Opel Club Finland (OCF)

Eli ensiksi kiitokset vinkistä että ohjaus boxeja korjataan suomessa......
Toiseksi tämän jälkeen ilmeni (ei ehkä liity boxi juttuun) asia että tyhjäkäynillä hetken aikaa syttyy vikavalo, toiseksi vaikka kaasuttaa ei vika valo häviä? MUTTA kun lähtee ajamaan vika valo sammuu????
Vika muistissa ei valon palaessa ole vikoja?

jos ei oo vikoja vikamuistissa, niin sitten on kyllä lukulaitteessa vikaa/asetukset pielessä

Jarkko.löyskä kirjoitti: asia että tyhjäkäynillä hetken aikaa syttyy vikavalo, toiseksi vaikka kaasuttaa ei vika valo häviä? MUTTA kun lähtee ajamaan vika valo sammuu????

Eihän tapahtumien kulku ole sellainen, että kylmäkäynnistyksen jälkeen syttyy tuo vikavalo, mutta lämpimällä koneella kuitenkaan ei? Tuolloin olisi hehkuvika ja siitä jää vikakoodi hehkunohjainlaitteen muistiin, mutta ei moottoripuolelle.

Kyllä sieltä vikamuistista löytyy koodit.Varmaan siellä nuo hehkun vikakoodit on.

kun oli kylmä kone, samalla tavalla teki mullaki. liikkeelle lähti niin sammui vikavalo ja lämpimänä ei välkytelly. vaihdettiin kaikki 4 kpl hehkuja ja avot, ei enää vikavaloa

Eli kone miltei käynti lämpöinen +50 astetta, ja silloinkin kun on tyhjäkäynnillä sytyttää valon. Eli ei kylmällä koneella tai kokeilen vielä toista testeriä......

Jarkko.löyskä kirjoitti:Eli kone miltei käynti lämpöinen +50 astetta, ja silloinkin kun on tyhjäkäynnillä sytyttää valon. Eli ei kylmällä koneella tai kokeilen vielä toista testeriä......

Tämän perusteella vois olla EGR.

Millasella testerillä olet yrittänyt?

Voi olla myös alipaineongelma.
Jos on pieni vuoto pumpun kapasiteetti jaksaa kompensoida sen ajokierroksilla, mutta ei joutukäynnillä.
Samaten kylmät (ja paksut) ölpät alipainepumpussa antavat paremmat imut kuin semilämpöisessä koneessa.

Ihan normi obd lukulaittetta kokeillut, mutta ensi viikolla autocomilla kokeilemaan.

kuten tuossa pari viestiä aikaisemmin sanottiin ja useita kertoja itsekkin sanoneena ni kannattaa aina ensimmäisenä näissä vanhemmissa diisseleissä
nostaa sitä öljytikkua, jos ei oo koneessa öljyä niin että tikku kastuu niin ei alipainepumppu toimi pienillä kierroksilla riittävän tehokkaasti, varsinkin jos se on vielä väljäksi menny, sen jälkeen alipaineet on niin onnettomat että ne alipaineella toimivat käyttölaitteet ei pelaa.

No niin p0400 oli vika koodi+ että nyt alkoi tekmään sitä että puottaa tehot pois. Mikäs juttu se on että laitetaan ilmamäärä mittarin väliin 15kohm vastus napaan 1???

Jarkko.löyskä kirjoitti:No niin p0400 oli vika koodi+ että nyt alkoi tekmään sitä että puottaa tehot pois. Mikäs juttu se on että laitetaan ilmamäärä mittarin väliin 15kohm vastus napaan 1???

p0400 on kriittinen järjestelmän toimintahäiriö.

todenäköisesti alipainevuoto mutta voi johtua massamittarista tai ehkä jumineesta egr venttiilistä tai sitten siitä että koneessa ei ole sitä öljyä.

alipaineletkut syyniin, alipainepumpun tuotto tsekata ja tarkistaa niittne alipainekellojen kalvot että ne on ehyet, eli niitä kalvojahan on egr-venttiilissä, ahtimella ja sitten pyörreläpillä.

se vastus on sitä varten että se auto ei käytä egr venttiiliä eikä sotke sitä imusarjaa paskaan. todenäköisesti vikavalo kiiluu vaikka kolvaatkin sen vastuksen sinne massamittariin kerta vikavalo syttyy tyhjäkäynnillä. korjaa se vika ensin ja sitten jos haluat niin putsaa imusarja ja sen jälkeen vasta kolvaa se vastus sinne.

Jos siellä jo vastus on ja EGR tulpattu pois pelistä, niin kannattaa tarkistaa sen vastuksen arvot ja että kontakti on hyvä. Samalla lailla oireili omassani kun EGR oli tulpattu pois ja vastus risa. Vastuksen vaihto toiseen ja huolellinen tinaus poisti ongelman.

