Opel Club Finland (OCF)

eli mulla meni paskaksi tuosta a vecculista takapyöränlaakeri, nii mitä se voi hajottaa?

ja miten tuon uuen laakerin vaihtaminen tapahtuu? onnistuuko normaaleilla työkaluilla?

kone malli c16nz ja vm. -90

Ääntä pitävä pyöränlaakeri kestää ajoa yllättävän pitkään. Itte kiristelin takalaakeria pari kertaa, niin auttoi ennen kuin kyllästyin ääneen. Kyllähän sen vanhan laakerin naputtelee normaaleillakin käsityökaluilla irti, mutta saattaa olla aika halvatun tiukassakin laakerikehät. Prässillähän ne jossain kannattaa painaa/painattaa irti, niin ei tartte manailla.

tai sitten voi käydä näinkin


jos laakeri pyörähtää parikierrosta väärästä välistä niin voi päästä vaihtamaan navan akselia.
joissain vanhemmissa opeleissa akselin pätkä on hitsaamalla kiinni joten vaihtoon mene koko taka-akseli.

ensin rengas ja jarrurumpu pois.

vaihtoon tarvitsee
tasapäämeisselin jolla rasvakuppi irtoaa
pihdit joilla sokan saa pois akselin päästä
ison hylsyn jolla napamutteri aukeaa
trasselia jolla vanhat rasvat saa pois
akselissa olevat laakerit lähtee vetämällä.
katsot miten laakerikehät on ja kuuluu asentaa napaan. (hankala irrottaa jos laitat väärin päin)
navan puoleiset laakerikehät lähtee tuurnalla naputtelemalla. ei pitäisi olla hirveän tiukassa. navan sisällä on 4koloa joista laakerikehää voi naputella tasaisesti pois. liialla voimankäytöllä kehän saa jumiutumaan vinoon. joten tasaisesti ja rauhallisesti.

kasauksessa vanhaa laakerikehää voi käyttää apuvälineenä. uutta laakeri kehää ei saa naputella suoraan millään työkalulla!
laakeria ei pidä haakata paikoilleen jos se ei menen niin (mitta on väärä tai) kehä on menossa vinoon.
laadukkaat laakerirasvat sisään ja napa kasaan käänteisessä järjestyksessä.
lopuksi laakerin kiristys siis napamutterin kiristys. momentit voi kertoa muut kun en ite ulkoa muista. liika kiristys hajottaa laakerin!

25nm ja sitten löysää vähän että prikka liikkuu kampeamalla, mutta itse laitan niin että reilummin ensin tiukalle että koolit painuu kunnolla ja sitten auki silleen että ei ole välystä ylösalas suunnassa ja pyörä pyörii löysästi, tai helvetin pikku välys ei haittaa. ei tuo niin tarkkaa ole kunhan ei jätä hirmuvälystä laakeriin, ja liian tiukalle ei kannata vetää.

selevä, eiköhän näillä päästä alkuun.

toivottavasti ei ehtiny rikkoa mitään sieltä ku kummiski hajosi kesken ajon. rengas meni lukkoon ja vetäs perää oikealle. ja seuraavan jarrutukusen jälkeen ei enää jarrut toiminu kunnolla.

pysty kummiski ajamaan sukulaisen tykö ~5km matkan.

lmb-58 kirjoitti:25nm ja sitten löysää vähän että prikka liikkuu kampeamalla, mutta itse laitan niin että reilummin ensin tiukalle että koolit painuu kunnolla ja sitten auki silleen että ei ole välystä ylösalas suunnassa ja pyörä pyörii löysästi, tai helvetin pikku välys ei haittaa. ei tuo niin tarkkaa ole kunhan ei jätä hirmuvälystä laakeriin, ja liian tiukalle ei kannata vetää.

joo ite oon kans kiristelly silleen että se aluslevy mutterin alla liikkuu vielä niin pitäis olla hyvä. ja just silleen että käytän reilusti kiinni josta löysään sitte.

seleri kirjoitti:selevä, eiköhän näillä päästä alkuun.

toivottavasti ei ehtiny rikkoa mitään sieltä ku kummiski hajosi kesken ajon. rengas meni lukkoon ja vetäs perää oikealle. ja seuraavan jarrutukusen jälkeen ei enää jarrut toiminu kunnolla.

pysty kummiski ajamaan sukulaisen tykö ~5km matkan.

