Opel Club Finland (OCF)

Moro. Ainakun ostan jonkun uuden romu-ooppelin niin tykkään tehdä tänne siitä jonku tarinan.

Kyseinen auto löytyi yhden asiakkaan pihasta. Pitihän siitä heti kauppoja alkaa hieromaan vaikkei näkynyt muutakun toinen takavalo lumikasan alta
Siellä se oli 1,5vuotta seissyt mutta lähti uudella akulla noin minuutin sahaamisen jälkeen käyntiin.. Kaivettiin sitten esiin se ja ajoin kesärenkailla -20 pakkasessa ja ilman jarruja sen kotiin (20km matka)

Tältä se näytti tallissa.



Sitten vähän pesin sitä ja laitoin talvirenkaat alle. Kesärenkaissa oli hienot alkuperäset pölykapselit.





Otteessa lukee moottorin tilavuudeksi 1070 mutta myyjä sanoi että siellä on 1.2litranen kone, en tiiä onko sitten vaihdettu vai eikö se tiennyt.
Varusteista senverran että apukuskinpuolelta löytyi myös peili, aurinkolipat ovat kahdenväriset (mustavalkoiset), tämä viittaa siis siihen että tämä ois Festival malli?

Ensiajatus oli tehdä tästä köyhänmiehen hirviöauto, eli maalata mattamustaksi, turbottaa toi pikkukone mahdollisimman halvalla ja eiku kovaa ajoa.

Mitä kannattaa teidän mielestä tälle tehdä?

Pitää vielä senverran lisätä että pohja oli todella hyvässä kunnossa, mustaa massaa täynnä ja kun sitä koputteli niin ei ainakaan nopeasti koittamalla mistään reikiä löytynyt. Sisusta on todella hyvässä kunnossa lukuunottamatta kattoverhoilua jossa on pari reikää. Jarrutkin alko toimimaan heti kun laitto jarrunestettä säiliöön. Leimalle pitää moottorin tukityynyt vaihtaa, ei muuta vikaa tiedossa.

eikö nuotaki oo aika paljon jo raiskattu eli entisöi vanhaan loistoonsa ja museo kilpiin

adix kirjoitti:Moro. Ainakun ostan jonkun uuden romu-ooppelin niin tykkään tehdä tänne siitä jonku tarinan.

Hyvä hyvä, sillä näitä uusia juttuja on mukava lukea. Varsinkin kuvilla.

adix kirjoitti:Mitä kannattaa teidän mielestä tälle tehdä?

Hakea leima ja ajaa pitkääluisua lopputalvi

Väri(kin) kielii muusta kuin perusmallista ja poikkeaa edukseen muista perusväreistä. Ja kattotelineet aivan loistavat

Komee Kadetti Kattotelineetkin on komeat, mutta nuohan on 80-luvun Thulet eli vähän turhan uudet tälläseen klassikkoon

ps. onko Papikka myynnissä?

mikkis kirjoitti:

adix kirjoitti:Moro. Ainakun ostan jonkun uuden romu-ooppelin niin tykkään tehdä tänne siitä jonku tarinan.

Hyvä hyvä, sillä näitä uusia juttuja on mukava lukea. Varsinkin kuvilla.

adix kirjoitti:Mitä kannattaa teidän mielestä tälle tehdä?

Hakea leima ja ajaa pitkääluisua lopputalvi

Väri(kin) kielii muusta kuin perusmallista ja poikkeaa edukseen muista perusväreistä. Ja kattotelineet aivan loistavat

Juu leima haetaan ja perushuolto tehdään aina

Simo kirjoitti:Komee Kadetti Kattotelineetkin on komeat, mutta nuohan on 80-luvun Thulet eli vähän turhan uudet tälläseen klassikkoon

ps. onko Papikka myynnissä?

Tarjouksia saa aina laittaa.
Muokkaus tähän että Pappa on isän mopo ja se ei halua siitä luopua koska ajelee kaljakauppaan kesäsin sillä

jarkkis kirjoitti:eikö nuotaki oo aika paljon jo raiskattu eli entisöi vanhaan loistoonsa ja museo kilpiin

Eikö noistaki oo jo parhaat museossa?

