Opel Club Finland (OCF)

Tuossa autossa riittää pientä rojektia kevääksi. Ajatuksena olisi laittaa takajarrut uusiksi ja asentaa levyt hidastusta hoitamaan. Minkä Opelin osat sopivat "lähes suoraan" ? Pulttijaon muutos ei haittaa. Osien valmistaminen tarpeeseen ei ole ongelma. Jarruosat olisi kuitenkin hyvä saada kohtuu hinnalla. Samassa yhteydessä pitää käsijarrun toiminta huomioida.

Tästä tulee harraste auto autosuunnistukseen, joten alustaakin pitää sorvata. Jotta alle saisi kunnon pyörylät, pitäisi vakioalustasta päästä eroon. Mistä saa kynäjousi iskarisarjoja, jotka eivät madalla (esim rallisettejä)? Ostopaikkoja, kiitoksia. Kyselin muutamasta suomalaisesta liikkeestä, mutta ne eivät auttaneet eteenpäin.

Tuossa muutama kysymys alkuunsa, kun ei ole aikaisemmin kokemusta Opel merkkisistä autoista. Corsassa on nyt ruosteremontti takapäästä aloitettu ja uudet takarunkokotelot on ensimmäisenä ohjelmassa, sen jälkeen sivuhelmat 3.0 mm teräksestä .

http://www.rallyracefin.fi/index.php --> Tuolta löytyy Monenlaista alustan osaa.

Jarruiksi voisi sopia Esimerkiksi E kadett GSI:n tai ehkä vectran jarrut. näissä malleissa on levyjarruja takana.(ei kaikissa)

Kadetista, Vectrasta ja Astrasta niitä levyjä löytyy taakse. Suoraan sopivia ei löydy mistään Opelista, eli akselin puolen pulttijako pitää muuttaa.

sen jälkeen sivuhelmat 3.0 mm teräksestä mithäää teekkö panssari vaunua siitä

Toukokuussa auto katsastettiin liikenteeseen sallituksi. Kolmen millin teräslevy on oikein sopiva ooppelin helmapelliksi, nyt kestää ylitellä kantoja. Öljypohjakin on saanut alumiinipanssarin allensa.
Vaihdelaatikossa oli 0.5 l öljyä edellisen omistajan vaikutuksesta. Moottoriöljyä oli 2 l alle alimman viivan Moottori ei savuta, mutta työntää öljyä vähän kaikkialta alapuolen tiivisteistä.

Tänään ajellessa tuli ensimmäinen varsinainen vika, kesken ajon auto muutaman kerran nytkäisi ja sitten sammui. Vika täytynee olla sytytyksessä, koska kesken ajon lyö poikki ja ei tunnu kestävä kierroksia ilman nykimistä. Tyhjäkäynti on tasaista, silloin ei ongelmaa ilmene. Muutaman kerran kotimatkalla kesken ajon vain sammui ja hetken kesti, että jaksoi käynnistyä. Auttaako tässä puolan johtojen uusiminen, puolan vaihto vai mikä? Tulpat on kaikki aivan puhtaan näköiset ja ilmeisesti ei kovinkaan kauan sitten vaihdetut. Talvella tuli kerran sama käynnistysongelma, kun autoa siirtelin ruosterempan aikana.
Kone on 8 venttiilinen 1,4 ainakin luulisin. Millä puolella konetta malli on kerrottu? En ole tuota huomannut missään. Puolan päästä lähtee lyhyt välijohto johonkin pieneen mustaan rasiaan, mikä laite se on? Jonkin näköinen sytytyksen ohjain?

Torstaina pitää lähteä tarkistamaan WRC-autojen kyytiä ja EM-historic autoja myös. Taitavat nämä minunkin autot olla pian kaikki historikkeja

moottorin tyyppi lukee lohkon yläreunassa oikealla puolella ja moottorin etupuolella.(4-pytyn pakokanavan vieressä on lohkossa uloke)
itsellä oli samantapaisia ongelmia B-corsan kanssa viime talvena ja viaksi paljastui rikkinäinen lämpötila anturi, se 2-napainen termostaatin vieressä.