Opel Club Finland (OCF)

Nonni, laturi vai jännitteensäädin pimeenä? Eilen hyytyi kun pikkuhiljaa valot ja sytytti kaikki mahdolliset vikavalot ja symbolit kojetauluun. Pistin akun yöksi latautumaan ja tuloksena oli, että ei ihan jaksanut koko 30km työmatkaa, ennenkuin alkoi taas varoitusvalot palamaan ja muut himmenemään. No, nyt on laturissa taas tuossa duunin pihassa, jos pääsis iltapäivällä kotiin. Mutta, mikäs tämän aiheuttaa? Laturi vai jännitteensäädin? Ja missä nuo sijaitsevat, jotta pääsee ihmettelemään/vaihtamaan. Akku on suht tuore, joten epäilisin sen olevan kunnossa.

Jännitteen säädin laturin sisällä, laturin paikasta en vivarossa tiedä sen enempää kuin että lohkon kyljessä.
Sitä laturia voi koittaa elvyttää vaihtamalla hiilet ja jännitteensäätimen (joissain latureissa samassa paketissa), mutta vika voi olla myös diodisillassa tai laturin kosketus pintojen karstaisuudessa, joiden korjaus edellyttää jo laturin isompaa purkua. Eli fikumpaa olisi hakea uusi laturi tilalle, toki siitä vanhasta kannattaa ensin katsoa ettei olisi vain hiilet loppu.
Ja tietty ennen kuin irroittaakaan niin maadoitus- sekä virta ja heräte johtojen sekä liitinten kunto.

Nonni, vanha laturi mitattu ja antoi huimat 11,25v vaikka koneessa kierroksiakin. Uusi laturi haettu ja puoli autoa purettu, mutta vanha ei vaan mahdu pois. Pitänee ilmeisesti irroittaa syyläri, että tuon laturin saa mahtumaan? Vai uskaltaako tuota syylärin edessä olevaa palkkia irroittaa? Houkutteli melkoisesti, koska silloin syyläri mahtuisi eteenpäin ja laturin saisi välistä pois. Mutta ei luonto antanut vielä periksi irroittaa noinkin kantavan näköistä rakennetta.

Jotenkin rupee päivä päivältä kaipaamaan sitä c rekordia, missä oli tilaa vaikka kuinka konehuoneessa...

Ei kai se syylärin irroitus pitäisi paha rasti olla? Edelleen vivaro ihan outo auto minulle, mutta jos vesiä laskee ulos ja letkut irroittaa, niin eihän se sitten kummoisesti kannakoitu ole. Sanoisin että pari pulttia auki ja nosto pois. Saa huuhdeltua kätevästi samalla.

Steamhammer kirjoitti: Jotenkin rupee päivä päivältä kaipaamaan sitä c rekordia, missä oli tilaa vaikka kuinka konehuoneessa...

Itekin haaveillut yksinkertaisemmasta ja avarammasta vanhasta kotterosta seuraavana käyttöautona.. samoista syistä.

Ei laturin vaihdokaan pitänyt olla paha rasti, senkun nappaa vanhan pois ja pistää uuden tilalle... Yleensä vie noin tunnin kaksi, mutta nyt kun on purettu puskuria ja umpioita myöten auto keulasta, niin selvisi ettei se nyt ihan niin simppeli homma ollutkaan. Kai se täytyy aamusta raapia syyläri irti ja jotta ton laturin saa mahtumaan pois paikaltaan. Hankalaksi ovat tuon tehneet... Pitäisi olla varustettu käsillä missä on kahdeksan niveltä, että mahtuisi. Onneksi sentään kannakkeet ja kiinnikkeet on fiksuja irtosivat ehjinä.

jep, laturi vaihdettu ja homma rokkaa taas. Keulan saa purkaa käytännössä kokonaan, että pääsee laturin vaihtamaan. V*ttumainen homma etten sanoisi. Vei aikaa tuollaisen täyden työpaivän kahdessa erässä. Mutta toimii jälleen. Mikähän sitä seuraavaksi hajoaa?

Hyvä että onnistui. Vähän ot, mutta minkä tehtaan moottoreita noissa mahdetaan käyttää?

JNN kirjoitti:Hyvä että onnistui. Vähän ot, mutta minkä tehtaan moottoreita noissa mahdetaan käyttää?

Eiköhän moottori ole renaultin valmistama. Laturi oli valeon valmistama.
Itsellä meni joku osa laturista, jolloin latasi vain yli 2500rpm kierroksia. Oireena oli että ohjaustehostin ei toiminut ennenkuin kierroksia oli yli 2500rpm. Soitin vantaan länsiauto magneettiin ja kerroin oireet. Huollon työjohtaja sanoi että tehostin vaihtoon ja suositteli samalla jakopäänhinhan vaihtoa. Onneksi käytin german servicessä, jossa tuttu huoltomies mittasi latausjännitteen ja siellä selvisi että vika on laturissa. Välillä latasi ja välillä purki akkua. Säästin sen tuhat euroa.

Uusi laturi maksoi AD varaosamaailmasta 190€ (runkopantti vähennetty) ja vaihtotyö 210€ ei paha. Uusi laturi merkkiliikkeestä olisi ollut n 800€ ja kunnostettu n.600€

"vaihda tehostin ja vaikka koko kone" T:länsiauto UGH!

Tulipa omaan vaihdettua. Ei mikään vaikea homma, mutta työläs.
Muille samaa operaatiota suunnitteleville, pura seuraavat:
-maski
-umpiot
-puskuri ja -palkki
-lukkopelti(+IC)
-ilmanputsari ja moottorin suojamuovit
-sisälokari ja pohjamuovi lisätilan ja paremman näkyvyyden saamiseksi.
-syylarin irroitus kiinnikkeistään, jotta vanha laturi mahtuu tulemaan pois. Vesiä ei tarvi laskea. Ilmastoinnin kenno on samassa kiinni, joten varovaisuutta letkujen kanssa.
Työkaluja: kasa torxeja, hylsysatsi ja lenkkejä. Hiljaa hyvä tulee.

Vanha laturi alkuperäinen ja kesti 270tkm. Virtapiuhaan joutui laittamaan uuden kengän, kun vanha oli hitsautunut liittimeen kiinni.
Motonetista Valeon kunnostettu laturi 209€.
Taas rokkaa.