Opel Club Finland (OCF)

Käy tyhjäkäyntiä epätasaisesti, ja ravistaa. Tyhjäkäyntikierrokset n.600rpm. Pintakaasulla ajettaessa koko vehje tärisee ja tuntuu että kävis viidellä.

Jos on yli 2500rpm ni käy nätisti.

Kaikki suuttimet on tarkastettu edellisen omistajan toimesta (epäilen kyllä) joten vaihdettiin kaikki suuttimet runkoineen varmasti ehjiin ja toimiviin. Ja käy edelleen yhtä huonosti.


Mikä vois olla vikana? Ajoitus pielessä?

Tarkoitat varmaan neulaliiketunnistinta.Luulisin että järjestelmä käyttää tunnistimelta tulevaa takaisinkytkentätietoa todellisen ruiskutushetken laskemiseen.

Kysymystä muokattu...

ketju venynyt jolloin ajoitus on pielessä...

Ketju on näissä aina venynyt jos ei ole vaihdettu ja sen tietää varmimmin siitä että ei lähde kuumana käyntiin eikä oikein muutenkaan ilman hehkua,tyhjäkäyntiin se ei juurikaan vaikuta. Toki Pumpun ajoitus kannattaa tarkastaa niin selviää onko ketju venynyt jo niin paljon että se pitää vaihtaa.

Pumppu ei anna yleensä muuta vikakoodia kuin että määränsäädin viallinen. Sitä se herjaa jos käy huonosti vaikka ei olis vika siinä. Pumpunkannen säädöllä kannattaa lähteä liikenteeseen, se on sadasosamilleistä kiinni että käy kunnolla.

Tässähän oli siis edellisen omistajan aikana sitä vikaa, että kun ajoi maantienopeutta ja otti jalan pois kaasulta, niin sammui. Eli määränsäädinvika. Edellinen omistaja oli pumpun kantta kolkutellu, ja nyt se käy tällä tavalla sit... Noh, vaihtopumppu on hommattu, ja ens viikolla menee merkkiliikkeeseen vaihdettavaksi.

MantaGsi kirjoitti:Tässähän oli siis edellisen omistajan aikana sitä vikaa, että kun ajoi maantienopeutta ja otti jalan pois kaasulta, niin sammui. Eli määränsäädinvika. Edellinen omistaja oli pumpun kantta kolkutellu, ja nyt se käy tällä tavalla sit... Noh, vaihtopumppu on hommattu, ja ens viikolla menee merkkiliikkeeseen vaihdettavaksi.

ihanan halpaa ... tuo kone on sitten pirun kallis ylläpitää jos vikoja alkaa tulemaan... odotellessa kansipaffin pettämistä

Siis toki se määränsäädin voi olla rikki. JA tosiaan jos joku on kolkutellut kantta niin sit se on varmasti pielessä ja vaikuttaa kaikkeen.

Kansipahvivikaa näissä ei tule jos käyttäjällä on älliä päässä.

Omalla autolla ajan joka päivä kaasupohjassa ja olen usein ajanut huippunopeuksia ja on vedetty kärryä ja on poltettu kumia ja on lämmöt käyny yli sadassa monta kertaa mutta pahvi on ehjä koska jälkikäytän autoa aina ja ikinä en ole polkenu autoa ennen kuin lämmöt on ollut normaalissa hetken. Ja siis autossa on lastu eli siellä jotain tapahtuukin.

Sitä pumpun kantta on tosiaan hakattu oikeen urakalla edellisen omistajan toimesta... Meinaakko juzzi että selviäis pelkällä säätämisellä?

Palaako vikavalo kun löysäät kaasua?
Itellä 2,5td omega ja edellinen omistaja yrittäny paikantaa vikaa noin 2vuotta.

Oireet:
Sietämätön rynkytys kävelyvauhtia ajaessa.
Vikavalo vilkahteli kaasualöysätessä.
Myös tasakaasulla n:80km vauhdissa rynkytti.
Käytetty dieseli pajassa oulussa ja alajärvellä ja niitten testereiden mukaan täysinehjä!
Vauhtipyörän vaihdoin myös ja vika ei korjaantunu.
Kaverilla sattu olemaan käytetty syöttöpumppu bmw:stä ja vaihdoimme siitä kannen omegaan.Ei imusarjaa ees käytetty irti ja aikaa meni 1,5tuntia.Vasaralla ja meisselillä taottiin kansi kohilleen ja kaikki rynkytykset ja viat katosi!!!!
Todella tarkka tuo kannensäätö mut ei mikään mahoton homma.Eli mulla oli määränsäädin paskana.
Jos tuon kannenjättää liian "tärpille" niin voi kyllä rynkyttää senkitakia.

Ei pala vikavalo kun löysää kaasua. Kylläkin kestää kauan, että kierrokset laskee tyhjäkäynnille.

Kokeillaan nyt tuolla ehjällä pumpulla, että miten toimii. Kustannusarvio pumpun vaihdolle on n.400€ säätöineen kaikkineen. Jos vaikka saatais tuon ketjun venymisen aiheuttama ennakkovirhekin samalla korjattua.

Joo.Kylläse sun pumppu kunnossa on.
Pitäs koputella vaan toiseen suuntaan.Se onnyt säädetty liian herkälle nii siks rynkyttää.
Kiekkamittarin mukaan mekisäädettiin ja saatiin hyvin säätöihin.
Eli siitä tietää etse on kohillaan ku kierrosmittari laskee tuhannesta kiekasta sinne n700kierrokseen mahollisimman nopiasti.
Ei muuta ku kansi löysälle ja kopuuttelemaan.Just toi etse laskee kiekat hitaasti on merkki siitä et on säädetty väärin.

Oli kuulemma edellisellä omistajalla kaasua löysätessä sammunut ajossa. Ja tämä vikahan on juurikin määränsäädinvika, eikö? Ja pumpun kantta säätämällä oli saanu kuntoon, mutta nyt se ei oo kunnossa...

Kyllä jos ajosta sammunu ni määränsäädin rikki.
Hommaa jostai se pumpunkansi ni tulee kuntoon.

Mulla on toinen ehjä kone, missä ehjä pumppu. Pystyykö sen kannen vaihtamaan itse? ja mites se säätö?