Ja tosiaan, öljyn määrä kannattaa myös tarkistaa kuten jo monesti mainittu

Eli nyt on tarkistettu alipaineet kylmänä ja lämpimänä sekä letkut myös. Ja vika on hieman muuttunut eli tasakaasulla asjettaessa syttyyvalo ja kun kaasua polkee hieman se sammuu ja tehot palaavat???? Eli siis valonpalaessa tehot tippuneet ja heti kaasua painettaessa valohäviää, sama oire kylmällä ja kuumalla koneella( uusin termarin)

FullMetal kirjoitti:

Jarkko.löyskä kirjoitti:No niin p0400 oli vika koodi+ että nyt alkoi tekmään sitä että puottaa tehot pois. Mikäs juttu se on että laitetaan ilmamäärä mittarin väliin 15kohm vastus napaan 1???

p0400 on kriittinen järjestelmän toimintahäiriö.

todenäköisesti alipainevuoto mutta voi johtua massamittarista tai ehkä jumineesta egr venttiilistä tai sitten siitä että koneessa ei ole sitä öljyä.

alipaineletkut syyniin, alipainepumpun tuotto tsekata ja tarkistaa niittne alipainekellojen kalvot että ne on ehyet, eli niitä kalvojahan on egr-venttiilissä, ahtimella ja sitten pyörreläpillä.

se vastus on sitä varten että se auto ei käytä egr venttiiliä eikä sotke sitä imusarjaa paskaan. todenäköisesti vikavalo kiiluu vaikka kolvaatkin sen vastuksen sinne massamittariin kerta vikavalo syttyy tyhjäkäynnillä. korjaa se vika ensin ja sitten jos haluat niin putsaa imusarja ja sen jälkeen vasta kolvaa se vastus sinne.

Ei kyllä tuo P0400 on EGRän toimintahäiriö!Kriittinen järjestelmän toimintahäiriö nyt on tarpeetonta sanahelinää.

Falskaa jo alipaineet mäelle EGRän kautta,toimii kuitenkin vielä ajoittain.Tyyppivika jo vanhemmassa autossa.

Jos teet sen vastusvirityksen ei kai se polta vikavaloa enää jos tulppaat vaan sen EGRän letkun ettei enää pääse falskaamaan alipainetta sitä kautta.


08-12-2004, 07:05 PM
Diagnostic Trouble Code Storage Condition Remedy
P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input C-07
P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit Range/Performance C-07
P0105 Boost Pressure Sensor Circuit High Input C-08
P0105 Boost Pressure Sensor Circuit Low Input C-08
P0105 Boost Pressure Sensor Voltage Supply Circuit High Input C-08
P0105 Boost Pressure Sensor Voltage Supply Circuit Low Input C-08
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit High Input C-09
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit Low Input C-09
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance C-09
P0190 Mechanical Fault in Fuel System (Partial Load) C-14
P0190 Mechanical Fault in Fuel System (Full Load) C-14
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Circuit High Input C-10
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Circuit Low Input C-10
P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit High Input C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit Open C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected C-16
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit High Input C-22
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit Incorrect Signal C-22
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit Range/Performance C-22
P0560 System Voltage Low Input C-03
P0606 Replace Control Unit C-02
P0703 Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal C-11
P0703 Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (Ignition On) C-11
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction C-12
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit Incorrect Signal C-18
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit no Signal C-18
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit Signal Range/Performance(Overspeed) C-18
P1110 Variable Intake Air/Variable Swirl (Diesel) High Input C-17
P1110 Variable Intake Air/Variable Swirl (Diesel) Circuit Open C-17
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve High Input C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Circuit Open C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Excessive Flow Detected C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Insufficient Flow Detected C-15
P1180 Fuel Temperature Sensor Circuit High Input C-14
P1180 Fuel Temperature Sensor Circuit Range/Performance C-14
P1220 Injection Timing Control Excessive/Insufficient Flow Detected C-14
P1335 Injection Pump: no Engine Speed Input Signal from Control Unit C-18
P1345 Injection Pump: Camshaft Speed Malfunction C-14
P1501 Immobiliser Not or Wrong Initialised C-05
P1502 Immobiliser No Signal C-05
P1503 Immobiliser Wrong Signal C-05
P1515 Pedal Position Sensor Circuit High Input C-06
P1515 Pedal Position Sensor Voltage Supply Circuit High Input C-06
P1515 Pedal Position Sensor Voltage Supply Circuit Low Input C-06
P1515 Pedal Position Sensor Potentiometer Error C-06
P1515 Pedal Position Sensor Brake Switch Error C-06
P1515 Pedal Position Sensor General Error C-06
P1530 A/C Compressor Cutoff Relay Primary Circuit High Input C-21
P1530 A/C Compressor Cutoff Relay Primary Circuit Open C-21
P1560 System Voltage High Input C-04
P1560 Injection Pump: System Voltage Range/Performance C-04
P1604 Replace Control Unit C-02
P1604 Replace Control Unit C-02
P1604 Variant Coding Wrong Code Programmed C-02
P1604 Variant Coding Not Programmed C-02
P1620 Replace Control Unit C-02
P1620 Replace Control Unit C-02
P1625 Power Supply Relay Switched Off too Late C-04
P1630 Fuel-Injection Quantity Circuit High Input C-14
P1630 Fuel-Injection Quantity Malfunction C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1635 Glow Device Circuit High Input C-19
P1635 Glow Device Circuit Open C-19
P1635 Glow Device Circuit General Error C-19
P1650 CAN: Device Offline C-14
P1650 CAN: Device Hangup C-14
P1651 CAN Receives Error C-14
P1651 CAN Transmits Error C-14
P1651 Injection Pump: CAN Malfunction C-14
P1660 Fuel Cutoff Solenoid Valve Circuit High Input C-14
P1660 Fuel Cutoff Solenoid Circuit Open C-14
P1660 Fuel Cutoff Solenoid Valve Malfunction C-14
P1690 Malfunction Indication Lamp (MIL) Circuit High Input C-24
P1690 Malfunction Indication Lamp (MIL) Circuit Open C-24
P1694 Glow Time Telltale Circuit High Input C-25
P1694 Glow Time Telltale Circuit Open C-25
Viimeksi