Opel Club Finland (OCF)

Eli poltin omasta astrastani kannentiivisteen ja remonttia nopeuttaakseni hommasin toisen kannen jonka oikasutin valmiisi koneistamossa. No nyt on kansi ja tiivisteet kera jakopään osien vaihdettu ja moottori toimii muuten hyvin mutta moottori tukehtuu polttoaineeseen kun polkasee kaasua niin että kierrokset käy yli 4000. Syöttöjä moottorista ei ole nostettu ja suuttimetkin vaihdoin mutta vika ei korjaannu ja savuarvot pitäis saada mitattua että sais auton taas katsastettua. tukehtumis ongelma pahimmillaan moottorin ollessa ns. kylmä, lämpimästä hallista käynnistettäessä ja normilämpöisenäkin kun savuja mitattiin niin ensimmäisellä polkasulla arvo oli jotain 2.4 luokkaa mutta jo toinen oli yli 7 ja sen jälkeen kaikki yli 9. Välillä kone myös sammuu kun polkaiset kaasua ja sen jälkeen kun starttaa niin pyörittää samalla tavalla kuin olisi jakohihna poikki mutta lähtee kuitenkin käyntiin pitkän starttauksen jälkeen. Kone on ooppelin oma 1.7 td. Luulen että ajoitukset on kunnossa koska kansi vaihdettu työkaverin toimesta joka huoltaa ooppeleita päivittäin. Mikä neuvoksi??

MItenkäs ilmapuolen laita?
Ja pumpun määränsäädinvikahan voisi myös olla.. (millainen pumppu tuossa edes on?) Ja paljonko autolla mittarissa?

ilman saanti samalla mallilla kuin ennen kannen vaihtoakin ja sitä ennen toimi normaalisti, mittarissa vaivaset 285tkm.
nyt tosiaan eri kansi ja eri turbo paikallaan, suuttimet vanhasta kannesta ja turbokin vakio

apua tarvitaan edelleen, vaihdettuon nyt suuttimet, nostimet ja jopa turbokin jonka imusiivet näyttivät ottavan turbon runkoon kiinni kaasua painaessa. ja auto eikun tukehtuu polttoaineeseen....

Varmaan ei mitään ongelmaa olisi jos olisit kunnostanut auton oman kannen,,,vaikea nyt sanoa missä mättää.Varmaan nokka-akselikin tuli toisesta mosasta?

Onkos tuossa hydrauliset nostimet?

nokka tuli kyllä samasta moottorista josta kansikin, ja nostimet on hydrauliset. kansi on tosiaan oikastu ja venttiilit testattu etteivät vuoda! moottorin oma nokka oli silmin nähden huonommassa kunnossa kuin mitä se joka on nyt paikoillaan!

no niin.... koneesta nostettu kansi pois, venttiilit kannessa tosi syvällä vanhaan kanteen verrattune eli joutuu koneistamaan kannen ja yksi keinu oli poikki (männässä ei jälkeä että olisi lyönyt venttiiliin) sekä kolmosen männässä sulamis jälki etu reunassa! männän sulamisen ajankkohdasta ei tietoa, tuskin oman kannentiivisteen polton aiheuttama mutta kun semmonen vika löyty niin pakko kait mäntä vaihtaa!!