Opel Club Finland (OCF)

Terve kaikki Opel toverit.
Nytt sitten ilmestyi ihmeitä taas, Opeli ei enä lähde käyntiin, elikä B Vectra 2.0 TDI.
Mistä oikein lähtisin etsimään vika? Auto jouduttin hinamaan kotin kuin se ei edes väkisiin lähtenyt käyntiin. Olisiko pumpussa joku ohjaus polttoainen syöttön puolella häminkiä? Voisko joku olla niin ystävälinen ja antakaa jotain vinkejä tai ohjeita. Ei omassa talissa ainakaan saa tällä hetkellä mitään vika kodeja luettuja kuin ei ole semoineen laite ittellä.

Kauanko yrititte startata? Millon auto oli viimeksi käynnissä? Ensimmäisenä tulee mieleen vuoto polttoaineletkuissa, eli saa ilmaa. Suuttimien ylivuotoletkut on hyvin yleinen vuotopaikka. Jos auton edellisestä käyttämisestä ei ole kovin kauaa niin pitäisi muutaman sekunnin hankauksella lähtä käyntiin, siis jos on ilmaa letkuissa. Pitkä starttaaminen ei tosin ole pumpulle terveellistä jos putkissa on ilmaa, koska sen elektroniikka voi ylikuumentua.

Auto seisoi 1,5 tuntia parkissa, yritiin pitkään veivata ei minkäänlaista eloa tai toivoa. Sitten piti jo soitta kaverille ja kokeiltiin jopa hinata käyntiin eikä silloinkaan minkälaista toivoa. Otettin suodattin auki ja se oli täynää löpöä, sitten irotettin poltoaine putki ennen suutinta ja sielä tuli pieniä pumppaukia polttoainetta sammalla kuin yritettin käynistää mutta ei millän hirvellä painella. Siksi ajatelen olisko joku magnetti venttili joka sulkee syöttöön???

Vie vikakoodin lukuun. Saattaa olla pumppu sökö jos ei kerta hinaamallakaan starttaa.

Voisit kertoo autosta tarkemmin.Vilkkuuko vikavalo?Hyvällä säkällä ilmavuoto,huonommalla säkällä pumppuremontti

no joo, vika valo on jonkin aika syttynyt välillä ajon aikana mutta sammunut melkein samantien kuin olen painanut vähään enemmän kasua. Auto on ajettu 410000km, ja ei ole ollut laiska eikä isompia huolia kevään jälkeen, silloin vaihdoin mutamia alipaine letkuja ja ilmamassa anturan. Tankin kyllä vaihdon tässä talven aikana mutta litoksia ole tarkistanut. taita olla aika kallis paukku pumppun vaihto tämmöisen vanhan auton. Kaikki neuvot ovat arvoikaita, että kiitos vain etukäteen.

Terve taas. Olen nytt koko viikonloppua kokeilut eri kikkoja saada auto käynttiin mutta ilman isompia tuloksia!!!!! Sen olen saanut selville että löpöä se ei saa, mutta missä vika? Kokeilin käynistää ja sammalla ruiskutiin väähän eeteriä imusarjaan ja se jopa lupasi hetkeeksi, löpö mene tankista ja takaisin. Olisko joku ajoesto päälle vai mikä ihmelistä on tapahtunut? Kokeiliin jopa vaara avaimella????? Antaka joku hyvä koti konsti vinkki miteen minä nytt teen.

Auton tarkkoja tietoja edelleen kaipaillaan. Luultavasti pumppu rikki.

Se on Opel Vectra 2.0 DTi vuosmalli 98. Voisiko pumppu mennä rikki noin varoittamatta siinä aikana kun auto on parkissa???

Tässä yksi esimerkki http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

ben69 kirjoitti:Se on Opel Vectra 2.0 DTi vuosmalli 98. Voisiko pumppu mennä rikki noin varoittamatta siinä aikana kun auto on parkissa???

Voi ne tunnit tulla täyteen varoittamatta koska vain,varmaan ne tuli siinä startissa??Onhan sulla ikää/kilometrejä autossa normaalia enemmän ennen pumppuremonttia,jopa 250 tkm kohdalla noita on jo mennyt uudemmistakin autoista.

ben69 kirjoitti:Terve kaikki Opel toverit.
Nytt sitten ilmestyi ihmeitä taas, Opeli ei enä lähde käyntiin, elikä B Vectra 2.0 TDI.
Mistä oikein lähtisin etsimään vika? Auto jouduttin hinamaan kotin kuin se ei edes väkisiin lähtenyt käyntiin. Olisiko pumpussa joku ohjaus polttoainen syöttön puolella häminkiä? Voisko joku olla niin ystävälinen ja antakaa jotain vinkejä tai ohjeita. Ei omassa talissa ainakaan saa tällä hetkellä mitään vika kodeja luettuja kuin ei ole semoineen laite ittellä.

Muistaakseni 2ltr dt vm2000 zafirassa kun oli pumpun sisällä olevassa kiertokulma-anturissa vikaa, niin kuumana ei lähtenyt kirveelläkään käyntiin, eikä pukannut VIKAVALOA!

Eli josko Vekkulissasi olisi kiertokulma-anturissa vikaa. Tämän voi selvittää OBD-lukijalla LIVE-DATAa seuraamalla. Eli startatessa pumpun pyörimisnopeus on puolet moottorin nopeudesta. Jos anturi on rikki (tai esim johtosarjassa vikaa), niin pumpun kiekat on nollissa startatessa.

Myös se pumpulle tuleva ylivuotolinja on oltava tiivis, tai kone ei käynnisty (en ole testannut hinaamista tässä tapauksessa). En muista tuleeko tästä vikavaloo. Eli siitä ylivuotolinjasta on hyvä tarkistaa joka liitos ja nippeli. Tietenkin venakopan sisällä olevat suutinpukkien stefat voivat kanssa vuotaa.

OK. Pitäis siis nytt hinata auto jollekin korjamolle ja laitta töpseli kiinni varmistaksen sen boxin vika? Kiitos vinkistä, putosi jo iso kivi sydämestä, en olisi halunut laitta 2000£ tähään auton korjauksiin. Onneks löytyy lisää Opeleita pihalla joten pääsen ehkää sillä vanhalla Kadettillä töihiin aamulla.Suuret kiitokset teille kaikille vaivasta, kirjottelen kuin saan lisä infoa!!!!

Pumpunhan saa korjautettua alle 300€:lla ihan suomessa.

Myös minun Veerani halvautui käyntiinlähtemättömäksi
Auto ei ollut kuin 3minuuttia sammuksissa ennen uudellenkäynnistysyritystä. Ryöps ja pitkä hiljaisuus. Lisäksi pakkasessa palellen 130km hinausmatkaa; apuna bensiiniooppeli. Nyt kaivavatten vikakoodia ja korjausjärkevyyttä paikallisessa Bosch-autosähkökorjaamossa eväänään maininta pumppua ei aleta vaihtamaan. Ainoastaan vian selvittäminen ja syyn selvittyä soitto. Ennen pajalta lähtöäni ainoa oleellinen oire testitulosteessa oli pumpun ohjaussydeemi. Saas nähdä miten käy

Voi muuten olla, että alan ajelemaan hevosella niin ei ainakaan pumpun ohjausboksi viistoile.

Otan iloiten vastaan tiedon missä saa pumpun ehjäytettyä edukkaasti

Kapo_2F4U (at) hotmail.com