Opel Club Finland (OCF)

2.0TD 60kw -97 vectra, aj 440tkm. Tyhjäkäynnillä auto tärisee ärsyttävän paljon, tyhjäkäyntikierrokset on kuitenkin ok (850, tarkistettu testerillä). Näissähän on hydrauliset vaimentimet, väsyykö ne kumisten vaimentimien tapaan eli väheniskö tärinä noitten kannakevaimentimien vaihdolla? Vai pitäiskö ratkasua lähteä hakemaan jostain koneen tasapainotussysteemin ajotuksien säätämisestä?

Tyhjäkäynnillä kun antaa jonku aikaa lopsutella niin vaihelaatikko alkaa myös pitämään hiljaista kolinaa joka loppuu kun kytkimen painaa alas. Mikähän siellä mahtaa kolista ja pystyykö asialle tekemään jotain vai alkaako laatikon vaihto olla eessä?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=203205

tuossa on selite sille äänelle joka loppuu kun kytkimen painaa alas. mullaki pitää ääntä ja toimii moitteettomasti.
ainut mikä on niin tasauspyörästö alkaa pikkuhiljaa antautumaan..

Juho M-P kirjoitti: Ei aiheuta toimenpiteitä.

Niin no jos tekohampaat ei enää pysy suussa tyhjäkäynnillä niin kai se vika täytyy selvittää.

Sehän tässä on pahinpana ongelmana. Mukava vaan ois tietää mistä se aiheutuu. 1000rpm käy vielä iha tasasesti mutta ku tonne 850 putoo niin koko auto alkaa resonoimaan.

Mullakin oli aikanaan yksi b vectra joka täristi kovaa,loppui kun kytkimen painoi pohjaan.Enpä tiedä mistä johtui koska auto oli muuten tosi siisti joku 300tkm ajettu.Nykyinen ei täristä pahasti.

Entä jos nostaisit sitä tyhjäkäyntiä?

jjvirtan kirjoitti:Mullakin oli aikanaan yksi b vectra joka täristi kovaa,loppui kun kytkimen painoi pohjaan.Enpä tiedä mistä johtui koska auto oli muuten tosi siisti joku 300tkm ajettu.Nykyinen ei täristä pahasti.

Entä jos nostaisit sitä tyhjäkäyntiä?

Tuossa antsan antaman linkin topikissa oli tuosta laatikkopuolen tärinästä ja ilmeisesti voi tulla jo aika vähilläki kilometreillä. Eniten tuossa tärinässä nimenomaan nyt haittaa se meteli auton sisällä ku joka paikka soi.
Nyt oon kaasulla pitäny tyhjäkäyntiä korkeemmalla ku esim liikennevaloissa joutuu seisomaan. pystyykö tyhjäkäyntiä säätämään ihan mekaanisesti vai pitääkö laittaa piuhan nokkaan auto että sitä saa nostettua?

Tuossa nuista tyynyistä. Sain semmosen kuvan että nuo ois käytännössä ikuisia että tuskin nuitten piikkiin se tärinä menis.

mullaki resoinoi joka paikka sisällä autossa mutta tiedänki mistä se (ehkä) johtuu. vaihteiston tukikumi on ollu jo melkein 40tkm vaihdon tarpeessa mutta hyvin on pärjätty.

ja tuo kytkimen roklatus on mulla vain äänenä että se ei ainakaan saa tärisemmään sisäpuolta.

-Antsa kirjoitti: ja tuo kytkimen roklatus on mulla vain äänenä että se ei ainakaan saa tärisemmään sisäpuolta.

sama homma. että tärisee kyllä kytkin pohjassaki.

kokeileppa semmosta hommaa kun auto on käynnissä että:

1. painat jalkajarrua ja pidät lujasti
2. pakki päälle
3. löysäät kytkintä voimakkaasti just siihen tartunta kohtaan, sillain että auto ei kuitenkaan sammu, vähän laskee kierrokset
4. katot samalla konetta miten kone heilahtaa, että heilahtaako liikaa

ku mulla rajussa moottorijarrutuksessa kolahtaa katti vaihekepin alapuolelle ja se johtuu siitä vaihteiston tukikumen antautuminen.


E: tuo on melkein sama asia ku raju moottorijarrutus

Kokeilin tuota niin aika reippaasti kone niiasi tuonne vänkärin renkaaseen päin. Ei kuteinkaan putki kolahtanu laatikkoon vaikka vähä rajumminki yritin rymmäyttää. Saatta toki putki roikkua nyt mulla vähä normaalia alempaa kun takapönttö puuttuu ja loppupätkä roikkuu akselin päällä.

mulla oli sama tärinä aika kauan, sitten ei kakkonen mennyt aina kiihdytyksen jälkeen kunnolla päälle( VIKA) jakopään puoleinen vaimennin 50€ helppo vaihtaa. Vika poissa ja käy hyvin.

Sain pumppuremontin valmiiksi tohon 2.2 dti omegaan.Aika matala ja täristävä tyhjäkäynti on,korkeemmilla kierroksilla käy hienosti.Mittaristosta mitä katselee niin tuo vois olla jotain 700 rpm.Ohjelmointimuutoksella tuota vois nostaa,täytyy vissiin käydä merkkiliikkeessä kysymässä onnistuisiko se.

jjvirtan kirjoitti:Ohjelmointimuutoksella tuota vois nostaa,täytyy vissiin käydä merkkiliikkeessä kysymässä onnistuisiko se.

Sullahan oli oma kaapeli, eikö se pure tuohon? Kakslitrasissa taitaa tyhjäkäynnin pyyntö olla 850.