Opel Club Finland (OCF)

Tällainen ilmiö saapui pakkasten myötä... Normaalisti selkä alkaa painumaan selvästi penkkiin n. 1500rpm lähtien, mutta
nyt ei tapahdu juurikaan mitään ennenkuin yli 2500rpm paikkeilla. On tuota alemmilla kierroksilla todella voimaton.

Itse veikkaan, että nokisonta EGR:ssä ja imusarjassa ovat tehneet tehtävänsä. Mutta sitä ihmettelen, miten tämä esiintyy
noin yhtäkkiä. Vai napsahtiko joku vikakoodi päälle, joka rajoittaa auton tehoja? Turbo kyllä vislaa normaalisti kun suuremmille
kiekoille pääsee. Mikään vikavalo ei pala.

Ensi töikseni putsaisin EGR:n (löysin siihen ohjeetkin), mutta pahus kun ei ole tallia. Jos tämän oireyhtymän kanssa menee korjaamolle,
he vaihtavat EGR ja imusarjan/pyörreläpät ja hyvänä päivänä vielä jotain muutakin. Ja se on sitten tonneja palamaan sano... Kinkkukin pitäis ostaa ni ei raaskis

Eli siis vinkkejä viisaammilta otetaan vastaan. Auttaisko ihan vikakoodien nollaus enneku keväällä pääsee ite yrittämään puhdistusta?

todenäköisesti egr jäänyt raolleen tai sitten imusarjassa pyörreläpät kulahtaneet.oireet ainaki passaa täydellisesti.

ite tosiaan tekisin kans tuon että egr irti ja pesulle.
siihen egr venttiilin irroittamiseen nyt ei kauheena tallia tarvi pikkusen ku lauhtuu säät ni ei muutaku irroittelemaan.
työkalujakaan ei kauheena tarvi. moottorikopan pari torxia, sitte egr irroitukseen ainakin 10mm ja 13mm lista ja kuusiokolo mutta kokoa en muista, oisko 5 tai 6
pienehkö meisseli kans ok niin saa siitä pistokkeesta sen sähköjohdon lukituksen auki.

FullMetal kirjoitti:todenäköisesti egr jäänyt raolleen tai sitten imusarjassa pyörreläpät kulahtaneet.oireet ainaki passaa täydellisesti.

ite tosiaan tekisin kans tuon että egr irti ja pesulle.

Kiitokset uskonvahvistuksesta, tuota kokeilen ensi tilassa. Aattelin myös onko turbossa jotain, kun normaalisti pienen vihellyksen kuulee esim. parkkihallissa ykkösellä pienilläkin kierroksilla. Nyt on ihan hiljaista. Mutta parempi toki että EGR-pesulla selviää kuin että turbo prakaa. Mutta
laitanpa tilannetietoa kun saan tuon eteen jotain tehtyä niin kuulee muutkin.

Paljonko autolla on ajettu? Ihan mielenkiinnosta, pitäisi nimittäin egr putsata itekkin. Kun ei vielä oireile..

Fouli kirjoitti:Paljonko autolla on ajettu? Ihan mielenkiinnosta, pitäisi nimittäin egr putsata itekkin. Kun ei vielä oireile..

Astra 2006 Wagon, 133tkm ajettu. Suosittelen tekemään jos itse pystyy, mullakin oli kesällä ajatuksena se jynssätä mutta
homma jäi, ja tässä palkka...

Tässäpä updatea: Eilen sain auton lämpimään talliin ja aloin työhön seuraten tätä http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=145193 ohjetta. Itse olen korjaustaidoiltani sarjaa "käsi" ja sain homman tehtyä, eli tämä on juttu minkä pitäisi onnistua lähes kaikilta. Tilaakin EGR-venttiilin ympäristössä on ihan mukavasti.

EGR-venttiili oli tosiaan karstassa ja noessa, paikoin melko pahasti kovettunutta kerrostumaakin. Suihkuttelin liuottavaa CRC-puhdistusainetta venttiiliin, annoin jonkin aikaa liueta ja sitten vanhalla hammasharjalla hinkkasin karstat pois.

Sitten EGR takas kiini. Tiivisteiden kanssa oli hieman ohjelmaa, niiden kanssa pitää olla tarkkana että menee kohdilleen, ja ettei tipu konetilaan! En jaksanut uskoa, että homma olisi auttanut, koska venttiili ei ihan tukossa ollut. Mutta kylläpä auttoi, tehot on todellakin takaisin ja liikahtaa paremmin kuin koskaan! Oli varmaan tukossa jo auton ostettuani, nyt vasta 20tkm ajanut sillä. Ja siis 134tkm mittarissa nyt.

