Opel Club Finland (OCF)

Eli 300 000km ajettu diesel Zafira käynnistyy roikan nokasta ja ylipäätään lämpimänä huonosti. Joutuu sahaamaan käyntiin. Eli kun auto on vähänkin lämmin niin ei hehkuta ollenkaan ja joutuu sahaamaan. Kylmänä taas hehkuttaa hetken ja käynnistyy kertalaakista.

Onko muilla samanlaisia kokemuksia?

Olenko tosiaan ainoa, joka painii tämän ongelman kanssa?

ootko kokeillut uusia hehkut?
Yleensähän näissä on se ilmavuodot jotka aikaansaa sen ettei auto käynnisty,hehkut harvemmin.

Kannattaa käydä teettämässä ohjelmistopäivitys tuohon hehkutukseen liittyen:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Faijan DTi B-Vectraan tehtiin aikanaan (v.2006) tuo ohjelmistopäivitys, eikä kertaakaan ole tarvinnut sahauttaa nollakeleillä, tai puolilämpimänä sen jälkeen.

ascona_c kirjoitti:Kannattaa käydä teettämässä ohjelmistopäivitys tuohon hehkutukseen liittyen:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Faijan DTi B-Vectraan tehtiin aikanaan (v.2006) tuo ohjelmistopäivitys, eikä kertaakaan ole tarvinnut sahauttaa nollakeleillä, tai puolilämpimänä sen jälkeen.

Kiitoksia! Otanpa yhteyttä lähimpään Opelhuoltoon ja kyselen tästä päivityksestä.

Hehkut on kuulema edellinen omistaja vaihtanut. Nyt jälkeenpäin ollaan tarkastettu OP-comilla ja se näytti että hehkujen vikakoodi ei ole aktiivinen. Aamun ensimmäisessä käynnistyksessä kyllä hehkuttaa, mutta pienenkin ajon jälkeen hehkuvalo ei syty ollenkaan ja joutuu taas sahaamaan käyntiin.

jjvirtan kirjoitti:ootko kokeillut uusia hehkut?
Yleensähän näissä on se ilmavuodot jotka aikaansaa sen ettei auto käynnisty,hehkut harvemmin.

Se hehkujen merkkivalo on vaan "älä starttaa vielä valo" joka ei kerro todellisuudessa siitä meneekö hehkuille virtaa vai ei.
Sehän ei esimerkiksi pala lainkaan jälkihehkutuksen aikana.

Nimenomaan pikahehkutoiminnallisuus heikkenee jos hehkut ovat hieman pehmeänä joten on parasta ihan oikeasti mitata niiden vastus.
Se on helppoa plus johto irti hehkusta ja mittaa hehkun + navan ja ja akun - välisen vastuksen.
Pitäisi olla luokkaa ohmi - muutamia ohmeja. Jos on luokkaa kymmeniä ei ECU näe sitä puaskana koska virta menee läpi mutta se on toimintansa kannalta aika vaiennut viulu.

Ohjelmistopäivitys on suositeltava, mutta jos sepitys kiinnostaa enempi on myös mahdollista tehdä moottorin lämpötilaanturin signaalipiuhoihin kytkentä jolla saat napilla signaalin pätki.
(piiri auki, sama kuin vetäisi töpselin irti anturista, anturi on NTC eli kylmä isompi vastus kuin kuumana) jolloin ohjain tulkitsee tämän äärettömän vastuksen kylmimmäksi mittapiirin tunnistamaksi arvoksi ja antaa maksimit hehkuajat.

ootko lukenut jutut noista paluuputkista ja miettinyt sitä vikavaihtoehtoa?Huono hehku yleensä sytyttää vikavalon joten sen kyllä huomaa..tosin ei ehkä aina.Entisten omistajien remontit nyt tiedetään,ne on vähän niin ja näin onko edes tehty.

jjvirtan kirjoitti:ootko lukenut jutut noista paluuputkista ja miettinyt sitä vikavaihtoehtoa?Huono hehku yleensä sytyttää vikavalon joten sen kyllä huomaa..tosin ei ehkä aina.Entisten omistajien remontit nyt tiedetään,ne on vähän niin ja näin onko edes tehty.

Paikallinen Opel-liike ei tuosta softapäivityksestä osannu sanoa oikein mitään, ehdottivat kyllä alipaine- ja paluuletkujen vaihtoa.

Mikä tuon päivityksen nimi on?

Paluuletkut ja polttoainesuodatin vaihdettu- ei vaikutusta käynnistysongelmaan.

Mittaa hehkut ja/tai kokeile käynnistystä lämpöanturin johto irrallaan.

Teuwo kirjoitti:Mittaa hehkut ja/tai kokeile käynnistystä lämpöanturin johto irrallaan.

Hehkut mitattu. Vastuslukemat ovat 2.1, 2.2, 2.0, ja 1.9.

Ihan älylliset arvot.
Kokeileppa sitä lämpöanturin johto irrallaan starttaamista.