Opel Club Finland (OCF)

Vectra 2.0 DTi pitää joka aamu ilmata, pelkään että jonakin aamuna ei virta riitäkään. Dieselsuodattimen vaihdon jälkeen pelasi pari vk hyvin mutta nyt seisoi kahden yön yli niin taas sai sahata pitempään.

Onko tuolla joku yleinen kohta mistä vois saada ilmaa?

Suutinten ylivuotoletkut vaihdettu?

Tarkemmin ajatellen vian sattuessa oli keula koholla, normisti on auto ihan tasamaalla ja hyvin pelaa. vaikuttaisko?
Vaihdettu ainoastaan se suodatin.

Kyllä se vaikuttaa, kun keula on koholla imukorkeus tankkiin kasvaa. Nuo paluuletkut ensimmäisenä vaihtoon. Muitakin vikapaikkoja on kuten alkuperäisen polttoainelinjan pikaliittimet ja suutinsillan tiivisterenkaat. Ja pakkasella vuotaa vähän enemmän kuin lämpimällä

Kannattaa korjata se vuoto hetimmiten, sillä ilma pa-järjestelmässä ei tee hyvää syöttöpumpun elektroniikalle, koska se ei pääse jäähtymään.

Mulla 1:1 sama vika. Kiitos vinkeistä, tutkitaan.
Rakenne on ilmeisesti niin, että jakajapumppu imee polttoaineen suotimen läpi suoraan tankista ilman mitään siirtopumppuja. Voi silloin ottaa ilmaa ihan mistä vaan kerrotuista paikoista ja lisäksi vielä Eberin haarasta.

p.s. Kantapään kautta tuli taas muistettua, että suodatinkotelo pitää täyttää polttoaineella, ei pysty imemään täyteen.

Samaa ongelmaa oli mullakin.
Paras ratkaisu heittää se alkuperäinen dieselsuodattimen kotelo pikaliittimineen hevonkuuseen.
Osta vaikka rover 600 2.0sdi suodatin ja 8mm sisähalkaisijalla olevaa polttoaineletkua 1m ja letku lemmareita
sekä alipainepumppu tulevan letkun väliin.
vaihda samalla paluu puolelle pika liittimen tilalle (siinnä suodatin kotelon vieressä) normaali letkuliitos.
Kun oot saanut vaihdettua osat niin pumppaa aluksi suodatin täyteen pumpulla anna tässävaiheessa olla suodattimelta
lähtevä letku viellä irti. kun suodatin täynnä liitä lähtevä letku ja jatka pumppaamista kunnes pumppu kovenee.
Ja eiku käyntiin, pitäs lähteä suurinpiirtein heti käyntiin.

Ja nyt voit unohtaa noi startti ongelmat.

ilmavaiva kirjoitti:Samaa ongelmaa oli mullakin.
Paras ratkaisu heittää se alkuperäinen dieselsuodattimen kotelo pikaliittimineen hevonkuuseen.
Osta vaikka rover 600 2.0sdi suodatin ja 8mm sisähalkaisijalla olevaa polttoaineletkua 1m ja letku lemmareita
sekä alipainepumppu tulevan letkun väliin.
vaihda samalla paluu puolelle pika liittimen tilalle (siinnä suodatin kotelon vieressä) normaali letkuliitos.
Kun oot saanut vaihdettua osat niin pumppaa aluksi suodatin täyteen pumpulla anna tässävaiheessa olla suodattimelta
lähtevä letku viellä irti. kun suodatin täynnä liitä lähtevä letku ja jatka pumppaamista kunnes pumppu kovenee.
Ja eiku käyntiin, pitäs lähteä suurinpiirtein heti käyntiin.

Ja nyt voit unohtaa noi startti ongelmat.

No ei ne yleensä johdu siitä suodatinkomplektista,se on pitkäikäinen.Vaíkka ei pikaliittimiä ymmärrä ei sitä ole pakko särkeä...Kannattaa katsoa todennäköisempää kohtaa ilmavuodolle,vaikka lyhytikäisempää kumiletkua...

No onhan se aivan järjetön keksintö noi pikaliittimet . Ja aivan varmasti suurin syy käynnistys ongelmiin opeleissa
ja sen seurauksena pumppu vikoja.
Kummasti kaikki ongelmat katosi kuin heitti ne opel viritykset mäkeen ja teki yksinkertaista tilalle.
sillä o- renkaiden vaihto ei mulla auttanut . Ja samaan aikaan tekee tän muutoksen eikä tartte enää värkätä.
Nyt voi suodattimen vaihtaa helposti uuteen eikä tarvi jännätä kestääkö tiivisteet liitoksissa.
eikä tartte olla dieseliä purkissa mukana kun ei tartte kuin pumppailla uusi suodatin täyteen ja startata normaalisti
ei enää sahausta suodattimen vaihdon jälkeen.
Toki jos haluaa voi ostaa kaikki orkkis uudet osat polttoaine linjaan ja maksaa mansikoita.esim.suodatinkoppa n.150€
Tähän osat maksaa n.30€

metroautos kuulemma vaihtavat suutimien tiivisteen näihin vikoihin. Täällä jotkut vaihtaneet ne ja letkut.

-99 Astra X20DTL ajettu 330tkm, kerran vaihdettu pumppu ja kerran vaihdettu suuttimien ylivuotoletkut. Ei ongelmia käynnistyksessä, kylmänäkään. En menisi vaihtamaan osia turhan takia.

No ei tämä suodattimen vaihto missään nimessä kaikkia ilmavuotoja korjaa. Tietysti vuotavankin saa käyntiin, jos ennen käynnistystä käsipumpulla täyttää linjat
Kun tätä vielä tarkennan, niin tässä suodatinpatentissa olennaisin osa on käsipumppu, joka toimintaperiaatteensa vuoksi sisältää takaiskuventtiilin eli ilmavuoto ei enää tyhjennä polttoainelinjaa. Mutta paluukierron ilmavuodot ei korjaudu, oireet vaan peittyy.

Tietysti nuo suodatinkupin polttoainelinjojen pikaliittimet on vähän omituiset.Itse ratkaisia asian niin etten koske niihin ikinä,eivätpä hajoo käsiin ja ala ainakaan vuotamaan.Suodatinpanoksenkin saa vaihdettua irrottamatta polttoainalinjoja nostamalla vaan kantta.

Työkaverin autossa vaihdettiin ylivuotoletkut, ja tarkistettiin mahdolliset muut vuotokohdat, ei tulosta... lopulta syynä oli haljennut suodattimen korkki, jota ei nähnyt silmällä. Tämä vinkki tuli eräältä korjaajalta, joka oli yhden vastaavan tapauksen nähnyt. Kuten V-PV kirjoiti, kuivana sahaaminen ei ole hyväksi pumpulle. Mutta eikö se myös rasita pumppua mekaanisesti?

Juurikin elektroniikalle se on haitaksi, eihän näistä ikinä mene pumput mekaanisesti rikki, vain aivoboksi kyrvähtää kun ei saa jäähdytystä eli polttoainetta.