Opel Club Finland (OCF)

lyhyesti: kumpi?
Yhtä 120hp vectraa kävin kokeilemassa ja vähän jäi sellainen laiska fiilis siitä myllystä...
Kummassakin olisi kuitenkin tärkeimmät kunnossa nykyiseen autoon verrattuna, eli on diesel, vähemmän ajettuja ja uudempia.

Olis pari astraa tuossa kiikarissa mainituilla koneilla...
120hp edut:
-sijaitsee kokkolassa
-uudempi
-suomiauto joten lämmityspuoli kunnossa
-vetokoukku

150hp edut:
-150hp
-sport varusteet
-vähemmän ajettu
-todennäköisesti hieman halvempi
miinuksena tämä sijaitsee hesassa ja omega pitäis koittaa myydä pois ensin...

Minä laittasin sen 150hp jos kerran sporttikin. Ja ei tartte heti lastua haaveilla. =)

Taitaa tuo 120 heppanen olla varmempi, ei ainakaan niitä läppävikoja...

joo tuossa 120 hp vehkeessä ei ole niitä imusajan läppiä niin on hitusen varmempi, mutta ite kyllä ottasin tuon 150 heppasen jos pitäs jompikumpi valita, niihin imusarjan läppiin kyllä löytys konstit.

poikien mielipiteet alkaa vahvistamaan omaa mielipidettä asiasta
Noh.. joka tapauksessa katson tämän auton joka on tulossa tännepäin ja päätän lopullisesti vasta sitten...

120hv:
- 120hv

150hv:
+150hv









ps. 200hv/430nm/499e

FullMetal kirjoitti:joo tuossa 120 hp vehkeessä ei ole niitä imusajan läppiä niin on hitusen varmempi, mutta ite kyllä ottasin tuon 150 heppasen jos pitäs jompikumpi valita, niihin imusarjan läppiin kyllä löytys konstit.

EIkös tuossa 120 hv mallissa ole kiinteäsiipinen turbo kun taas 150 hv versiossa muuttuvasiipinen?

Tuossa yhtä 120hp vectraa ajelin, kuten jo mainitsin, niin jotenkin jäi sellanen laiska fiilis... ja eilen tuossa muistelin ku joku 4 vuotta sitten kokeilin kaverin 2.2 litrasta diesel omegaa ja sekin tuntu pirteämmältä ku tämä 1.9 120hp...

Saattaa olla, että jos tämän kokkolan auton hinta ei ole just kohdallaan niin tämä jätkä hakee konstilla tai toisella hesasta auton.

Niin sellanen tuli mieleen, että kun tuo 150hp auto ois sellanen saksasta tuotu vehjes, niin mitenkäs siinä mahtaa lämmön kanssa pärjätä suomen oloissa?
Tuossa vain kuulin vähän sellasia huhuja, että eivät ihan lämpene tarpeeksi... Lohkolämmittimet puuttu toki ja termostaatti saattaa olla pienempi, mutta nämä ongelmathan ovat ratkaistavissa, mutta jos sittenkin on kylmä?

tuikki kirjoitti: Lohkolämmittimet puuttu toki ja termostaatti saattaa olla pienempi, mutta nämä ongelmathan ovat ratkaistavissa, mutta jos sittenkin on kylmä?

Tuohon konemalliin ei saa lohkolämppäriä, ainostaan tehottoman säteilylämmittimen öljypohjan kylkeen (Defa) vaan Calixin letkulämppäri on tehokkaampi => http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=35&p=1730810 ja http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 8#p1575117

Calixin letkulämppärin asennusohje 1.9 CDTI (ja moneen muuhun ) koneeseen http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/RE138B.pdf

pärkkele



Tuon minä tiesinkin jo... kyse oli enemmänkin siitä, että jos hypätään tuon esilämmityvaiheen ohi, niin tarkeneeko saksan malleilla suomen oloissa vai jäätyykö munat heti?
Nuo lohko- ja muut lämmittimet ei ole se ongelma, koska ne on kuitenkin suht. helppo laittaa... ja letkulämmitin todennäköisesti vielä helpompi.

Itellä on tuo 120hv versio GTC astrassa ja mielestäni kulkee aika pirteästi. Tietty on kevyempi auto kun tuo Vectra. Voisiko olla et tuossa koeajamassasi yksilössä olisi EGR-tukossa? Olen sellaista lueskellut, et tukkeutuessaan laiskistuu huomattavasti. Ite kun selvittelin noita eroja 120hv ja 150hv koneista niin 120hv on 8V ja 150hv on 16V, sekä molemmissa on muuttuva(juuttuva?)geometrinen ahdin. 100hv 8V koneessa taas ei ole. Lisäksi on kait olemassa alkupään 1.9 CDTI moottoreita, jotka on 120hv ja 16V. Pari topiccia alaspäin on oma aloittamani keskustelu näiden koneiden eroista. Ja tuohon lämpiämishommaan et oma on "suomiauto", ja lämpiää todella nopeasti kun vertaa vaikka ex. bensa a-vectraan. Eli ilmeisesti on Quickheat -toiminnolla varustettu. Se sähkövastushässäkkä siis.

Juu mulla on toi 120hp versio ja saksasta tuotu. Siin on kans lämmityksessä toi esilämmitys juttu vaikka onkin tuontipeli. Ehkä vaikuttaa et on automaatti-ilmastointi eli se täyseletroninen. Lohkolämmitin se säteily- humpuuki.
Alakierroksilla oli tosiaan laiska ja huono vääntö mut asia korjattiin Harisella lastuttamalla joten loppui se vaiva.
Entäs jos ottaisit sen 120hp:sen ja laitatat lastun?

Sekin on käynyt kyllä mielessä...

Mut huomenna asiaan saadaan vähän edistystä kun pääsee näkemään tämän 120hp auton ja tunnustelemaan sitä... sit tehdään vasta päätöksiä.

karikarppa kirjoitti:Juu mulla on toi 120hp versio ja saksasta tuotu. Siin on kans lämmityksessä toi esilämmitys juttu vaikka onkin tuontipeli. Ehkä vaikuttaa et on automaatti-ilmastointi eli se täyseletroninen. Lohkolämmitin se säteily- humpuuki.
Alakierroksilla oli tosiaan laiska ja huono vääntö mut asia korjattiin Harisella lastuttamalla joten loppui se vaiva.
Entäs jos ottaisit sen 120hp:sen ja laitatat lastun?

Minkäslaisia lukemia siellä tuosta penkitettiin? Onko muutos suurikin persdynolla, että kannattiko se mielestäsi laittaa? Rupes kiinnostamaan Ja muuten omassa on tuo "semi"automaatti-ilmastointi.