Opel Club Finland (OCF)

eli nyt 3x tehny sillain ett flekti lähtee pyörimään vaikka sinisen rajalla on lämmöt. sammuttaa auton ja ottaa avaimet virtalukosta pois niin pyörii vieläki. mutta ku avaimet virtalukkoon ja virrat päälle niin loppuu pyöriminen.

mikä se tekee sen että se haluaa lähtä pyörimään omiaan? joku lämpötila-anturi mikä antaa tiedon flektille?


ja sitte vielä ku vikakoodit luettiin niin antoi ton P0704 eli kytkimen asennnon signaalin epävarmuus vai mikä se nyt oli.
mitä ihmettä sillä oikein tekee?? kytkimen anturilla?

ku autohan on -98 vectra 2.0dti(x20dth) ja manuaali .

kiitoksia ymmärtäneille ja vastanneiden kesken

Onko ilmastointia.Tuo Jäähdytysnesteen lämpötilatunnistin tuota moottoria releen kautta ohjaa.Voipi olla tunnarissa tai relessä vikaa.
Kytkinpolkimella on kytkin vakkaria varten.
Tuo koodi P0704 tulee kun:
-Auto kiihdytetty pysähtyneestä tilasta (alkaen 0 km/h n. 100 km/h asti)
-Ei rekisteröity kytkimen katkaisimen signaalin muutosta.

ilmastointi on. ja onko tuosa termari sökönä ku sinisen ja 80 välissä on lämmöt 80km/h vauhdissa ja motarilla 90 asteessa, vai pyörinneekö tuo lekti sillonki, en oo ajatellu että kuuntelis että pyöriikö se.

unohtu tuo vakkariki kokonaan . vakkari löytyy ja kuittautuu kuitenki pois jos käyttää kytkintä.

eli ku luettiin vikakoodit, niin oisko pitäny painaa kytkintä että olis tullu muutos signaaliin vai täh?

-Antsa kirjoitti: eli ku luettiin vikakoodit, niin oisko pitäny painaa kytkintä että olis tullu muutos signaaliin vai täh?

Tuo tarkoittaa sitä että kun auto kiihdytetään sataseen eikä kytkinpolkimen katkaisijan tilan muutosta havaita tallentuu toi vikakoodi.
Tuleeko koodi nollauksen jälkeen takaisin.

kadett90 kirjoitti:

-Antsa kirjoitti: eli ku luettiin vikakoodit, niin oisko pitäny painaa kytkintä että olis tullu muutos signaaliin vai täh?

Tuo tarkoittaa sitä että kun auto kiihdytetään sataseen eikä kytkinpolkimen katkaisijan tilan muutosta havaita tallentuu toi vikakoodi.
Tuleeko koodi nollauksen jälkeen takaisin.

no vikakoodit luettii torstaina ja nollattiin korjaamossa missä kaveri on töissä, niin makso 35€ koodien luku että en viittis käyä kattomassa sitä

mutta mitä mieltä, pitäsköhän tuo termari ja se anturi vaihtaa vai??

-Antsa kirjoitti:onko tuosa termari sökönä ku sinisen ja 80 välissä on lämmöt 80km/h vauhdissa ja motarilla 90 asteessa

Mitenkä kovaa ja pitkälti sinä motarilla ajat, kun noin paljon nousee? Alle 80 °C kielisi viasta, mutta ei minulla ihan vähällä 90:een nouse pakkasella.

rgs1 kirjoitti:

-Antsa kirjoitti:onko tuosa termari sökönä ku sinisen ja 80 välissä on lämmöt 80km/h vauhdissa ja motarilla 90 asteessa

Mitenkä kovaa ja pitkälti sinä motarilla ajat, kun noin paljon nousee? Alle 80 °C kielisi viasta, mutta ei minulla ihan vähällä 90:een nouse pakkasella.

anteeksi, siinä 80 viivalla on mittari. aikalailla samassa linjassa viisari 80 asteen viivalla

Onko flektin anturi siinnä termari kopassa? Pystyykö op-comilla testaamaan anturin ja flektin toimivuuden. nimimerkillä: keittää.
Flekti ei ainankaan pyöri.

Eiku siinä on vissii mittariston anturi? Korjatkoon joku jos olen väärässä

Ja pitäs pystyä varmaan testata

Jos ilmastointi on päällä, niin kylmäaineen painehan ohjaa myös flektejä. Ja kun releen kärki hitsaa siinä tilanteessa kiinni...