Opel Club Finland (OCF)

jeps eli mikä mahtais olla astrassa vikana kun koneesta kuuluu semmonen käläkätys kuin olis (mut ku ei oo) suutin tukossa, auto ei kierrä yli 3700rpm, vikavalo koko ajan päällä ja lämpimänä lyö naftan tulon poikki.. vikakoodiks ilmotti kampiakselinkiekka anturin ja se on vaihettu.. tuloksetta..

Hankala ja epätavallinen vika.Kun helpommat vikavaihtoehdot on tarkastettu kannattaa varmaan miettiä jääkö muita vikavaihtoehtoja kuin syöttöpumppu?

Tossa olis yhdessä autossa pientä vikaa, koneena on Y20DTH (100hp).

Lainaten vika kertomusta, ilmeisemmin mahtas olla pumppu vika?
"Lähtee hyvin käyntiin, mutta noin 10 minuutin ajon jälkeen, kun kone on lämmennyt, sytyttää auto moottorinelektroniikan- ja jäähdytyksen varoitusvalon päälle ja tiputtaa tehot, vika poistuu kun kierroksen nousevat yli 3000krs/min ja vika palaa kun kierrokset laskevat alle mainitun. Käynyt korjaamolla ja vikakoodit luettu ja muistissa EGR-vikakoodi sekä polttoaineen virtauksen häiriöitä".

niemma-2 kirjoitti:Tossa olis yhdessä autossa pientä vikaa, koneena on Y20DTH (100hp).

Lainaten vika kertomusta, ilmeisemmin mahtas olla pumppu vika?
"Lähtee hyvin käyntiin, mutta noin 10 minuutin ajon jälkeen, kun kone on lämmennyt, sytyttää auto moottorinelektroniikan- ja jäähdytyksen varoitusvalon päälle ja tiputtaa tehot, vika poistuu kun kierroksen nousevat yli 3000krs/min ja vika palaa kun kierrokset laskevat alle mainitun. Käynyt korjaamolla ja vikakoodit luettu ja muistissa EGR-vikakoodi sekä polttoaineen virtauksen häiriöitä".

Arvaus:ns. nauhakaapelivika?Kiertokulma-asemaanturiin liittyvä vika.Tulee päälle kun polttoaine lämpiää,ihan vois kokeilla ottaa polttoaineen suodattimelta johdon pois/lämmitys ja katsoo muuttuuko tilanne.Sen anturin voi ostaa erikseen ja vaihto aika helppo mutta ei välttämättä auta jos vika boxin puolella.
Diagnostiikalla tuota vois katsoa ajossa kun polttoaine lämpiää tuleeko pyörintätietoa.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=177117

Tossa sen verran tiedustelin asiaa että tosiaan pumppu ei jaksa tuottaa painetta kunnolla alle 3t kierroksen, jos sen alle kierrokset on kun kone on lämmin niin koneesta häviää kaikki tehot, jaksaa kuulemma käydä tyhjäkäyntiä kyllä.

Mitä tollanen pumpun korjaaminen mahtaa maksella jos vika on siinä?

jjvirtan kirjoitti:

niemma-2 kirjoitti:Tossa olis yhdessä autossa pientä vikaa, koneena on Y20DTH (100hp).

Lainaten vika kertomusta, ilmeisemmin mahtas olla pumppu vika?
"Lähtee hyvin käyntiin, mutta noin 10 minuutin ajon jälkeen, kun kone on lämmennyt, sytyttää auto moottorinelektroniikan- ja jäähdytyksen varoitusvalon päälle ja tiputtaa tehot, vika poistuu kun kierroksen nousevat yli 3000krs/min ja vika palaa kun kierrokset laskevat alle mainitun. Käynyt korjaamolla ja vikakoodit luettu ja muistissa EGR-vikakoodi sekä polttoaineen virtauksen häiriöitä".

