Opel Club Finland (OCF)

Auttakkee tietämätöntä...

Eli auto on Astra, vuosimallia 1993 ja neliovinen eli sedan.
Moottorina on 1,6 8v ja siitä "paras" versio eli tuo 100hv vakiona.

Moottoria en ole muuttamassa mihinkään ( ainakaan toistaiseksi ).

Mutta muuten haluan päivittää "alustan" vastaamaan GSI Astra mallia eli
lähinnä siksi, että sinne saadaan isommat ( näyttävämmät ) jarrut ja jäykemmät kallistuksenvakaajat.

Eli mitä sinne tulisi vaihtaa?
Ja miten tämä homma sitten toimii käytännössä kun asioi tuolla katsastuskonttorilla ?

Eli jos hankin GSI Astran:
- etujarrusatulat ja levyt
- takajarrusatulat ja levyt
- eteen 22mm kallistuksenvakaaja
- taakse 18mm kallistuksenvakaaja
Mitä muuta ?

Voinko hankkia osat ja sitten mennä vaan katsastuskonttorille ja sanoa,että tekniikka on tehty moottoria lukuunottamatta vastaamaan Gsi mallia ja ne hyväksyy sen vai tarvitsenko jotain papereita ja jos tarvitsen niin mistä niitä saa ???

Kyselen sitten lisää kun saan hieman vastauksia.

Edellämainittujen lisäksi tarvitset pääsylinterin ja tehostimen ellei autossa ole ABS jarruja,jos on niin silloin ei tarvitse tehostinta ja pääsylinteriä vaihtaa koska se on kaikissa ABS jarrullisissa F-Astroissa sama.
Em lisäksi tarvitset käsijarruvaijerin,takajarrukilvet ja käsijarrukengät vipuineen.

Jarruista saat paperit merkkiliikkeestä jossa on huolto,tai ainakin minä sain kaikki tarvittavat.

telwin kirjoitti:Edellämainittujen lisäksi tarvitset pääsylinterin ja tehostimen ellei autossa ole ABS jarruja,jos on niin silloin ei tarvitse tehostinta ja pääsylinteriä vaihtaa koska se on kaikissa ABS jarrullisissa F-Astroissa sama.
Em lisäksi tarvitset käsijarruvaijerin,takajarrukilvet ja käsijarrukengät vipuineen.

Jarruista saat paperit merkkiliikkeestä jossa on huolto,tai ainakin minä sain kaikki tarvittavat.

Eli siis jarrupääsylinteri ja jarrutehostin ym on hankittava kun autossa ei ole ABS jarruja? Pitääkös ne siihen laittaa ?

Eroaako esim Gsi Astran iskarit ja jouset mitenkään noista 1,6 osista?
Nyt olis lähdössä iskarit ja jouset tilaukseen ja ainakin nuo Gsi mallin osat on kalliimpia ja näyttävät madaltavan vähemmän ( varmaankin Gsi on jo matalampi vakiona ? ).

Mitä mä sanon siellä merkkiliikkeessä kun haen papereita ja maksaako ne ?

GSi:n jousia ei välttämättä kannata laittaa 1,6:een koska etuakselimassa on pienempi.

Jos vaihdat ne jarrut niin kyllä pääsylinteri ja paineenrajoitysventtiilit pitäisi vaihtaa samalla että balanssi pysyy oikeana ja systeemi toimii oikein. Jos et konetta ole vaihtamassa niin tehostimen vaihtaminen on mielipidekysymys, jos taas aiot senkin vaihtaa myöhemmin niin tehostin pitää olla GSi:stä jos se on isompi, ABS-systeemin kanssa sama juttu.

Tuomas kirjoitti:GSi:n jousia ei välttämättä kannata laittaa 1,6:een koska etuakselimassa on pienempi.

Jos vaihdat ne jarrut niin kyllä pääsylinteri ja paineenrajoitysventtiilit pitäisi vaihtaa samalla että balanssi pysyy oikeana ja systeemi toimii oikein. Jos et konetta ole vaihtamassa niin tehostimen vaihtaminen on mielipidekysymys, jos taas aiot senkin vaihtaa myöhemmin niin tehostin pitää olla GSi:stä jos se on isompi, ABS-systeemin kanssa sama juttu.

Eli alustan voi ostaa noilla 1,6 "tiedoilla" ?

Eli jarrupääsylinteri ja paineenrajoitusventtiilit ( monta niitä on ? ) menee vaihtoon.
Voin siis ymmärtääkseni jättää tehostimen vaihtamatta.
Ja ABS jarruja ei siis tarvitse vaihtaa vai ... ? Luultavasti ei jos ymmärsin oikein, mutta sitten jos vaihdan myös moottorin niin ABS jarrut on hankittava. Onko näin ?

Jostain luin, että myös takanavat pitäisi vaihtaa, onko näin ?

