Opel Club Finland (OCF)

Tossa kesän lopulla vaihdoin uuden alustan ja sen jälkeen alko hiukan paukkumaan,mutta nyt paukkuu melkeen jatkuvasti.Eli aina kun kääntää rattia suuntaan jos toiseen,menee sitten eteen tai taakse tai ajaa suoraan jostain pikku töyssystä.Eli mahtako johtua noista palloista? Voi olla että ne otti hiukan damagea iskareiden ja jousien asennuksessa Muistelisin että jos tolleen käännettäessä paukkuu,ni alapallonivelet pitäis vaihtaa..? Kadett E GT 1.8i -89

mikä auto?
ensimmäisenä tulis mieleen ennemmin iskarin yläpään laakerit eikä alapallot

Auton tiedot alhaalla.Miten ne laakerit nyt voi uusien iskareiden ja jousien vaihdossa mennä,kun ei ennen niiden vaihtoa paukkunu? Kyllä sen melkeen tuntee,että jostain renkaan takaa kolahtelee vaikka kääntelis paikallaan rattia.

Kyllä nuo äkkiä menee. Itsellä tapana vaihtaa nuo yläpään laakerit joka kerta mitä olen auki ottanut koska en niiden tähden edes viitsi lähteä aukasee paikkoja uudestaan. Ja kyllä se pauke varmasti kuuluukin sieltä eturenkaan takaa, kun se tolppa siellä sattuu sijaitsemaan
Oletko tarkistanut raidetangonniveltä jne. Nivelet yks kerrallaan käydä läpi mistä paukkuu mutta itse epäilen kyllä noita yläpään laakereita myös.
Yleensä nivelissä jos paukkuu jo kunnolla, tuntuu kyllä jo välyskin.

Ja ihan vaan vinkkinä että laita nuo auton tiedot tuonne ensimmäiseen viestiin, mieluummin myös otsikkoonkin. Jollekkin näistä asioista voi olla myöhemmin apua ja siinä vaiheessa sinulla on voinut auto vaihtua, sen myötä myös autosi tiedot profiilistasi!

Ei ole pelkoa että auto vaihtuis,ellen kolaroi sitä pahasti Mut pitää alkaa tutkimaan mikä siellä mahtaa paukkua.

Meinaat että vielä esim 5-6 vuodenkin pääästä oot ihan tyytyväinen rakettiin?

Mikähän voisi g astrassa aiheuttaa tuota pauketta? Kuuluu apukuskinpuolelta kun rattia kääntää. Iskari ehjä, jousi ei poikki, yläpäänlaakerin vaihdoin. ivelet kyllä vaikutti ehjiltä utta pitää kai niitäkin uusia.

Nyt ku olen kiinnittänyt enemmän huomiota,ni paukkuu jatkuvasti oikealta puolelta Sinne on just viime kesän lopulla vaihdettu vetonivel ja näytti olevan kumit ehjät.Mites vois tutkia ja päätellä mikä siellä on vialla?

Millä noi raidetangon päät saa irti? On meinaan niin saa**nan tiukassa.2 ulosvetäjää jo hajonnu Koitin sellasel haarukalla vääntää,mut seki vääntys hiukan mutkalle,mut ei vaan aukee.Lekalla ku pääsis kunnolla lyömään,ni vois aueta...jos silläkään.Miten voi olla noin piukassa?!

Kyllä ne voi olla niin tiukassa. Ota vaan tolppa pois raidetangon kanssa ja sitten lekalla nappaa irti jos ei muuten lähde.

Kingis_ kirjoitti:Kyllä ne voi olla niin tiukassa. Ota vaan tolppa pois raidetangon kanssa ja sitten lekalla nappaa irti jos ei muuten lähde.

ja jos ei vielä sittenkään, niinkuin minulle kävi Toholla lämmitin/kylmäsuihketta perään ruuvipenkiin puristuksiin ja lekaa perään > r-penkki halkesi (laadukas) Sitten sain vinkin että poraa reijän tangon nysään, rälläkällä ylimääräiset pois...ja hitsi palkoja reijän suuntaisesti mahdollisimman monta, isolla virralla. Kun antoi jäähtyä kunnolla, nin ei tarvinnut kun pieni vasaran napautus

T.Päälle 50kpl palloniveliä vaihtaneena

No nyt on päät vaihdettu,mutta ongelmia oli ton puolen kanssa mitä ei meinannu millään saada irti.Toinen nivel lähti irti ennenku sai edes ulosvetäjää kiinni Mutta tämä toinen lähti juuri ennenku kolmas ulosvetäjä ehti hajoamaan.Säätöpultin kiristyspultitkin meni poikki ku oli niin ruosteessa ja joutus irrottamaan sit koko tangon.Sit poraamalla pultin jämät pois. Nyt on kyl aurauskulmat hiukan pielessä Olis pitäny varmaan kattoa onko ratti viel suorassa sen jälkeen ku ekan pään vaihto ja sit vaihtaa vasta toinen.Nyt ei sit tiedä kumpi puoli on pielessä.Uudet päät oli hiukan erinlaiset joten sen takia on menny hiukan pieleen.Koitin laskea paljonko näkyy kierteitä ja montako kierrosta pää pyörii ennenku lähtee irti..

Ohjauskulmien säätöön vaan suosiolla! Itellä pomppas katsastuksessa G-astra raidetangonpäät piti katsastusmiehen käskystä vaihtaa..uusittiin samalla koiranluut molemmille puolille. Nyt loppu kolinat etupäästä ja tuli jämäkkä ajettava aiempaan verrattuna. Rattikin tuli suoraan ohjauskulmien säädön myötä..oli kyllä kallis säätö pk-seudulla 100€.

G- astra caravan z16xe vm.01, -40/-30 alusta

Tuo säätö on kyllä melko kallista No nyt ei enää pauku muutakun vasemmalta puolelta hiukan.Ennen päiden vaihtoa se kolahteli ja kloksus oikealta.Mutta vaihtaessani noita,niin huomasin että vetoakselin suojakumi oli haljennu keskeltä.Voi olla että siinä on osa syy.Pitääkö koko vetoakseli vaihtaa jos sinne nyt on mennyy hiekkaa tai jotain muuta? Vai irti ja huolellinen putsaus,uudet rasvat ja kumi?

Ei koko vetoakselia tarvitse vaihtaa. . . riittää kun vaihdat sen vetoakselin pään uuteen,tarkista samalla sisemmän kunto laatikon puolelta.