Arvaus:ns. nauhakaapelivika?Kiertokulma-asemaanturiin liittyvä vika.Tulee päälle kun polttoaine lämpiää,ihan vois kokeilla ottaa polttoaineen suodattimelta johdon pois/lämmitys ja katsoo muuttuuko tilanne.Sen anturin voi ostaa erikseen ja vaihto aika helppo mutta ei välttämättä auta jos vika boxin puolella.
Diagnostiikalla tuota vois katsoa ajossa kun polttoaine lämpiää tuleeko pyörintätietoa.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=177117

liitytäämpä keskusteluun kun tuli raahattua tuo kapistus kotiin.. opcomilla ainaskin näyttää pumpun pyörimistiedot vaikka vika tuleekin päälle.
vikoina:
P0725 - Engine-Speed Sensor Input Circuit no Signal
(0D) - Present

P1335 - Injection Pump: no Engine Speed Input Signal from Control Unit
(0A) - Present

minun mielstä kyllä pumppu jaksaa antaa kakkua savusta päätellen mutta turbolta ei paineita tule kun vasta 3000 yläpuolella

suodattimelta piuhan irroituksella ei vaikutusta.

semmonen vielä että kierroslukumittari ei näytä kierroksia alle 3000 kun vika päällä eli kampiakselinasento tunnistin taitaa olla rikki, jos tuolla tulee kuntoon niin tulipa edullinen auto

jarppav kirjoitti:semmonen vielä että kierroslukumittari ei näytä kierroksia alle 3000 kun vika päällä eli kampiakselinasento tunnistin taitaa olla rikki, jos tuolla tulee kuntoon niin tulipa edullinen auto

siihen tuo viittaa jos kiekkamittari ei toimi

Eikö aloittaja voisi ilmoittaa tänne lukijoille miten vika sitten korjattiin ?

Joo elikkäs homma nyt on tällä kantilla että:
-auto ei missään vaiheessa kierrä yli 3700kierrosta ei kylmänä eikä kuumana.
-ajoa niin kauan että moottorinlämpötila on yli 80 astetta, auto alkaa nykiä ja saattaa sammua
-jos sammutat auton lämpimänä saat odottaa vähintään 2h että lähtee käyntiin seuraavan kerran, edes pilotti ei auta.
-joka kerta kun alkaa temppuilemaan, koko polttoaine järjestelmä on kuiva, ei edes suodattimessa oo naftaa

Elikkäs semmonen mahdollisuushan on että polttoaine järjestelmässä ei ole tarpeeks painetta että auto kiertäis enempää mutta mikä sen sit tekee että sammuilee tuon tuostaki.? Jakopumppu vaihettu uuteen 180000km kohdalla ja nyt 340000km mittarissa..
BOSCH pumppu joka on kuullemma vaihtamisen arvoinen, maksaa 3000e-4000e
sit on näitä "halpamalleja" luokaltaan 1700e-2300e. Itsessään autoa en pidä (vaikka -01) yli 2000e kotterona joten alkaa uhkaavasti näyttää siltä että menee koko tekniikka uusiks jos ei käytettyä pumppua sit jostain saa,,
-

asconabevo400 kirjoitti:Joo elikkäs homma nyt on tällä kantilla että:
-auto ei missään vaiheessa kierrä yli 3700kierrosta ei kylmänä eikä kuumana.
-ajoa niin kauan että moottorinlämpötila on yli 80 astetta, auto alkaa nykiä ja saattaa sammua
-jos sammutat auton lämpimänä saat odottaa vähintään 2h että lähtee käyntiin seuraavan kerran, edes pilotti ei auta.
-joka kerta kun alkaa temppuilemaan, koko polttoaine järjestelmä on kuiva, ei edes suodattimessa oo naftaa

Elikkäs semmonen mahdollisuushan on että polttoaine järjestelmässä ei ole tarpeeks painetta että auto kiertäis enempää mutta mikä sen sit tekee että sammuilee tuon tuostaki.? Jakopumppu vaihettu uuteen 180000km kohdalla ja nyt 340000km mittarissa..
BOSCH pumppu joka on kuullemma vaihtamisen arvoinen, maksaa 3000e-4000e
sit on näitä "halpamalleja" luokaltaan 1700e-2300e. Itsessään autoa en pidä (vaikka -01) yli 2000e kotterona joten alkaa uhkaavasti näyttää siltä että menee koko tekniikka uusiks jos ei käytettyä pumppua sit jostain saa,,
-

Onko vikakoodia,tarkka numero ois parempi?

Vikakoodit luettu ja ilmottaa koko ajan samaa Syöttöpumppu,Hardware tulee taululle..

Onko polttoainesuodatin milloin vaihdettu? Lämpimänä sen "sisuskalut" saattaa turvota ja se menee tukkoon.
Saako polttoainetankki korvausilmaa kunnolla? Tankkiin tulee alipaine ajon aikana pikkuhiljaa, jos korvausilma "röörit" tukossa ja siten polttaine ei lähde pumpulle.