Opel Club Finland (OCF)

Eli tuossa viime viikolla kun olin starttaamassa tuota Vectraani (20DTH, vuosimallia 2000) hiukan hörähti ja sit ei mitään. Edellisiltana ei mitään oireiluja tai nykimisiä jne vikoja vaan toimi ihan täysin. Seuraavana päivänä oli -27 ja starttasin tosiaan, ei mitään, akku vaan loppui sahaamisesta. Se kuoli siihen paikkaan. Apuvirtaa ja ei vieläkään, ei hörähtele eikä edes yritä. Start pilotilla sai hieman pyöriin mut ilman sitä ei mitään toivoa. No ajattelin että suodatin tukossa/jäässä ja vaihdoin sen, kuppi täyteen dieseliä ja startaileen, ei mitään vieläkään. Hinasin hallille sulamaan ja tänään koitettu ilmata järjestelmää paineilmalla (tankkiin), löysäämällä suuttimille meneviä putkia jne mutta ei, aian tuntuu ensinään jostain ilmaa tulevan ja vieläkään ei edes yritä käynnistyä. Mistään ei kuitenkaan vuoda dieseliä, ehkä hiukan ylivuotoletkuista kun paineilmalla paineistaa pa-järjestelmää. Putkia kun löysää niin pa-paine tuntuu onnettomalta ja ilmaa tulee vaikka startilla on nyt pyöritetty monta päivää jo tuota. Vikavalo ei ole palanut muusta kuin jännitteen vähyydestä johtuen hetken, lopetti palamasta kun kytki laturiin. Eli, onko tuossa nyt sitten se määränsäädin mennyt vai aivoboksi? Sillä mietityttää kun vikavalo ei pala kuitenkaan ja eikö jommasta kummasta noista johtuen sen kuuluisi palaa?

Ihan arvailun puolelle taas menee mut tutulla oli joskus tuommoinen vectra:
Illalla pihaan parkkiin ja aamulla ei mihkää. Pikkusen lupaili käyntiin alkuun mut sit täys exodus---> hinaus korjaamolle ja korjaamon setä vaihtoi muistaakseni suuttimen (oiskos suuttimen ja kannen välissä tai jossain..) tiivisteen ja korjaantu sillä. Eli oli tiputtanu naftaa isommissa määrin jostain välistä sylinteriin. Autolla ajettu sillon apaut 200tkm..

Mutta tuo ei selittäis vielä sitä miksi pa-paine on niin huono, tulee silleen liruttamalla joten eihän ne suuttimet avaudu kun ei painettakaan kerry. Eli nyt pitäis keksiä mikä sitä pumppua riivaa kun ei nosta painetta ja mistä se kaikki ilma sinne tulee kun vuotokohtiakaan ei löydy.

Huomenna vaihdan ne ylivuotoletkut ja saan kenties tech2:sen nokkaan tuon kun ei noi yleismalliset obd-testerit tunnu ymmärtävän tuota pööppeliä..

Ihmetyttää kyllä kun vikavalo ei pala,se pitäis palaa jo kun hetken startilla pyörittää.Jos ei vikavaloa onko vikakoodejakaan muistissa?

Tuo kylmä keli vaan mietityttää oliko sulla kunnon talvilaadut jo tankissa ettei mihinkään päässyt tulppaa tekemään..No varmaan tech2 kertoo jo paljon mikä tuota riivaa,,,

Oliko jopa samana päivänä kun olin tankannut Shelliltä ja ihan sitä talvilaatua, itsekkin aluksi epäilin tuota jäätymistä kun tankissa ei ollut kuin noin 15l jäljellä kun jätin parkkiin mutta se on nyt ollut jo pari päivää lämpimässä eikä mitään apua tuostakaan. Laitoin myös tankkiin lisää polttoainetta ja diesel100 jäätymisenestoa mutta ei. Suodatinjalka täyttyy kyllä aina, ruuvia kun avaa sitä alkaa valuun ulos asti joten se on piripinnassa ainakin. Itse ihmettelen myös tuota ettei se sytytä vikavaloa kuin vasta sitten kun jännite laskee alas.

Lisäys vielä että myöskään Eber ei tykkää toimia, koittaa lähteä päälle mutta ei saa ilmeisesti polttoainetta ja sammuttaa itsenäs, lisäksi se kiertovesipumppu sai jonku ihme sävärin ja alkoi kiertään turhankin lujaa ja siitä lähti sellainen lähes kiljuva ääni, no irroitin liittimet jottei kumpikaan nyt ole edes käytössä. Eeberi itsessään on kohtuu uusi, vaihdettu 230tkm kohalla, nyt mittarissa siis 280tkm..

kannattasko kokeilla ensin kunnollista hinausreissua, on ne vain joskus alkanut niinkin pelaamaan, jos ilmaa kuitenkin jossain on, tai isompi ilmavuoto, ihmetyttää tuo vikavalon palamattomuus, tai niinkauan kun se ei startaessa palakkaan niin on toivoa vielä pikkuviasta. sama vika varmaan eberissä, eihän sekään ilmalla toimi. niin tai kuitenkin vielä jostain jäässä, tai tankissa alipainetta.

