Opel Club Finland (OCF)

Elikkä omistan ensimmäisen diesel auton joten hieman tietämätön autosta.
Ongelma on autolla kiihdytettäessä jos kierrokset nousee 4000 niin moottorin häiriövalo syttyy ja tehot putoavat ja kun sammutan auton niin ja käynnistän uudestaan nin ongelma katoaa kunnes kierrokset nousee taas 4000 jolloin syttyy uudestaan. Missä vika? voisiko turbossa olla vikaa?

Auto:
Opel Zafira-a vm 00 2.0di

Vikakoodien luku auttaisi asian selvittämisessä.

tilattu ja tulossa parin viikon kuluttua

joo sain kyllä vikakoodin lukijan mutta ei toimi mun autossa joten olisiko jollain jotain edullista vikakoodin lukijaa tiedossa muuta kun noi pari tuolla elekmalla jotka maksaa lähemmäs 300 mitkä käy tohon ooppeliin

diagnoosiKaapelihan ei paljon mitään maksa mutta sitten tarvitset lisäksi kannettavan,sitten vielä kovaa yritystä että yhteys ylipäätään muodostuu.

Voit myös kysellä jos joku täältä kävis lukemassa.

Halvempaa olis viedä auto johonkin korjaamolle ja antaa heidän lukea koodit. Maksaa about 10-20€.

Juho M-P kirjoitti:Halvempaa olis viedä auto johonkin korjaamolle ja antaa heidän lukea koodit. Maksaa about 10-20€.

Tuosta olisin ihan kiinnostunut että kuka tekee tuohon hintaan?Korjaamon nimi jo kiinostaisi monia,tietysti ruuhkasuomessa on omat hinnat...

jjvirtan kirjoitti:

Juho M-P kirjoitti:Halvempaa olis viedä auto johonkin korjaamolle ja antaa heidän lukea koodit. Maksaa about 10-20€.

Tuosta olisin ihan kiinnostunut että kuka tekee tuohon hintaan?Korjaamon nimi jo kiinostaisi monia,tietysti ruuhkasuomessa on omat hinnat...

Löytyy täältä tampereen lielahdesta esim. katsastusmies asemalta hinta OBD mittauksesta vain 15 euroa et kyl löytyy

http://www.katsastusmies.fi/hinnasto

olis kyl kiva jos joku kävis mittaamassa mun auton jos jollain olis mittari ja laitteet. jos joku viittisi täältä ylöjärven suunnalta

Voisiko vika johtua polttoaineen suuttimista jos ne on viallisia tai tukossa?

Arvailuahan tämä on, mutta ei tuo oikein tyypilliseltä suutinvialta tunnu. Pikemminkin elektroniikkaan viittaavalta tuntuu, kun vika häviää buuttaamalla. Ahtopaineiden karkaaminen liian ylös, olisiko tuo mahdollista? Tai välijäähdyttimen kautta kiertävien ahtoputkien vuodot tuntuvat joskus aiheuttavan salaperäisiä vikavaloja. Oletko saanut vikakoodeja luetuksi? Pitäisi päästä niin viitseliääseen lukijaan käsiksi, että livedataa luettaisi ajon aikana.

en oo päässy lukemaan mihinkään vielä ja oon ite parilla laitteella kokeillu mutta ei oo toiminu mun autossani

punaruska84 kirjoitti:en oo päässy lukemaan mihinkään vielä ja oon ite parilla laitteella kokeillu mutta ei oo toiminu mun autossani

No kerro edes mistä päin Suomea olet. Eiköhän joku foorumilainen auta koodien luvussa nimelliseen hintaan / ilmaiseksi jos vain lähistöllä asuu.

Tampereen Ylöjärvellä asun niinkun jo aikasemmin mainittin et jos joku haluais auttaa lukemaan noi koodit mielellään livedatalla jotta sais vian selville niin ois kyl hyvä homma koska epäilen ettei täälläpäin oo niin halukkaita korjaamoita jotka lukis mun auton livedataa

hieman updatee eli kävin konehuonetta läpi ja huomasin ilman putsarin letkun olevan hieman löysällä turbon päässä ja kiristin sitä. Lähdin ajeleen ja kiihdyttelin kierrokset 4000 monta kertaa eikä mitään. Kunnes äsken kun lähdin kaupan pihasta ja kierrokset 2000 paikkeilla niin johan sytty mutta ajelin tasasta 50 ja valo sammu melkein heti. Mitäs ajatuksia tästä olisi?

punaruska84 kirjoitti:kierrokset 2000 paikkeilla niin johan sytty mutta ajelin tasasta 50 ja valo sammu melkein heti

Tässä alkaa olla perinteisen alipainevuodon piirteitä egr-venttiilin paikkeilla Sopivasti uransa loppuvaiheessa oleva jarruvalokatkaisin näyttää myös sytyttelevän vikavaloa(kuittautuu jarrua painamalla), mutta sen ei pitäisi olla kierroksista riippuvainen eikä pudota tehoja.