Takanavat menee vaihtoon levyjen kanssa. Paineenrajoitinventtileitä on yksi taka-akselilla tai kaksi moottoritilassa, jos arvaillaan niin gessissä taka-akselilla. Täällä on noita Astroja paremmin tuntevia jotka varmaan muistaa

Pääsylinterikin riippuu abseista, ABS-jarrullisessa lienee kahdella lähdöllä ja ilman abseja neljällä. Halkaisija täytyisi pitää samana kuin gessissä että toimii niin kuin on suunniteltu. ABS-systeemiä ei ole "pakko" gessin jarrujen kanssa asentaa, mutta onhan se hyvä olla ja GSi-koneen kanssa ABS on pakollinen. Työtä se varmasti teettää.

Hyvin toimivista jousista ja iskareista varmaan löytyy foorumilta kokemusta, gessin vakiojousilla voi jäädä keula vähän ylös.

No nyt alkaa tietoa hyvin kertyä.
ABS jarruja en kyllä tässä vaiheessa asenna. Pelkät Gsi mallin jarrut ja kallistuksenvakaajat siis aion vaihtaa.
Muutama kysymys tulee vielä mieleen ennen kuin laitan osia tilaukseen.

Eli mitä muuta osia tarvitsen kun vaihdan nuo Gsi mallin kallistuksenvakaajat ?
Eteen ilmeisesti nämä 22mm "koiranluut", mutta entäs mitä muuta ja entä taakse ?
Ei pitäis varmaan olla vaikea työ tuo kallistustenvakaajien vaihto ?

Jos en väärin muista niin etuvakaaja ainakin teettää vähän töitä kun joutuu apurunkoa irroittamaan jne. Ja itse etsisin sellaisen uudemman vakaajan mihin saa ne uudemmat malliset koiranluut joissa pallonivel.

Kingis_ kirjoitti:Jos en väärin muista niin etuvakaaja ainakin teettää vähän töitä kun joutuu apurunkoa irroittamaan jne. Ja itse etsisin sellaisen uudemman vakaajan mihin saa ne uudemmat malliset koiranluut joissa pallonivel.

Ahaa, kerro lisää.
Kiinnostais tottakai tollainen "uudempi". Onko se mistä peräisin ?

Sinne kun kurkkaat niin selviää se sulle sitten miten se sieltä lähtee. Kaippa se vakaaja muuttuu silloin kun astraan tuli facelift, eli 94/95 vaihteessa.

Takanavat tarvii vaihtaa ainoastan jos laittaa ABS:it,tämä siitä syystä että ABS tunnistin on takanavassa kiinteästi.
Eli F-Astrassa on kahta takanapaa ABS ja ilman,se onko autossa levyt vai rummut ei vaikuta takanapaan.


Muistelisin että GSl:tä ei ole ollut ilman ABS:ia.
Jos kuitenkin teet jarrumuutoksen ilman ABS:ia niin joudut käyttämään 2.0 A-Vectran pääsylinteriä jotta nestemäärät jarruille on oikeat ja poljintuntuma pysyy oikeanlaisena.

telwin kirjoitti:Takanavat tarvii vaihtaa ainoastan jos laittaa ABS:it,tämä siitä syystä että ABS tunnistin on takanavassa kiinteästi.
Eli F-Astrassa on kahta takanapaa ABS ja ilman,se onko autossa levyt vai rummut ei vaikuta takanapaan.


Muistelisin että GSl:tä ei ole ollut ilman ABS:ia.
Jos kuitenkin teet jarrumuutoksen ilman ABS:ia niin joudut käyttämään 2.0 A-Vectran pääsylinteriä jotta nestemäärät jarruille on oikeat ja poljintuntuma pysyy oikeanlaisena.

Etunapoja ei varmaankaan tarvitse vaihtaa ? Paitsi jos haluaa ABS jarrut.
Eli onko sama minkä vuosimallin Vectran osan ostaa kunhan se on A korimallin ja luultavasti 2,0 8v version ?

heikki1982 kirjoitti:Etunapoja ei varmaankaan tarvitse vaihtaa ? Paitsi jos haluaa ABS jarrut.
Eli onko sama minkä vuosimallin Vectran osan ostaa kunhan se on A korimallin ja luultavasti 2,0 8v version ?

Etunapoja ei tarvitse vaihtaa vaikka laittaisikin ABS:it,hammaskehä on vetonivelessä ja tunnistimen jalka tulee etutolppaan kiinni.

Ei ole väliä vuosimallilla kunhan on sellaisesta missä ei ole ABS:eja.
Ja juurikin 2.0 8v mallista.

Nuo takanavat, joissa on tuo ABS "juttu" valmiina voi varmaankin vaihtaa vaikka ABSeja ei laita toimintaan?
Olishan ne siinä sitten jo valmiina jos tulevaisuudessa haluaa ABSit laittaa.

Onko muuten kellään tietoa mistä nämä kaikki osat saisi ostettua ?
Ei ainakaan Motonetistä näytä löytyvän kaikkea tarvittavaa.

Nettiautossa ja taitaa täällä fooqumillakin olla tai ainakin oli konevikainen facelift gsi 300e hintaan muistaakseni. Siitä saisit kaikki osat ja nuo absit. Tietysti jos et abseja laita niin sen pääsylinterin hankit jostain.