Opel Club Finland (OCF)

Olisko jollain jotain hyvää neuvoa, kun pitäis saada autosta vasen etunapa irti, mut kun yritän saada raidetangon pään kiinnitysmutteria irti niin se pultti pyörii mukana. Miten olis paras saada se mutteri irti?

Nosta koko kulmaa alatukivarresta ylöspäin (tunkilla), niin että raidetangon pään pultti kiristyy ja saat mutterin irti. Tuo on ainakin itellä toiminu astrassa.

-Allu

rala kirjoitti:Nosta koko kulmaa alatukivarresta ylöspäin (tunkilla), niin että raidetangon pään pultti kiristyy ja saat mutterin irti. Tuo on ainakin itellä toiminu astrassa.

-Allu

no ei tuo kyllä vaikuta mitään siihen raidetangon ulkopään kiristysmutterin kirytymiseen mitenkään. senhän saa alatukivarresta tunkata vaikka taivaaseen asti ja silti se raidetangon kartio pyörii sutia olka akselissa.

rautakangella painaa raidetangon päätä sitä kartiota vasten ja samalla vasaralla pari napsua siihen että se kartio puree kiinni, sitten pyörittää kiinni sen mutterin ja sen jälkeen painaa
kangella ja aukaisee. jos ei aukea niin rälläkällä mutteri halki ja uusi mutteri.

zamm kirjoitti:Olisko jollain jotain hyvää neuvoa, kun pitäis saada autosta vasen etunapa irti, mut kun yritän saada raidetangon pään kiinnitysmutteria irti niin se pultti pyörii mukana. Miten olis paras saada se mutteri irti?

rälläkkä, lähtee nopeesti! varsinkin jos uutta niveltä on vaihtamassa.

kunnon pulttipyssy

mikasti6 kirjoitti:kunnon pulttipyssy

kuis se sillä irtoo jos pyörii tyhjää?

pulttipyssyllä on tähän mennessä auennut kaikki vaikka pyöriski tyhjää.

timppa1 kirjoitti:pulttipyssyllä on tähän mennessä auennut kaikki vaikka pyöriski tyhjää.

tuoki on totaalisesti mahdoton yhtälö ja et varmasti ole pulttipyssyllä kovin montaa raidetangon pään mutteria aukassu, sehän ei tasan tarkkaan lähde mutteripyssyllä auki jos se mutteri avautuu ensin sentin ja sen jälkeen
kartio irtoaa olka akselista niin ihan varmasti pyörii se raidetangon pään pallonivel siinä raidetangon päässä tyhjää ennenkuin pultti rupeaa aukeamaan.

silleen sen saa kun kiristää ja aukasee ja kiristää ja aukasee että kartio ei lähde luistamaan ja muistaa laittaa rasvaa kierteeseen. tosin tässäpä topicissa ei taida olla mutteripyssyä käytettävissä niin
melkeinpä helpoin on rälläkällä sipaista mutteri halki.

^Varmasti hieman tapauskohtaista.

Saisko sen mutterin kiristettyä uudelleen että sais sen kartion kiinni?
Sit putsais kierteen ja yrittäis uudestaan avata..

Tai sit tosiaan rälläkkä suosiolla käteen ja lähtee

Rookeri kirjoitti:

timppa1 kirjoitti:pulttipyssyllä on tähän mennessä auennut kaikki vaikka pyöriski tyhjää.

+1

FullMetal kirjoitti:

timppa1 kirjoitti:pulttipyssyllä on tähän mennessä auennut kaikki vaikka pyöriski tyhjää.

tuoki on totaalisesti mahdoton yhtälö ja et varmasti ole pulttipyssyllä kovin montaa raidetangon pään mutteria aukassu, sehän ei tasan tarkkaan lähde mutteripyssyllä auki jos se mutteri avautuu ensin sentin ja sen jälkeen
kartio irtoaa olka akselista niin ihan varmasti pyörii se raidetangon pään pallonivel siinä raidetangon päässä tyhjää ennenkuin pultti rupeaa aukeamaan.

silleen sen saa kun kiristää ja aukasee ja kiristää ja aukasee että kartio ei lähde luistamaan ja muistaa laittaa rasvaa kierteeseen. tosin tässäpä topicissa ei taida olla mutteripyssyä käytettävissä niin
melkeinpä helpoin on rälläkällä sipaista mutteri halki.

Kokemusko puhuu ettei aukea? Ite myös avannu aina pulttipyssyllä pyörivät pultit. Oletko ajatellu että siinä on isku siinä pulttipyssyssä? Se isku napauttaa mutteria auki ennenku pultti ehtii pyörähtää, ja vaikka pyörähtäisikin pikkasen niin mutteri aukeaa silti pikkuhiljaa.

Kokeile, yllätyt.

ois varmaan tarkotus laittaa se sama raidetangon pää vielä autoon paikalleen, ootko kokeillu ja yllättyny miten se sutatessaan menee samalla paskaksi melko nopeaa saattaapi olla teräskuula muoviholkissa siellä ni ei paljo kärsi vedelläs sutia?

toisekseen mutteripyssyn mekanismi on sellainen että jos ei ole vastusta niin silloin se ei myöskään iske, eli tuo em periaatteesi ei toimi jos kartio on löysällä.

Ottaa ne isoimmat ja kunnolliset siirtoleukapihdit ja puristaa raidetangonpäätä tolppaan kiinni, samalla kaveri kiertää sen mutterin irti-näin meillä.

Rookeri kirjoitti:No kyllä tähä asti mutteri on auennu vaikka on sutinu, sano mitä sanot.

oot tainnu aukoa niitä ruuveja vaan uusista autoista silkkihanskat kourassa

Ottaa ne isoimmat ja kunnolliset siirtoleukapihdit ja puristaa raidetangonpäätä tolppaan kiinni, samalla kaveri kiertää sen mutterin irti-näin meillä.

toimii.

Arg! kirjoitti:Ottaa ne isoimmat ja kunnolliset siirtoleukapihdit ja puristaa raidetangonpäätä tolppaan kiinni, samalla kaveri kiertää sen mutterin irti-näin meillä.

Tolleen on aina itsellä irroitus onnistunu. Isot lukkopihditkin on välillä toimineet hyvin.

Konstit on monet..

Itellä on aina toiminut että painaa kangella kartiota alaspäin. Mitä pidempi kanki sen helpompi.

Fullmetallille tiedoks että noita pultteja on tullut työn puolesta availtua jo niin monta vuotta että tästä on turha edes ruveta väittelemään.
Kokeile ite ennenku rupeet vikisee vastaan.