No täällä Roissa nyt on turhan liukasta tuohon hinaamalla käynnistelyyn, kokeilin mut ei tuolla teollisuusalueella ainakaa ollut tarpeeksi pitoja. Pitääkö tuo purkaa koko pa-linja että tohon tulis selvyyttä.. prkl..

jaa roin mies kun olet niin onhan montun tunnelissa pitoa, ykkönen silmään satasen vauhdista niin eiköhän kone pyörähdä kunnolla. no on kuitenkin niin että siitä kannattaa lähteä liikkeelle, eli ilmaa, ilmaa, niin tuntuis.

Notta tuota prkl! Mitähän poliisit tykkää tuosta tempauksesta, siinähän on 50 tai 60 rajoitus riippuen kelista, saati sit auto ku satanen lasissa huitasoo ykköstä silmään, pyörähtää varmana kyllä kone, kokonaan ympäri..

Mut joo, aluksi ite epäilin että jos se polttoaine olis jäätyny ja sen myötä kun vaihoin suodattimen olis haukkonu ilmaa jota nyt tuntuu tulevan melkosesti sieltä, välillä tuntuu että saa painetta hieman nostettua ja sit sama juttu, taas saa ilmata. Tuo systeemi on ihan v*tun typerä!!!! Olen kuitenkin jo tuota starttaillu, pilotilla ja putkia löysäämällä pyörittäny moottoria useamman päivän ajan ja paljon, mutta kun ei!

no eihän ne sano mitään jos ne ei satu paikalle. ok. mulla oli sama ongelma vaikka otin molemmat putket irti ja laitoin eri astiaan, vähän aikaa meni niin taas oli ilmaa, enkä tosiaan tiedä mistä se sitä repi, meni auto osiksi, siinä oli varma aivoboksivika ja sitä ei kannattanut eikä oikeestaan pystynyt korjauttamaan kun oli aukaistu versio, tuli todettua kun muut osat oli myyty, ja vikavalo syttyi heti kun starttaili, niin ettei jotenkin pumpunkautta, mulla ei kyllä oikein muuta vaihtoehtoa jäänyt. en tiedä, jäi ratkaisematta. mutta eikö siellä pumpunsisällä ole joku mäntä mikä voi jumittaa, johtuisko siitä, kysyppä dieselroi kalliselta. kyllä hän neuvoo. tai pr dieselistä.

Yleisinhän vika noissa on se että tulee vika sähköpuolelle.Eli sähkölaatikosta palaa määränsäätimen transistori tai se alumiinilankajohdin.Seuraus on että ei saa kunnolla polttoainetta vaikka pieni määrä tuleekin.Vikakoodit on usein määränsäätimeen tai riittämättömään polttoaineen paineeseen liittyviä.
Tuohan keskimäärin tapahtuu jossain 300 tkm kohdalle ja 10 vuoden iässä.

Hiukan edistystä, ensinään ylivuotoletkut oli todella huonossa hapessa ja ilmatessa haukkoi sen kautta ilmaa ja ei onnistunut, no uudet letkut ja loppui ilmavuodot. Ongelma jatkui, ei käynnisty. Huolimatta ettei vikavalo palanut oli sinne pumpun vikakoodit kerennyt tulla, poistuivat kyllä ja ei tulleet uudemman kerran mutta mitä ilmeisimmin tuo nyt sitten on se tuttu vika. Tähän päätyi myös Sercapin JP Olli joka tuli pohtiin toviksi tuota ongelmaa ja keskusteleen tuon auton kanssa henkeviä testerin avulla.

eli aivoboksivikaanko päädyitte.

Siltä tuo vaikuttaisi, polttoainetta ei tule kuin liruttamalla vaikka mitä tekisi, ainoastaan paineistamalla tankilta saa hetkeksi kohoamaan mutta palaa liruttamiseen samantien kuin paine tipahtaa. Ilmausta on tehty tavalla jos toisella, ylipaineella, alipaineella, suuttimilta, pumpulta, suodattimelta ja tankilta. Lisäksi antoi nuo vikakoodit (4kpl, määränsäätimestä ja pumpusta) jotka tosin ei uusiutuneet mutta ei tuo kyllä yrittänytkään käyntiin. Onneksi olen sairaslomalla, muutoin pitäisi päässä tuolla takas Ruotsiin töihin ja ONNEKSI se hajosi täällä Rovaniemellä eikä tuossa välillä..

itellä just samat oireet ja auto on ollu nyt huollossa jo lähes pari viikkoa. autolla ajettu 287000.
pumpun olivat lähettäneet huoltoon ja viaksi totesivat sen aivolaatikon. hintaa kertynee koko lystille noin 2000