Ootko nyt ihan varma, että on laakeri mennyt, eikä esim jarrukengästä lähtenyt pinta irti?

TJT kirjoitti:

seleri kirjoitti:selevä, eiköhän näillä päästä alkuun.

toivottavasti ei ehtiny rikkoa mitään sieltä ku kummiski hajosi kesken ajon. rengas meni lukkoon ja vetäs perää oikealle. ja seuraavan jarrutukusen jälkeen ei enää jarrut toiminu kunnolla.

pysty kummiski ajamaan sukulaisen tykö ~5km matkan.

Ootko nyt ihan varma, että on laakeri mennyt, eikä esim jarrukengästä lähtenyt pinta irti?

samaa veikkaus täälläkin. laakeri saa mennä melko palasiski että jumii koko renkaan.

olitte osittain oikeassa. oli sisempi laakeri menny palasiksi ja oli jarrukengistä lähteny pinta. ja veikattiin ekana takalaakeria ku kattastuksessa tuli huomautus että oli aika paljon välystä kyseisessä renkaassa.

nyt ois vielä sitte uus kysymys, kuinka nuo jarrukengät vaihetaan?

auto on 20km päässä nii ei vittis montaa tuntia ihmetellä miten vanhat lähtee irti ja uuet asennetaan.

sitte vois vielä vinkkiä antaa miten sais helposti tuon stefan pois tuosta sisemmän laakerin puolelta rummusta, ku tuntuu olevan aika tiukalla.

EDIT: tai voihan sitä kattoa miten ne kengät on kiinni ja pistää samanlailla uuet mutta ohjeita saa laittaa

seleri kirjoitti:olitte osittain oikeassa. oli sisempi laakeri menny palasiksi ja oli jarrukengistä lähteny pinta. ja veikattiin ekana takalaakeria ku kattastuksessa tuli huomautus että oli aika paljon välystä kyseisessä renkaassa.

nyt ois vielä sitte uus kysymys, kuinka nuo jarrukengät vaihetaan?

auto on 20km päässä nii ei vittis montaa tuntia ihmetellä miten vanhat lähtee irti ja uuet asennetaan.

sitte vois vielä vinkkiä antaa miten sais helposti tuon stefan pois tuosta sisemmän laakerin puolelta rummusta, ku tuntuu olevan aika tiukalla.

EDIT: tai voihan sitä kattoa miten ne kengät on kiinni ja pistää samanlailla uuet mutta ohjeita saa laittaa

niissä jarrukengissä ei oo mitään ihmeellistä, papukaijapihdeillä pärjääpi aika pitkälle, ku kasaa eka toisen puolen ja sit jos ei muista ni kattoo toiseltapuolelta mallia eli yksi puoli kerrallaan.
lopuksi rumpu paikalleen ja reijästä säädetään kenkiä sen verran lähelle että on lähellä.

sitä stefaa ei tarvi ihmetellä. otat vasaran ja tampin kouraan ja alat hakkaamaan sitä ulkokoolia siitä rummusta irti ni se stefa lähtee siitä kaupan päälle irti.

2639 kirjoitti:Ääntä pitävä pyöränlaakeri kestää ajoa yllättävän pitkään. Itte kiristelin takalaakeria pari kertaa, niin auttoi ennen kuin kyllästyin ääneen. Kyllähän sen vanhan laakerin naputtelee normaaleillakin käsityökaluilla irti, mutta saattaa olla aika halvatun tiukassakin laakerikehät. Prässillähän ne jossain kannattaa painaa/painattaa irti, niin ei tartte manailla.