No ei vaan, jos epäilyttää että "uskaltaako tätä pilata" mahdollisen myöhemmän museoinnin toivossa, niin rakentelee siten että voi vielä kohtalaisella työllä saada joskus museoon. Jos vaikka vetäsee mattimustan pintaan, niin maaliahan varmaan saa joskus myöhemminkin kaupasta lisää niin maalailee sitten alkuperäisen väriseksi

Oma Bertta oli jo ostettaessa pelastettu museoinnilta, niin ei ole tarvinnut paljoa miettiä museointijuttuja myöhemminkään (onneksi? )

Lohkon kyljestä näkee että mikä pata siellä pellin alla on. 1.2 vaatii levyt eteen, onhan se peräti 5hv tehokkaampikin kuin 1.1

GeneralO kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:eikö nuotaki oo aika paljon jo raiskattu eli entisöi vanhaan loistoonsa ja museo kilpiin

Eikö noistaki oo jo parhaat museossa?

No ei vaan, jos epäilyttää että "uskaltaako tätä pilata" mahdollisen myöhemmän museoinnin toivossa, niin rakentelee siten että voi vielä kohtalaisella työllä saada joskus museoon. Jos vaikka vetäsee mattimustan pintaan, niin maaliahan varmaan saa joskus myöhemminkin kaupasta lisää niin maalailee sitten alkuperäisen väriseksi

Oma Bertta oli jo ostettaessa pelastettu museoinnilta, niin ei ole tarvinnut paljoa miettiä museointijuttuja myöhemminkään (onneksi? )

Lohkon kyljestä näkee että mikä pata siellä pellin alla on. 1.2 vaatii levyt eteen, onhan se peräti 5hv tehokkaampikin kuin 1.1

ostaa toisen huonompi kuntoisen ja tekee siitä rottaversion

mä en kyl tota lähtis ihmeemmin muokkailemaan. kunnon ehostus vaan ja kesäkäyttöön.

Ajele tuollaisena vaan,tehkää etuvetoisista niitä turbojuttuja
JUHA P

Onhan noita valmiiksi raiskattujakin turbotettavaksi ja tevattavaksi, joten tällaiset hyvänä säilyneet mielellään säilytetään edelleen hyvänä ja tälle mielipiteelle on ihan taloudellinenkin peruste. Nimittäin alkuperäiskuntoisesta B-Kadetista, etenkin jos on museoitu, saa helposti jos ei nyt ihan kaikkia omiaan pois, niin ainakin suurimman osan. Tuunatusta, customoidusta tms. ei ikinä saa kuin murto-osan siihen käytetyistä varoista ja "innostuksen loputtua" keskeneräisenä myydessä paras tarjous tulee usein romumieheltä kilohintana.

Vaihdoin öljyt + suodattimen ja kävin ajelemassa pois vanhoja bensoja tankista. Piti mennä jääradalle leikkimään mutta pääsy jäälle oli estetty isolla traktorin kauhalla =(

Moottorin tukityynyjä ei saanut motonetistä joten joutuu varmaan ottamaan romuautosta tai sitten tilata opelilta.
Huomasin että moottori tosiaan makaa siinä etuakselin päällä eli ei ihme ettei saanut leimaa sillon 2vuotta sitten

Moottori on aika nuhainen ainakin kun on tottunut c20let calibran kyyteihin. Oli jopa hankalaa saada perä luistamaan
Voi olla että piristyy kun kaikki 2vuotta vanhat bensat on ajettu pois ja uutta tilalle.¨

Calibraa vissiin tullaan ostamaan pois maanantaina niin tarvis saada tämä nopeasti leimattua.

Saan tuplakaasarit tähän koneeseen ilmaiseksi joten ne vois asentaa ja kattoa että piristyykö yhtään siitä.

On muuten senverran ruostetäpliä siellä sun täällä että joutuu jokatapauksessa maalata koko auton tai ainakin suurimman osan. Pitäiskö samalla värillä sitten laittaa eli "sahara gold"?

Pidä väri samana,ei tartte maalailla ovenpieliä eikä konehuonetta erikseen.Värin vaihtaminen on työlästä
jos koko auton maalaa...
-JP-

Jukka T kirjoitti:Onhan noita valmiiksi raiskattujakin turbotettavaksi ja tevattavaksi, joten tällaiset hyvänä säilyneet mielellään säilytetään edelleen hyvänä ja tälle mielipiteelle on ihan taloudellinenkin peruste. Nimittäin alkuperäiskuntoisesta B-Kadetista, etenkin jos on museoitu, saa helposti jos ei nyt ihan kaikkia omiaan pois, niin ainakin suurimman osan. Tuunatusta, customoidusta tms. ei ikinä saa kuin murto-osan siihen käytetyistä varoista ja "innostuksen loputtua" keskeneräisenä myydessä paras tarjous tulee usein romumieheltä kilohintana.

Saahan tästä nyt jo enemmän kun omat pois, kai..
Leimaan tän ensin, sitten kovaa ajoa.. Sitten kun on taas tilipäivä tai rahaa niin maalataan ja nopeasti vois käydä kone läpi..