Opel Club Finland (OCF)

Elikkä nyt on Astrassa jotain vialla, on ihan veto pois. 1 ja 2 vaihteilla kiihtyy vielä ihan ok, tosin sitä "nykäisyä" vähän 2000rpm jälkeen ei tunnu. 3,4 ja 5 vaihteilla menee ok 2000rpm asti, sitten ei tapahdu juuri mitään vaikka kaasun löisi lattiaan. Jos siis ajaa vaikka 80km/h 4-vaihteella, on kierroksia n.2000 ja yleensä kun siitä polkaisee kaasua niin auto kiihtyy ihan reippaasti, nyt ei tapahdu yhtikään mitään. Missä päin vika mahtaisi olla? Mitään vikavaloja ei pala, käy normaalisti ja moottori lämpenee, käynnistyy myöskin ihan normaalisti. Moottori on 2.0DTi eli malliltaan Y20DTH. Auto on vuosimallia 2001 ja kilometrejä mittarissa karvan yli 200000.

Koska on viimeksi vaihdettu ilmamassamittari?

Meillä auto on ollut 1,5v ja tänä aikana ei ainakaan ole vaihdettu, aikaisemmasta ei tietoa.

Paljonko autolla on ajettu tuona 1,5 vuoden aikana? Itsellä oli kauhean tukkoisen oloinen ja veto poissa, vaihdoin tuon ilmamassamittarin ja oli kuin toinen auto sen jälkeen. Sanottiin että tuon mittarin vaihtoväli on käytännössä 100tkm.

Me ollaan tolla ajettu hiukan vajaa 40tkm. Onko helppo vaihtaa itse ja jos on niin minkähintainen osa lienee?

Mittari sijaitsee imuilmaputkessa lähellä ilmansuodatinkoteloa, siihen menee yksi pistoke. Motonetistä katsottuna hintaluokka ~100e.

Jos löysin oikean paikan niin tuohon tarvitaan sellainen torx avain missä on reikä keskellä ja meillä sellaista ei tiettykään ole...

Ei tarvi irroitella sitä anturia siitä. Uudessa tulee mukana se koko runko (tai ainaki itellä tuli), eli ei tarvi ku klemmarit auki ja piuha irti. Vanha pois ja uus tilalle.

Käy ensin testerissä lukemassa moottorin livedataa. Tuo kertoo aika hyvin missä vika on, vaikka vikavalo ei palakkaan. Ilmamassamittarin ja monen muunkin anturin kunto on helppo lukea testerillä, jos vähänkin ymmärtää näkemäänsä.

Tarkoitus olisi aamulla käydä paikallisella autokorjaamolla josko kerkeisivät katsoa antaako jotain vikakoodeja.

Teija.T. kirjoitti:Jos löysin oikean paikan niin tuohon tarvitaan sellainen torx avain missä on reikä keskellä ja meillä sellaista ei tiettykään ole...

Ihmettelin kans noita torxeja,omaan vaihdoin vaan vaan tuon tikun joten ruuvit joutu irrottamaan.Pienillä lukkopihdeillä sai ulkokehältä kii ja ruuvattua auki,ei oo tiukka.Onko joku nähnyt myynnissä moisia torx avaimia jossain?

jjvirtan kirjoitti:Ihmettelin kans noita torxeja,omaan vaihdoin vaan vaan tuon tikun joten ruuvit joutu irrottamaan.Pienillä lukkopihdeillä sai ulkokehältä kii ja ruuvattua auki,ei oo tiukka.Onko joku nähnyt myynnissä moisia torx avaimia jossain?

Heps on nähty, ostin vuosi pari sitten k-raudasta ironsiden hylsysarjan (1/2 + 3/8 vääntiöt) jossa oli ruuvarinkärkien seassa kummatkin torx-päät, kiinteä ja reiällinen.

Täältä löytyy myös sarja noita "security torxeja", ostin aikanaan honkkarista kun piti saada T45 öljyproppua varten ja moinen sarja oli halvempi kuin yksittäinen T45...

jjvirtan kirjoitti:

Teija.T. kirjoitti:Jos löysin oikean paikan niin tuohon tarvitaan sellainen torx avain missä on reikä keskellä ja meillä sellaista ei tiettykään ole...

Ihmettelin kans noita torxeja,omaan vaihdoin vaan vaan tuon tikun joten ruuvit joutu irrottamaan.Pienillä lukkopihdeillä sai ulkokehältä kii ja ruuvattua auki,ei oo tiukka.Onko joku nähnyt myynnissä moisia torx avaimia jossain?

Vanhoihin kävi sentään normaali reikätorxi. Nyt jo muutama vuosi sitten keksivät laittaa 5-kulmaisen reikätorxin
Onneksi ne ruuvit on meltoja - rautasaha puree helposti ja tavan meisseli pelaa sen jälkeen

Vika löytyi ja autossa on tehot taas tallessa, joku alipaineventtiili oli sökö. Jotkut kaksi anturia olivat myös laittaneet keskenään toisinpäin kun toinen toimi vain vähän.