Miten laakeria kiristetään? Siis miten siihen päästään käsiksi ylipäätään?
Sen ohjeen olen jo nähnyt että ensin "kiristetään tiukalle ja sitten höllätään hieman että aluslevy (?) pyörii juuri ja juuri."

Irroitin vanteen mutten näe mitään mitä kautta hommaan pääsisi käsiksi. Yksi ristipää ruuvi näkyy, irroitin sen ja pistin takaisin kun sillä ei selkeästikään ole asian kanssa mitään tekemistä.

kyttääjätunnus kirjoitti:

2639 kirjoitti:Ääntä pitävä pyöränlaakeri kestää ajoa yllättävän pitkään. Itte kiristelin takalaakeria pari kertaa, niin auttoi ennen kuin kyllästyin ääneen. Kyllähän sen vanhan laakerin naputtelee normaaleillakin käsityökaluilla irti, mutta saattaa olla aika halvatun tiukassakin laakerikehät. Prässillähän ne jossain kannattaa painaa/painattaa irti, niin ei tartte manailla.

Miten laakeria kiristetään? Siis miten siihen päästään käsiksi ylipäätään?
Sen ohjeen olen jo nähnyt että ensin "kiristetään tiukalle ja sitten höllätään hieman että aluslevy (?) pyörii juuri ja juuri."

Irroitin vanteen mutten näe mitään mitä kautta hommaan pääsisi käsiksi. Yksi ristipää ruuvi näkyy, irroitin sen ja pistin takaisin kun sillä ei selkeästikään ole asian kanssa mitään tekemistä.

Kiristys tapahtuu (kruunu)mutterista, joka löytyy navan keskellä olevan rasvakupin alta. Mutteri on lukittu saksisokalla. Aluslevy on mutterin alla. Lue edellisistä viesteistä kiristys ohjeet mutterille.

Opve kirjoitti:

kyttääjätunnus kirjoitti:

2639 kirjoitti:Ääntä pitävä pyöränlaakeri kestää ajoa yllättävän pitkään. Itte kiristelin takalaakeria pari kertaa, niin auttoi ennen kuin kyllästyin ääneen. Kyllähän sen vanhan laakerin naputtelee normaaleillakin käsityökaluilla irti, mutta saattaa olla aika halvatun tiukassakin laakerikehät. Prässillähän ne jossain kannattaa painaa/painattaa irti, niin ei tartte manailla.

Miten laakeria kiristetään? Siis miten siihen päästään käsiksi ylipäätään?
Sen ohjeen olen jo nähnyt että ensin "kiristetään tiukalle ja sitten höllätään hieman että aluslevy (?) pyörii juuri ja juuri."

Irroitin vanteen mutten näe mitään mitä kautta hommaan pääsisi käsiksi. Yksi ristipää ruuvi näkyy, irroitin sen ja pistin takaisin kun sillä ei selkeästikään ole asian kanssa mitään tekemistä.

Kiristys tapahtuu (kruunu)mutterista, joka löytyy navan keskellä olevan rasvakupin alta. Mutteri on lukittu saksisokalla. Aluslevy on mutterin alla. Lue edellisistä viesteistä kiristys ohjeet mutterille.

Thanks!

Kyllä tuo nyt näyttää ihan riittävältä ohjeelta sellaisillekin jotka eivät ole ennen mokomaa avanneet. Maailma on taas parempi paikka.
Sain kyllä homman kumminkin itse selville lopulta kun vääntelin ja kääntelin osia ja työkaluja hetken aikaa sen sijaan että olisin istunut koneella googlailemassa koko päivän.

BTW. Piti tehdä uusi sokka kun vanha meni kappaleiksi irroitettaessa.