Opel Club Finland (OCF)

eli mistää johtuu että joku päivä auto ei ahda ollenkaa ja toinen päivä on ihan normaali. Anturit on kaikki katottu läpi ja ilmaputket on kunnossa. lämpötiloilla ei oo mitää vaikutusta asiaan sen verran oon päässy testailee. Ja silloin kun ei ahdin ahda ja ajaa kolmosella sinne 110km/h vauhtiin nii syttyy vika valo ja koodiksi p1125 ja teksti ahtopaineen kriittinen toiminta virhe.

Arvailuahan tämä on, mutta menköön Pohjimmiltaanhan ahtamattomuus tarkoittaa, että paineet karkaa avoimesta hukkaportista pihalle. Kun kone käynistyy, hukkaportin painekello imaisee portin kiinni ja välitanko on koneen käydessä napakasti vetäytyneenä painekelloon päin. Jos näin ei tapahdu, alipainetta ei tule tarpeeksi. Alipaineen mittaus "hyvänä ja huonona päivänä".

Kannattais tsekata ahtoputket uudelleen ja cooleri vuotojen varalta. Niin sellaiselta kuullostaa.

arieewertti kirjoitti:Kannattais tsekata ahtoputket uudelleen ja cooleri vuotojen varalta. Niin sellaiselta kuullostaa.

Onko hyviä vinkkejä miten tuon coolerin voi testata mahd. vuotoja etsiessä?

jos se ei ujella tai vihellä ihmeemmin niin kyllä siinä varmaan on hukkaportti auki. mulla vectrasta katkes jarrutehostimen alipaineputki takiskun ja pumpun välistä ja siinä ei ollu enää vetoja, ja tietysti jarrupoljin meni kovaks. sen korjauksen jälkeen ajelin pari tuhatta ja tulppasin egr:n letkun imusarjan putsauksen yhteydessä ja se alko tyhjäkäynnillä polttaa moottorihäiriön valoo eikä jaksanu vetää ihan hetkeen sen jälkeen. mutta hukkaportin kai siinä on oltava auki. niin ja miten sitten ne imusarjan läpät toimii jos alipainesysteemi ei toimi kunnolla. meni syöttöpumppu rikki ennen kun kerkesin syventyä tarkemmin.

tänään pääsen taas katteleen niitä putkia ja kattoon toi jäähy ja lukee taas vikailmotuksia yllätys yllätys.. On kyl perin v*ttumainen vika.

Nyt tuli taas katottuu letkut ja putket läpi eikä niissä mitää vikaa ollu. Jäähyä en tarkistanu mut epäilenpä ettei siinä mitään ole ku auto kai toimii niinku pitäis tällä hetkellä. Laitoin väliaikasesti ahtopainemittarin kiinni ja tuli ihmeteltyä sitä että kiihdyttäessä ahdot nousee sinne 1,5 asti ja tippuu siihe 0,9 ja 1,0 eli onko normaalia?

Ihan normaalia!

P1125 Boost Pressure Solenoid Valve High Input C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Circuit Open C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Excessive Flow Detected C-15
P1125 Boost Pressure Solenoid Valve Insufficient Flow Detected C-15

asiasta nyt vähän sivuun. mistähän löytäisin digitaalisen ahtopainemittarin joka sopis tohon g astran tuhkakuppiin?