vika..

Onko kone dth? Egr:ää ei ilmeisesti ole tulpattu? dth:ssa häviää jokseenkin kaikki alipaineviat ilmamassamittarin ykkösjohtoon tinatulla 10 kOhm vastuksella. Tässä nyt ei vaan ole varmuutta vian syystä. Vaikka arvailunakin tehden tämä "korjaus" ei ainakaan paljoa maksa.

Kone on tosiaan dth ja egr tulppaamaton. Täytyypä kokeilla tuota vastusta jos sillä kerran saisi selville alipaineviat. Ihmeellistä tuo kun autolla voi ajaa matka-ajoa 700km ilman valon vilkahdusta mutta määränpäässä ekoissa liikennevaloissa se sitten syttyy heti kun meno loppuu, palaa jonkin aikaa ja taas mennään normaalisti.

No jos kyse on oikeasti alipaineviasta en pidä sitä mitenkään ihmeellisenä.
Liikennevaloissa tyhjäkäynnillä alipainepumppu imee vähemmin kuin ajossa kierroksilla joten pienempi vuoto tai muu ongelma järjestelmässä voi aiheuttaa ongelmaa.

Ongelma ei sinänsä liity kierroksiin vaan valo syttyy monesti jonkun kauppareissun jälkeen vasta motarin kiihdytyskaistalla (tietenkin) jolloin kierrokset on olleet korkealla jo hyvän aikaa eli se ei suinkaan pala heti uudelleen käynnistämisen jälkeen oikeastaan koskaan. Jos sitten jatkaa tasaista ajoa niin ei valo syty koskaan. Eikä tosiaan kylmällä koneella ajaessa pala koskaan tuo valo vaikka missä valoissa seisoisi.

niin tota olisko helpoin selvittää vika vikakoodien lukemisella? jos kerran vikavalo palaa! Hommaa vaikka jj:ltä OBD-lukija

Kaipa se tota öö on tosiaan helpoin tapa mutta huomasit varmaan kuitenkin ekasta viestistä, että koitin saada pikaista apua joltakin jolla mahdollisesti olisi ollut sama vika. Eipä ilmeisesti ole, joten täytynee vikakoodit lukea. Anteeksi jos tämä nyt sotki elämääsi jotenkin.

Vika harvinaisempaa laatua ja mahdoton heti paikallistaa.Ootko nyt kunnolla tutkinut ne 3 millin alipainepillit ja muhvit joita on konehuoneessa paljon?Entä alipainepumpun tuotto?Yksinkertaisella mittarilla saa mitattua tuoton ja vuodon.
Noita epäilisin jos EGR on ehjä..