Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs siis mulla sytty tossa eilen moottorinmerkkivalo tossa vectrassa, matka-ajossa. Tänään tässä aamulla kokeiltiin, kylmänä ei syty mutta kun ajaa lämpimäks niin syttyy taas. Se on tässä vähän erikoista, että kun vikavalo syttyy ja autossa nostaa kierroksia niin se sammuu taas, mutta sitten kun ajaa taas tasaista nopeutta niin se syttyy tyhjäkäynnillä syttyy myös, mutta ei sammu jos paikallaan nostaa kierroksia, eli vaatii sen että on veto päällä että sammuu.
Oisko tämmöseen vikaan kellään mitään apuja antaa? Pitäisi huomenissa taas päästä kotiin ajamaan, kun ollaan tässä Lahdessa, niin olisi kiva saada se jonkunlaiseen kuntoon ennen huomista

Egr venttiili ei toimi. Syynä joko vuoto sitä ohjaavassa alipaineletkussa tai alipainekalvo halki.
Voi toki olla jokin muukin, mutta oireet sopii tuohon.

Sitten tyhmä kysymys, missä se egr venttiili mahtaa olla tos konees?

Keskelle konetta menee edestä päin yksi ainoa paksu kumiputki. EGR on tuon putken kohdalla imukotelon kannessa oleva painekello. EIköhän tuo jo tällä löydy? Alipaineputki on ohut kova muoviputki, joka tulee akun takaa tuon painekellon kylkeen.

Niin moottorin päältä suojamuovi pois niin egr näkyy,,oiskohan tuossa 35MM torxit?Tuollaisen avaimen siis tarvii,vähän vielä kuvallista apua jos siinä on tuo muovisuojakuorinen EGR.

http://cgi.ebay.de/AGR-Ventil-Opel-ASTR ... 230844c68b

Selvittiin tuolla nyt kotiin asti, kun eihän viikonloppuna mistään mitään osia saanut kun oli nuo tuplapyhät. Mutta kiitoksia kuitenkin avusta, kun tiesi mikä vaivaa niin osasin etsiskellä kuitenkin sen verran tietoa ettei autosta nyt todennäköisesti muuta hajoa, vaikka joutuukin ajamaan nii että moottorin merkkivalo palaa.
Käytiin tuosta ne alipaineletkut läpi, mutta niissä nyt ei näyttäny olevan vikaa. Yritän tämän viikon aikana saada auton merkkihuoltoon piuhan päähän, niin varmistuisi se että se on varmasti se Egr, ettei tule turhaan laitettua paria sataa euroa osaan jos se ei sitten olekkaan se jossa on vika

Sanompa nyt tässä, että ´99 Dti Vectran EGR:n korjaamiseen ei kannata käyttää 200 euroa Ei sitä venttiiliä toinna uusia, vaikka alipainekalvo olisi rikki. Alipaineletku tukkoon ja 10 kOhm vastus paikalleen

rgs1 kirjoitti:Sanompa nyt tässä, että ´99 Dti Vectran EGR:n korjaamiseen ei kannata käyttää 200 euroa Ei sitä venttiiliä toinna uusia, vaikka alipainekalvo olisi rikki. Alipaineletku tukkoon ja 10 kOhm vastus paikalleen

Kerro toki lisää tästä

Kiitoksia paljon arvasinhan mie et täältä ne vastaukset löytyy kun on tarvetta pitää ottaa tuo jossain vaiheessa työn alle, nyt saa vectra hetkisen seisoa parkissa, ainakin palkkapäivään asti siis