Opel Club Finland (OCF)

eli 2,0 -98, dth kaiketi. mutta kun kunnolla kiihdytti niin puhalsi mustaa niin perkeleesti, normaaliajolla ei huomannut mitään. eikai vain turbo ole antautunut, vai missä on vika, ja tasakaasulla kun ajoi niin hiukkasen ryntäili, ajoin vakkari päällä niin sama tosi lievää ryntäystä, ja vielä, hiljaisella vauhdilla kun painoi kaasua niin nykäs, aivan kuin olis kiihdytyspumppu pensavehkeessä hajonnut, aika paljon ajettu n400, mutta lähti tuo n.20 pakkasella käyntiin ilman roikkaa, dieseltietäjät nyt kehiin, autoa en ole tutkinut vielä yhtään, tänään ostettu, kaikki neuvot otetaan vastaan.

lmb-58 kirjoitti:eli 2,0 -98, dth kaiketi. mutta kun kunnolla kiihdytti niin puhalsi mustaa niin perkeleesti, normaaliajolla ei huomannut mitään. eikai vain turbo ole antautunut, vai missä on vika,.

Voi olla ollut vaan rauhallisessa ajossa "jollain papalla".Anna kunnolla hanaa niin lähtee noet putkesta

polkaisin pihalla oikein kunnolla niin putken päästä pöllähteli jotain, eli luulen että oli pöntön villat, mutta miksi kiihdyttäessä puhaltaa mustaa, ja ei vähä kun hirveesti.

lmb-58 kirjoitti:tasakaasulla kun ajoi niin hiukkasen ryntäili, ajoin vakkari päällä niin sama tosi lievää ryntäystä

Tuo vaikuttaisi ilmamassamittarin väsymiseltä. Minulla ei kokonaan ajokelvoton ollut vielä hetikohtakaan, mutta huonosti reagoivalla mittarilla ilmeisesti pitää yrittää enemmän. Siitä voisi seurata tuota nokivaivaa samoin kuin huonoista ahtopaineista. Hukkaportin vuotoa ajatellen, onko hukkaportin käyttötanko napakasti alipainekelloon päin vetäytyneenä koneen käydessä? Ota ilmamassamittarin anturi käteen ja poraa siihen pieni reikä mittakammion peräseinään. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=163892 Sitten otat sen savuttajan alle ja käyt Kemissä 3-vaihteella ajaen semmoista vauhtia, että kukaan ei mene ohi. Jos vielä savuttaa niin siinä on joku vika Testerissä voisit käyttää tietysti ihan aluksikin niin saisi osviittaa arpomiselle

miten sitä testerissä käyttää kun vikavalo ei pala, ja kyllä kulkee ja toimii, mutta tuo saatanan savuttaminen, mikä ratkaisuksi. kuten jo tuossa ilmoittelin niin en ole juuri edes konepeltiä aukaissut vielä. tää foorumi on vain niin hyvä ettei tarvi omia aivoja käyttää. no yritän rgs sun ohjeilla tutkia systemiä. no harmi kun muuten auto pelaa. lisää ohjeita. niin miksi toimii im mittari sitte normiajossa oikein, en epäile ihmettelen vain.

Saisi sillä testerillä luettua dataa aika monesta paikasta, vaikka vikavalo ei pala. Esim. ilmamassa, ruiskutus aika ja määrä, egr. Sen imusarjan painekotelon tukkoisuuden voisit vilkaista kanssa http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147602 Onko tuo miten tarpeellista selviää, kun ruuvaat egr-venttiilin irti.

Ainakin periaatteessa voi olla ilmamassamittari. Itsellä hajosi ensimmäinen aikanaan juuri noin päin, että antaa signaalia että ilmaa menee enemmän kuin tuubista mahtuu niin silloin on syöttö sen mukainen kun polkee kunnolla. Näin ainakin itse asian järkeilin.

Auto tosin nyki hetkittäin, kun anturi antoi normaalisignaalia kesken kovan kiihdytyksen. Auto kiihtyi selvästi normaalia paremmin silloin kun lykkäsi tuota mustaa.

joo voi olla im-mittari, tekee samaa, kun kiihdyttää niin lähtee kun tykki mutta puhaltelee tosiaan mustaa, ja hiukkasen nykii pikkukiekoilla joskus, en nyt ole sitä rassaillut kun on tärkeempi projekti kesken. rgs. ei mene kyllä muut ohi kun poliisit ja sitten on ajot ajettu vähäksi aikaa jos kolmosella hehkutan täysillä kemiin tai jonnekkin, tuntuu liikahtavan ja peltipoliisit välkkyy, mutta palataan aiheeseen kun nokivasara on työnalla. myykääpä joku halpa dti:n jäähdytin minulle, niin ja etummainen flektin kehikko moottoria en tarvi..