Opel Club Finland (OCF)

Joops, tuli tossa putsailtua imusarja ja egr tulpattua, paluu letkut vaihdoin myös. Kaikki alipaine letkujen kumi "liittimet" vaihtelin kanssa. Mutta nyt on sellainen oire että tuntuu kuin ei aina ahtaisi olleenkaan, kun käyttää alipaine letkua irti siitä ahtimen alipaine "purkilta" niin tuntuu että alkaisi taas ahtamaan. Olen koittanut myös käntää letkut ristiin siinä "purkilla" mutta oireilee samalla tavalla, koitin jopa että laitoin alipaine lekun suoraan kiinni hukkaportin kellolle= samat oireet. Alkaako alipaine pumppu olla tiensä päässä? Jos koittaa vaikka kieleen alipaineletkua niin imu on kyllä niin että saa kielen helläksi, mutta voisiko olla että alipaine pumppu ei jaksa tarpeeksi pitkään tehdä alipainetta? mitä toi pumppu tekee alipainetta?

Millä tavalla ton alipaine "purkin" pitäisi toimia

Joko joskus kirjoitti että oli kääntänyt lekut siitä "purkilla" ristiin niin ahdon oli noussut huomattavasti. Miten tässä käy, katkaiseeko ahtopaine anturi liiallisesta paineesta leikin kesken vai rupeaako mäntää ennemmin vituttamaan?

pitäis olla riittävä alipaine jos kielen tarttuu.jos ohittaa sen kolmitie-venttiilin (purkin) niin et laittaa suoraan alipaineletkun hukkaportin kellolle ni kyllä meno jatkuu mut vikavalo päällä ja tehoton on moottoriki.eli ahtaa varmaa sinne lähelle 2bar(ainaki itellä ku joskus kokeilin) eli oisko sulla joko alipainekello(hukkaportin) tai sitte karstottunu/palanu(en kyllä usko ku paksua rautaa) hukkaportin venttiili.eli ensi imase sitä kellolle menevää letkua et liikkuuko hukkaportin tanko jos ei ni sit se kello on tiensä päässä.jos liikkuu ni sit turbon päältä se lämpösuoja pois ja ne 4kpl 8mm torx(naaras avaimella) eli pakoputki pois ni näkyy se hukkaportin läppä.ota kellolta tulevan tangon päästä lukite pois ni näät paremmin et näkyykö halkeamaa vai esim. karstanpala lähteny yms.!
niin ja kun laitat käyntiin ni kellon pitäis imasta hukkaportin kellolla kiinni!

V-V kirjoitti:Joops, tuli tossa putsailtua imusarja ja egr tulpattua, paluu letkut vaihdoin myös.

Vikavalo ei tietenkään pala? Egr:n tulppauksen kanssa ilmeisesti tinasit vastuksen ilmamassamittarin 1-lankaan ja potilas on x20dth eli 74 kW? Tuossa IMM:n vastus maskeeraa alipainevuodot piiloon ilman vikavaloa, joten onhan ne pillit varmasti ehjät. Nirhauma ei olisi yllätys Omastani mittasin muistaakseni 0.9 bar alipainetta ja sen verran huomasin, että 0.2 bar on hukkaportille liian vähän. Jos epäilet sen paineenmuunninpurkin kuntoa, niin ota EGR:n purkki (tulpattu EGR ei sitä tarvitse) ja tulppaa sille tuleva alipaineputki.

Vastus patentti on tehty ja purkki on vaihettu. Pitää mitata paljonko on alipainetta. Hukkaportin kello liikahtaa kun käynnistää, eli luulisi olevan kunnossa. pitää vielä se pyörteily läppien letku tarkistaa ettei siitä karkaa alipaine. Vähän se kyllä vihjaisi alipaine vuotoon kun tosiaan tuolla letkun irtikäytöllä alkaa taas pelaamaan, mutta tutkitaan viel tossa joulupyhinä, Muorin auto nääs niin piti palauttaa et pääsee liikkuu.

Miten ton polttoaineen kulutuksen käy kun EGRän sulkee pois pelistä?

Oma auto vielä vakio,,,mutta saiskos tuolla sitä etua??

Isä oli käynyt luetuttaa vikakoodit. Saisko näihin tulkintaa?


