Opel Club Finland (OCF)

Eli turbosta ei kuulu vihellystä ja 120kmh vauhdin nousu 130kmh kestää valehtelematta melkein minuutin... Joten voimme päätellä että turbon paineita etitään

Hukkaportin kello on aika väljän/hintelän oloinen, mutta kun ei samanlaista ole koskaan ollutkaan niin kuuluuko sen olla hieman sellainen?

turbon paineita ei olla mitattu vielä koska lauantaina menee työn alle auto... ja nyt olis hyvä jos jollain olis jotain ennakkotietoja asiasta... eli niinsanottuja vitosen vinkkejä.

Onko jollain ollut sama ongelma? läytyikö ratkaisu?

Auton tarkat tiedot?

hups pääs unohtuun

Opel vectra vm 97 2.0 DTi

lexux kirjoitti:Hukkaportin kello on aika väljän/hintelän oloinen, mutta kun ei samanlaista ole koskaan ollutkaan niin kuuluuko sen olla hieman sellainen?

Kun kone käy tyhjäkäyntiä, sen välitangon pitää olla tiukasti vetäytynyt painekelloon päin. Moottori sammutettuna on väljä. Epäilen, että alipainetta puuttuu, jos ei portti sulkeudu kunnolla.

tyhjäkäynnilläkin se on veltto, mutta jos kello on rikki niin eikö sieltä pitäisi kuulua suhinaa?

No ei se kello välttämättä olekkaan rikki vaan alipaineletkuissa on vuoto jossain, tai alipainepumppu on pehmennyt.
Joskin matala öljyntaso yhdistettyinä pieniin vuotoihin voi aiheuttaa saman.

Yleensä kyllä merkittävästä alipaineen menetyksestä tulee kriittisen järjestelmävian (tms.) vikakoodi.

Eli ensin syynää onko öljyntaso OK.
Sitten etsii vuotoja ja tarkastaa alipainepumpun toiminnan.

Lopuksi sitten tarkasaa hukkaportin kellon eheyden, ne kun särkyvät perin harvoin.
Jousi voi kyllä kuoleentua ylipaineohjatuissa, mutta tässä tapauksessa kelloa käyttää alipaine joten sekään ei ole juurikaan ongelma.

ota kaveri ja kato ite sitä hukkaportin kelloa ku kaveri starttaa/käynnistää auton.se kello vetää sen tangon kiinni heti ku kynnistyy...osittain jo startatessa.jos ei vedä ni sit kellosta kolmitieventtiilille(musta pyöreä "säiliö" johon tulee alipaine letku ja lähtee kellolle letku...ja on pohjassa vielä "tuuletus venttiili") menevä letku irti kolmitieventtiilistä ja imase siitä jos kello imee tangon sisään kello ok.jos vika ei oo siinä sit seuraat letkua kolmitieventtiililtä seuraavaan liitokseen ja taas sen tiiveyden tarkistus esim. sormi toiseen päähän ja imasu toisesta päästä.eiköhän se vika sieltä löydy.jos tosiaan kello imasee sisään ni sit se lämpösuoja turbon päältä pois ja 8mm torx (naaras) 4kpl pois eli pakoputki lähtee niillä irti (ei oo tiivistettä välissä) ja katso hukkaportin läpän kunto irrottamalla kellosta tulevan tangon päästä sokka(älä pudota sitä/hukkaa) ja tangon pitää liikkua tosi löysästi ettei lämpimänä leikkaannu jumiin.hio karstasta puhtaaksi se läppä ja turbossa oleva tiivistepinta sille...ja samallahan näät onko pakosiivissä häikkää.imupuolen siivet näkee ku ottaa ilmapuhdistajalle menevän letkun pois.
allekirjotuksen linkissä on kuvia/linkkejä kuviin joista voi olla hyötyä.

kuinkas paljon tossa pitäis ahtoja olla ja millä kierroksilla?

jos ajat 100km/h 5-vaihteella ni pitäis tasasella olla 0.5bar.ja ylipaine(overboost) on 1.5bar vakiona ja siitä se putoaa 1.0bar ku pitää kaasun pohjassa.kierroksilla nyt ei oikeestaa oo merkitystä paineeseen.turbon pitäis herätä n.1300rpm jälkeen ja 1600-1800rpm kohdalla pitäis olla jo 1-1.5bar painetta.

Ei löytynyt turboa eilen... tai sitten se on vaan niin saatanan tehoton... Mutta tosin ei kyllä löydetty mitään paikkaa mihin ahtomittarin olis voinut laittaa...
Kokeiltiin moneen eri letkuun mutta ei ollut varmuutta että onko mittari edes toimiva kun se edellisessä projektissä sai hieman siipeensä. mittari näytätää vaan 1,5baarii ja sit se otti vastaaan yli kolmosen paineet niin se heitti hieman yli...

Mutta takas opeliin. Eli pieni hönkäys kulkee siinä putkessa joka menee turbolta koneen yli etureunaan imusarjalle (itelläni ei välttämättä ole noi termit sitten hanskassa ) ja käsittääkseni siitä välistähän se ahtopaine pitäisi mitata.? Mutta sitten on hauska homma koska siinä putkessa on myös virtaus suunnan nuoli joka on imusarjalta turbollepäin kuvattuna... Oltiin siis eilen siinä pienessä huppelissa jo loppu illasta ja alko järki loppua tosta touhusta....

Minne siis ootte tunkenut mittarin??

Sekä tässä sivussa että eikö vectrassa kuitenkin obd2 ole mutta mistä se löyty?

lexux kirjoitti:Sekä tässä sivussa että eikö vectrassa kuitenkin obd2 ole mutta mistä se löyty?

Käsijarrukahvan alla.

mites se ahtomittari

mulla lähtee pikkunen letku lähtö ahtopainemittarille siitä mihin imusarjaan tökätään se ahtoputki? ymmärsikkö

Jos ei kulku tyydytä hanki tuollanen 74 KW vectra tilalle

juu ei meny ihan jakeluun