Tästä tuli itselle selkeästi väliajoin tehtävä huoltotoimenpide, suosittelen muillekin Z19DTH kuskeille ja pätenee koneeseen kuin koneeseen että EGR on syytä välillä puhdistaa!

Tilasin ite vielä fiatin marmoritiskiltä tuohon sellaisen kuristuslevyn, mitä englannin foorumeilla kovasti on suositeltu. Ens viikonloppuna varmaan pääsen egr putsaukseen ja kuristukseen.

Täytyy laitella sit kuulumisia ja kuvia operaatiosta tänne..

Ok, kertoileppa vielä tarkemmin mistä noita kuristustiivisteitä saa ostettua/tilattua ... vois olla paikallaan.

Tänään täytyy ruveta putsailee ja kuristamaan tuota egr, joten kommentteja muutoksesta voi odottaa huomenna kun asentaja selviää..

Tuota kuristuslevyä löytyy tosiaan fiatin varaosatiskiltä tuotenumerolla 71751469. Tuotteen nimenä siellä sealing gasket, vaikkei tuo tiiviste olekkaan. Hintaa moisella levyllä oli 20e.

Kuristuslevy


Tiiviste+kuristuslevy, hahmottaa vähän paljonko se oikeasti kuristaa

Sen verran pikainen homma, että ei malttanut ruveta kaljottelemaan.. Irtosi kyllä aivan järkyttävästi karstaa tuolta egr:n sisältä, samoin imusarja oli aika kökköisen näköinen

Vaikea sanoa kommenttia lyhyellä koeajo lenkillä, mutta tuntuisi hieman selvemmin kuuluvan turbon vihellys(liekkö korvien välissä viheltää?) ja hivenen parani vedot alakierroksilla. Vaikea tällä kelillä saada otettua kunnon lähtöjä, kun kakkosella luistonesto nappaa kokoajan peliin.

Summarum. Helppo homma ja kannatti tehdä, mutta hankala verrata muuttuiko auton käytös paljoakaan. Ainakaan ei pitäisi enää imusarjan yhtä pahasti karstoittua jatkossa.

Milläs ootte puhistellu tosta imusarjan puolelta tota paskaa ettei pääsis koneseen sit sitä..?

Tänään alkoi Vectra pitämään tyhjäkäynnillä outoa ääntä. Ääni on nakuttava ja kuuluu satunnaisesti. Yritin paikallistaa mistä päin moottoria ääni kuuluu mutta en onnistunut ihan. Moottoria ääni hieman tärisyttää kun alapuolella pakoputkikin hieman tärisee tuolloin etupäässä.

Oon pohtinu että täytyis kokeilla ottaa puhdistukseen tuo egr. junion laittamat kuvat saattaa olla hyväksi avuksi.

Foulille kysymys tuosta egr-levystä että joutuivatko (Delta-autossa?) tilaamaan tuon kuristuslevyn ja tiivisteen vai oliko hyllyssä? Ja sitten ehkä tärkein kysymys että mihin väliin toi levy kuuluu ja aiheuttaako se toimenpiteitä vikakoodien suhteen?

Fouli kirjoitti:Tänään täytyy ruveta putsailee ja kuristamaan tuota egr, joten kommentteja muutoksesta voi odottaa huomenna kun asentaja selviää..

Tuota kuristuslevyä löytyy tosiaan fiatin varaosatiskiltä tuotenumerolla 71751469. Tuotteen nimenä siellä sealing gasket, vaikkei tuo tiiviste olekkaan. Hintaa moisella levyllä oli 20e.

Taitaa hinnat olla paikkakuntakohtaisia.

Seinäjoella tämän hetken hinta tuolle levylle 73 euroa. Viime vuonna ollut kuulemma 46 euroa. Mahtaakohan ens vuonna olla jo 168 euroa? Voisi ostaa vaikka varastoon ja myydä kymmenen vuoden päästä.




Tuli mieleen tarkistaa vielä että kun sanoivat Delta-autosta että 8 venttiiliseen tuo käy tuo levy. Mutta entä 16 venttiiliseen, voiko sitä siihen pistää?

JuhaKHJ kirjoitti:Foulille kysymys tuosta egr-levystä että joutuivatko (Delta-autossa?) tilaamaan tuon kuristuslevyn ja tiivisteen vai oliko hyllyssä? Ja sitten ehkä tärkein kysymys että mihin väliin toi levy kuuluu ja aiheuttaako se toimenpiteitä vikakoodien suhteen?

Joutu ton levyn tilaamaan, mut tiiviste oli hyllytavaraa. Levyn laittaminen ei oo aiheuttanu mitään vikakoodeja, varmaan päälle 5tkm takana jo kuristettuna.

Tulee tonne egr alapuolelle se tiiviste, eli tuloputken ja itse egr:n väliin.