P0100
P1100
P0105
P1635


Sano että oli auto piristynyt kun oli koodit kuitannu.

08-12-2004, 07:05 PM
Diagnostic Trouble Code Storage Condition Remedy
P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input C-07
P0100 Mass Air Flow Sensor Circuit Range/Performance C-07
P0105 Boost Pressure Sensor Circuit High Input C-08
P0105 Boost Pressure Sensor Circuit Low Input C-08
P0105 Boost Pressure Sensor Voltage Supply Circuit High Input C-08
P0105 Boost Pressure Sensor Voltage Supply Circuit Low Input C-08
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit High Input C-09
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit Low Input C-09
P0115 Engine-Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance C-09
P0190 Mechanical Fault in Fuel System (Partial Load) C-14
P0190 Mechanical Fault in Fuel System (Full Load) C-14
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Circuit High Input C-10
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Circuit Low Input C-10
P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit High Input C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit Open C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected C-16
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit High Input C-22
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit Incorrect Signal C-22
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit Range/Performance C-22
P0560 System Voltage Low Input C-03
P0606 Replace Control Unit C-02
P0703 Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal C-11
P0703 Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (Ignition On) C-11
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction C-12
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit Incorrect Signal C-18
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit no Signal C-18
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit Signal Range/Performance(Overspeed) C-18
P1110 Variable Intake Air/Variable Swirl (Diesel) High Input C-17
P1110 Variable Intake Air/Variable Swirl (Diesel) Circuit Open C-17
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve High Input C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Circuit Open C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Excessive Flow Detected C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Insufficient Flow Detected C-15
P1180 Fuel Temperature Sensor Circuit High Input C-14
P1180 Fuel Temperature Sensor Circuit Range/Performance C-14
P1220 Injection Timing Control Excessive/Insufficient Flow Detected C-14
P1335 Injection Pump: no Engine Speed Input Signal from Control Unit C-18
P1345 Injection Pump: Camshaft Speed Malfunction C-14
P1501 Immobiliser Not or Wrong Initialised C-05
P1502 Immobiliser No Signal C-05
P1503 Immobiliser Wrong Signal C-05
P1515 Pedal Position Sensor Circuit High Input C-06
P1515 Pedal Position Sensor Voltage Supply Circuit High Input C-06
P1515 Pedal Position Sensor Voltage Supply Circuit Low Input C-06
P1515 Pedal Position Sensor Potentiometer Error C-06
P1515 Pedal Position Sensor Brake Switch Error C-06
P1515 Pedal Position Sensor General Error C-06
P1530 A/C Compressor Cutoff Relay Primary Circuit High Input C-21
P1530 A/C Compressor Cutoff Relay Primary Circuit Open C-21
P1560 System Voltage High Input C-04
P1560 Injection Pump: System Voltage Range/Performance C-04
P1604 Replace Control Unit C-02
P1604 Replace Control Unit C-02
P1604 Variant Coding Wrong Code Programmed C-02
P1604 Variant Coding Not Programmed C-02
P1620 Replace Control Unit C-02
P1620 Replace Control Unit C-02
P1625 Power Supply Relay Switched Off too Late C-04
P1630 Fuel-Injection Quantity Circuit High Input C-14
P1630 Fuel-Injection Quantity Malfunction C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1631 Replace Control Unit Injection Pump C-14
P1635 Glow Device Circuit High Input C-19
P1635 Glow Device Circuit Open C-19
P1635 Glow Device Circuit General Error C-19
P1650 CAN: Device Offline C-14
P1650 CAN: Device Hangup C-14
P1651 CAN Receives Error C-14
P1651 CAN Transmits Error C-14
P1651 Injection Pump: CAN Malfunction C-14
P1660 Fuel Cutoff Solenoid Valve Circuit High Input C-14
P1660 Fuel Cutoff Solenoid Circuit Open C-14
P1660 Fuel Cutoff Solenoid Valve Malfunction C-14
P1690 Malfunction Indication Lamp (MIL) Circuit High Input C-24
P1690 Malfunction Indication Lamp (MIL) Circuit Open C-24
P1694 Glow Time Telltale Circuit High Input C-25
P1694 Glow Time Telltale Circuit Open