Opel Club Finland (OCF)

Nyt toverit obelistinistit olen laajentamassa addiktioni laajuutta ja vaihtaa kenties vecculin dieseli sorsaan.
Vinkkejä siispä kaipaan mihin kiinnittää huomiota kun menen katselemaan vaihdokkeja.
Kaikki corsathan ymmärtääkseni on tehty sillä izutsun dieselillä joka lienee vahvempi kuin se oopelin oma?
Jos erehdyn astraan niin eikös izutsun koneenhan tunnistaa siitä että siinä on läpi hengittävä kansi ja ooppelin kansi ei.

turre80 kirjoitti:joka lienee vahvempi kuin se oopelin oma?

buah..hah..

izutsun tunnistaa helpoiten siitä et siinä on pakosarja moottorin etu puolella. opelin omassa on ruiskupumppu etu puolela.

kylmä käynnistys on ainakin sellanen mikä kannattaa ottaa huomioon. yleensä yli 300tkm ajettu alkaa lähtemään huonommin käymään. tähän auttaa yleensä venttiilien säätö. itsellä tosin on tuossa projekti corsassa tuli vastaan sellanen et kun vein 325tkm ajetun kannen koneistamoon, niin ne huomasi että kaikki pakoventtiilit oli sökönä.

Hyvä peli, mutta jostakin saattaisi tuntua ehkä laiskalta Tällä meidän kulkineella nyt rullattu 366t. Itse kone on avaamaton, mutta kaikki apulaitteet vaihdettu (startti,laturi,ohj.tehostimen pumppu) + öljypohja. Kestää, kestää, kestää.

Altti450 kirjoitti:Hyvä peli, mutta jostakin saattaisi tuntua ehkä laiskalta Tällä meidän kulkineella nyt rullattu 366t. Itse kone on avaamaton, mutta kaikki apulaitteet vaihdettu (startti,laturi,ohj.tehostimen pumppu) + öljypohja. Kestää, kestää, kestää.

laiskuuteenki on lääke pumpun ajotuksen ja syötön säätö.. mulla oli viime katsastuksessa savu arvo tasan 2

Ei minulla ainakaan ole tuosta omastani, 1.5td corsasta pahaa sanottavaa. Ajettu 389tkm ja toimii. Nyt se tosin on myynnissä perheen lisäyksen johdosta, tuo oma kun on kakspaikkainen paketti-auto.

Isuzun 1.7D on yhtä laiska mitä Opelin 1.7TD...
Isuzu tykkää kierroksista. Mutta ahdettuna se vasta peto onkin. Ruuvattu 1.5TD Corsa veti tasoihin C20NE Astran kanssa.

Kovia vehkeitä nuo Isuzun koneet, suosittelen
Vectrasta lainattua 1.7td:tä kiusattu pari vuotta, persdynolla vois olla n.150hv ja savuarvot katsastuksesa 0.01 ....syöttöön en koskenu

vakiopumpulla?

Japanin pojan vakiopumput on jänniä. Vaikka ovat Bosch lisenssejä, niin antavat rajummin kakkua ulos. Ihan Diesel-huollon toteamaa.
Ja onhan tuossa isuzun TD koneessa se ahdonalaisen kara, sitähän Opelin TD:ssä ei kai ole.

on mulla opelissa ahdonalaisen kara.
pumpusta tulee 191 kuutioo.

joo, ei mikään vakiopumppu...

lähinnä tarkotin että racesäädöissä, mutta ei saatu mitään savuja katsastuksesa

en oikeen tierä mitä tuo (12mm vakio nokkalevyllä) tällä hetkellä syöttää, 120 millistä oli puhe pajalla, mutta tämän hetkisistä säädöistä ei oikeen oo tietoa, pumpusa on varaa, mutta pakopuoli on sen verran tukkonen että ei pysty...

Oon odotellu tuosta X20XER:n moottorista"koeajoraportteja" ja kuvaa yms, mutta ei tunnu foorumille putkahtavan?

kaikki aikanaan. he221w ei meinaa riittää tavoitteisiin joten päivitellään ahdinpuolta, quiafe tuli pari viikkoa sitten jne.

Hyövääkö tuosta 1.5TD koneesta nostella ahtoja ja syöttöjä? Paljonko niitä tohtis ruuvata..?