Opel Club Finland (OCF)

Nyt iski uusavuttomuus. Bemariin löytyi vanteita etsimättäkin, mutta OPELiin on vaikea ellei mahdoton löytää netistä isoja vanteita. Koko olis (kai) 9x20", jako 5x110 ja et 38-40. Löytyykö mitään muuta kuin Tomason TN4:t? Vai mitä pitää keksiä?

Tyyliltään ne sais olla huulivanteet. Tosin siitäkään en ole ihan varma, kun netistä ei paljon esimerkkejä löydä. Suurimmassa osassa kuvista GT:ssä on vakiovanteet ja toisiks eniten noita TN4:sia... loput harvat ei oo ollu edes niiden verosia. Mutta jos edes jotain löytyis?

http://cgi.ebay.de/Barracuda-Tzunamee-9 ... 3cb5096154
ja ameriikaneebaysta lisää...

kyllähhän noita löytyy esim tsw:ltä.


mutta itse oon luovuttanut ajat sitten ja tyytynyt 5x108 tai 5x112 jakoihin ja epäkeskopultteihin.

Jartsa kirjoitti:kyllähhän noita löytyy esim tsw:ltä.


mutta itse oon luovuttanut ajat sitten ja tyytynyt 5x108 tai 5x112 jakoihin ja epäkeskopultteihin.

Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä. Entäs kun tuon GT:n navat ovat sellaiset, että se varsinainen pultin "varsi" tulee navasta ja siinä on kierteet päässä mihin väännetään sitten "hattu" kiinni? Mikähän tuo systeemi on muuten nimeltään? Mahtaakohan niitä edes saada irti navasta? En ole tarkemmin systeemiä edes tutkinut, koska ei löydy taloudesta sellaista tunkkia (riittävän matalaa), millä auton saisi nostettua. Joten käytin syksyllä autoa vain rengaspajalla. Tämän oon toistaseks tulkinnu sen luokan ongelmana, että vanteen ET:nkin olis satuttava aika hyvin, koska virkamiesten lisäks myös fysiikan lait rupee estämään spacereiden käyttöä...

Pinnapulteiksihan niitä kutsutaan.

Veeksi kirjoitti: varsinainen pultin "varsi" tulee navasta ja siinä on kierteet päässä mihin väännetään sitten "hattu" kiinni? Mikähän tuo systeemi on muuten nimeltään? Mahtaakohan niitä edes saada irti navasta?

Öö... Olisko "hattu" ehkä paremmin tunnettu teknisellä nimellään "mutteri"

Pultin varsi taas on pinnapultti. Ja kyllä ne sieltä irti saa, mutta ei kovin helposti kun ne on yleensä takaapäin lyöty siihen napaan, eli purkamista vaatii. Uusia saa eri pituisina.

Tuomas kirjoitti:

Veeksi kirjoitti: varsinainen pultin "varsi" tulee navasta ja siinä on kierteet päässä mihin väännetään sitten "hattu" kiinni? Mikähän tuo systeemi on muuten nimeltään? Mahtaakohan niitä edes saada irti navasta?

Öö... Olisko "hattu" ehkä paremmin tunnettu teknisellä nimellään "mutteri"

Pultin varsi taas on pinnapultti. Ja kyllä ne sieltä irti saa, mutta ei kovin helposti kun ne on yleensä takaapäin lyöty siihen napaan, eli purkamista vaatii. Uusia saa eri pituisina.

Olis.

Pinnapulteista olen kuullutkin. Näihin nimitys sopii hyvin. Ihmettelin hieman reilu vuosi sitten kun kyselin rengasliikkeestä uusia rengasmuttereita bemariin, mutta siellä voivoteltiin ettei löydy kun siinä on pinnapultit...en sitten tiedä mistä ne oli saanu päähänsä että 2000-luvun bemarissa olis pinnapultit. No, ehkä olis pitäny osata pyytää vain normaaleja vannepultteja.

Ameriikkalaiset näkevät ratkaisuksi tällaisen: http://www.tulipcitywheels.com/tcwstore ... ail&p=1730

...mä en vaan hahmota miten tuo muuttaa sitä tilannetta, että ne pinnapultit on tietyssä kohdassa ja siihen kohtaan ei satu 5x108 tai 5x112 jakoisen vanteen reiät. Vai onko 5x110 jaollisessa niin pieni ero noihin, että ne kuitenkin menis, mutta ei ehkä keskittäis vannetta oikein tai jotain muuta ihmeellistä?

Niissä on niin pieni ero. Tuossa liikkuu toi kartio mikä on kannan alapuolella. Pultti kun ei tule keskelle vanteen sitä pultille suunnattua kartiota (jos laittaa 108 tai 112 jaolla olevat 110 jakoon) niin tuo mutterin kartio kun liikkuu niin se kirityy oikein ja siihen vanteen kartioon, jos ymmärsit. Käytännössä jos laittais normaaleilla muttereilla niin pultti jää vähän "kanittamaan" kun kartio pyrkii sinne vanteen pultin reiän keskelle. Ja vanteenhan keskittää vanteen sisäreikä.

t3mu kirjoitti:Niissä on niin pieni ero. Tuossa liikkuu toi kartio mikä on kannan alapuolella. Pultti kun ei tule keskelle vanteen sitä pultille suunnattua kartiota (jos laittaa 108 tai 112 jaolla olevat 110 jakoon) niin tuo mutterin kartio kun liikkuu niin se kirityy oikein ja siihen vanteen kartioon, jos ymmärsit. Käytännössä jos laittais normaaleilla muttereilla niin pultti jää vähän "kanittamaan" kun kartio pyrkii sinne vanteen pultin reiän keskelle. Ja vanteenhan keskittää vanteen sisäreikä.

Ok. Sit se menee niin kuin arvelin! Joskus oon kuullu, että 5-pulttisessa navassa pultitkin keskittäis tai ainakin riittäis keskittämään, jos keskireikä ei ole passeli ja soviterengas puuttuu. Mutta ilman muuta reikä toimii tuossa parhaiten.

Edit: Nukkumaanmennessä hetken mietiskellessä en keksinyt mihin järkeen ja geometriaan tuo 5-pulttikeskitys perustuisi.