Opel Club Finland (OCF)

Vikavalo palaa, ei oo ahtoja. Kun vähän pumppailee, välillä sammuu valo ja ahdot palautuu. Sitten taas tasakaasulla ajaessa syttyy valo.
Kertokaahan missä vika, jotenkin ei jaksais just nyt tällasia juttuja..
Ja vikakoodit on seuraavat:

EGR ää tuo herjaa,voit itsekkin testata letkusta imemällä,varmaan mennyt kalvo jo puhki.

Ja sitten tuo hehkun vika mutta se nyt ei ole niin akuutti.

Alipainevuoto tai egr rikki.

Edelleen ihmettelen noita testereitä jotka antaa kriittiset vikakoodit. Naapurin autoasi-korjaamon yleislukija antoi suoraan koodin: EGR, virtaus riittämätön. Ja egrn kalvo oli risa.

No siinä mielessä toi hehkuongelmakin on akuutti, että ei ilmeisesti hehkuta ollenkaan, vaikka hehkuvalo pelaa normaalisti. Ei paljon starttaa näillä keleillä. Mistähän sitä lähtis vikaa hakemaan?

Jos ei ole ihan hetkeen vaihdettu, niin hehkutulpat ensimmäisenä vaihtoon.

Juho M-P kirjoitti:Alipainevuoto tai egr rikki.

Edelleen ihmettelen noita testereitä jotka antaa kriittiset vikakoodit. Naapurin autoasi-korjaamon yleislukija antoi suoraan koodin: EGR, virtaus riittämätön. Ja egrn kalvo oli risa.

On nuo koodit minusta ihan selkeät,Googlettaa vaan nuo numerotkoodit esiin liitin ne jo eilen tänne toiseen ketjuun.Tuo yksi syöttöpumpun vikakoodi on vähän huolestuttavampi jos auto ei tosiaan lähde lainkaan käymään,vai ymmärsinkö väärin?

P1345 Injection Pump: Camshaft Speed Malfunction C-14

P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit High Input C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit Open C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected C-16
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected C-16

P1635 Glow Device Circuit Open C-19
P1635 Glow Device Circuit General Error C-19

oujee, nyt lueskeltu topicceja egr:stä ja imusarjan putsauksista. Vois tossa joulun pyhinä purkaa ja putsailla nekin.
Hehkuhommia tarvii tutkia tarkemmin kun hehkut on suht uudet.

jipeeki kirjoitti:oujee, nyt lueskeltu topicceja egr:stä ja imusarjan putsauksista. Vois tossa joulun pyhinä purkaa ja putsailla nekin.
Hehkuhommia tarvii tutkia tarkemmin kun hehkut on suht uudet.

Mulla tuli hehkuihin viittaava koodiP0380. Mutta valolampulla tarkistin ja hehkut ehjät, samoin mittasin vielä vastuksen ja hehkut ehjät.
Toisen käden tietoa että hehkureleet menee näistä "yleisesti". Mulla tosin Y17DT moottorilla..
Uusi rele vähän turhan arvokas ostaa testimielessä. oli muistaakseni joku 60-70e. Voiskohan sitä mitenkään testata. Hehkuvalo kyllä palaa kait normaalisti.

Mittailuja suoritettu. Hehkut vaikuttaa ehjältä, ohmin luokkaa vastus.
Sitten mittasin hehkuille tulevat jännitteet. Kun hehkuvalo palaa, jännite 6.7v ja kun hehkuvalo sammuu, jännite nousee 12v. Kaikki tulpanhatut oli irti mittauksen aikana. Ei mee kyllä jakeluun miten sinne tulee vain reilu 6v?
Ja edelleen väittäisin ettei hehkutusta oikeasti tapahdu vaikka valo palaa. Tai siis just jollain 6 voltilla varmaan tapahtuu, mutta ei paljon auta pakkasella starttaamiseen.

Kyllä epäilyt mielestäni johtaa ns, hehkureleeseen joka kait on oikeammin hehkun ohjainlaite. Voisi kuvitella jotain että suorittaa vain jälkihehkutusta tuolla jännitteellä. Tosin tämä vain arvaus mutta voisi sopia kuvaan.
Itsellä vielä tuo mittaus tekemättä kun iski kolmannen kerran tämä "flunssa" kaikkine mukavuuksineen.
Mittaan heti kun kunto ja keli sallii tuolla ulkona touhuta.

Kaikki koodien aiheuttajat käyty läpi ja ahtojen katoaminen johtuu tästä, heittää vikaohjelman päälle satunnaisesti.
P1345 Injection Pump: Camshaft Speed Malfunction C-14
Joskus alkaa toimia itsestään, auton uudelleen käynnistäminen auttaa lähes joka kerta.

Oliskohan anturivika ,kun ei kai toi pumppu voi pyöriä väärää nopeutta? Vai mikä sitä pumppua pyörittää?
Ja onko kyseinen pyörimisnopeusanturi siinä pumpun päässä polttoaineputkin välissä?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 6#p1570586

niin pumpun kiertokulma-anturi on ihan pumpun sisällä. Kiekkamittari saa tiedon kampiakselin anturilta, eli jos kiekkamittarissa ei tapahdu mitään kummallista vikatapauksessa, niin sitten varmaan vikaa on pumpun anturissa tai johtosarjassa tai jossakin signaalitiellä

jipeeki kirjoitti:Kaikki koodien aiheuttajat käyty läpi ja ahtojen katoaminen johtuu tästä, heittää vikaohjelman päälle satunnaisesti.
P1345 Injection Pump: Camshaft Speed Malfunction C-14
Joskus alkaa toimia itsestään, auton uudelleen käynnistäminen auttaa lähes joka kerta.

Oliskohan anturivika ,kun ei kai toi pumppu voi pyöriä väärää nopeutta? Vai mikä sitä pumppua pyörittää?
Ja onko kyseinen pyörimisnopeusanturi siinä pumpun päässä polttoaineputkin välissä?

Tavallaan anturivika,tai nauhakaapelivika,60 KW moottorityypin tyyppivika.Se anturi on siellä pumpun sisällä aivolaatikon alla.Vaikka tuota vikaa näyttää et voi ihan varma olla onko boxi palanut kuitenkin,eli kiertokulma-asema anturin vaihto ei aina välttämättä auta.Joskus tuota osaa ei edes ollut saatavana vaan koko pumpun joutui ostamaan kovaan hintaan en tiedä mikä se tilanne nyt on.
Kannattaisi lukea juttuja haulla niitä kyllä pitäisi löytyä.

Kiitos avuista. Pumpun anatomiaan tutustuttu taas tarkemmin foorumin avulla.
Koko pumppu uusittu autoon kertaalleen 90tkm/3,5v sitten, eipä ole pitkäikäinen jos/kun taas on hajoomassa.
Vikavalo syttyilee edelleen satunnaisesti, katellaan kuinka käy.