Opel Club Finland (OCF)

Heips !
Kahtena sunnuntaina tehnyt saman hommelin.
Yhtäkkiä syttyy jakari näyttöön ja auto menee tyhjäkäynnille. Kun auton sammuttaa kaikki on taas normaalisti.
Mutta kohta taas sama juttu. Mutta valo saattoi syttyä, vähän nykäistä , mutta tehot ei karannut. Sammuu ja syttyy ... . Pidimme kahvi tauvon , 200 km ajoa ei mitään ongelmia.
Löytyi seyraavat vikakoodit:
P0638 Kaasuläpänsäätöyksikkö säätöpoikkeama negatiivinen
P0380 Hehkutusajan ohjausjännite on liian alhainen
P0638 Kaasuläpän asentotunnistin jännite liian korkea
P1530 ilmastointikompressorin rele avoin virtapiiri

Mahtaakohan olla vakavasta asiasta kysymys.
Pystyisiköhän asialle tekemään mitään itse ?

Ihan heittona ja asiaa sen tarkemmin tutkimatta näissä on jonkin verran ollut ongelmia tuon imusarjan (onko se nyt sitten kaasuläppä? nimeltään) läpän asentotunnistimen kanssa. Käsittääkseni kyseistä tunnistinta ei saa erikseen vaan täytyy ostaa se koko pulikka siihen imusarjaan. Saa esim. automuovikemistä tai vaikka erikoisrengas ekegreniltä. Mutta suosittelen tutkimaan asian perinpohjin ennen kuin ryntäät osakauppaan.

Tässä oli jotain juttua:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Mikä osa imusarjasta on kyseessä ?

Tuossa kuvassa keskellä alhaalla on tuo 'kaasuläppäkotelo' mihin tulee oikealta paksu musta letku. Kotelon ja letkun liitoskohdassa yläpuolella on musta pulikka mihin tulee johto. Siinä se tunnistin majailee.

Kyseessä on siis tuo kotelo eikä sinänsä imusarja.

http://mitglied.multimania.de/Calibramero/y22dtr.jpg

Kärsiikös sitä käsin käännellä, jos siinä on paikka sellaiseen.
Pystyykö sitä mittailemaan mitenkään ?

Mulla alla -01 2,2 dti. Kävin just luetuttamassa vikakoodit.

Vastaus p1590, käyntisignaalinsisäänmeno matala.
p0725, mootorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirin signaali väärä
p1335, suihkutuspumppu: ei mootorin pyörintänopeussignaalia ohjainlaitteelta.

Mistä kyse, sanokaa te viisaampana.

Täällä on heitetty vaihtoehtoja ykk-anturi, kampiakselin anturi (kuulemma sama kuin ykk-anturi), sitä veikkasivat huollossakin. Onko vielä muuta lisättävää.
Missä tämä ykk-anturi oikein on, kun ei kuulemma ole vaikea vaihtaa?

vikkenilo kirjoitti:Mulla alla -01 2,2 dti. Kävin just luetuttamassa vikakoodit.

Vastaus p1590, käyntisignaalinsisäänmeno matala.
p0725, mootorin pyörintänopeusanturin sisäänmenopiirin signaali väärä
p1335, suihkutuspumppu: ei mootorin pyörintänopeussignaalia ohjainlaitteelta.

Mistä kyse, sanokaa te viisaampana.

Täällä on heitetty vaihtoehtoja ykk-anturi, kampiakselin anturi (kuulemma sama kuin ykk-anturi), sitä veikkasivat huollossakin. Onko vielä muuta lisättävää.
Missä tämä ykk-anturi oikein on, kun ei kuulemma ole vaikea vaihtaa?

YKK anturi on kun öljynsuodattimen kohdasta lasket peilin alas niin näkyy.Vain altapäin pääsee vaihtamaan nätisti,joten helppous riippuu siitä pääseekö auton alle.korjaamolla ihan pikku homma.

impolma kirjoitti:Kärsiikös sitä käsin käännellä, jos siinä on paikka sellaiseen.
Pystyykö sitä mittailemaan mitenkään ?

Onko kyseessä C Vectra?? Jos on niin lue tätä viestiä alaspäin..


Itse anturia et pysty mitenkään kääntelemään ilman imusarjan yläosan irroitusta ja eipä siitä kääntelystä mitään apua olekaan koska on vain kaksi mahdollista asentoa joihin sen voi kiinnittää ja toisessa asennossa ei mahda auto hyvin toimia kun anturi antaa ihan väärää tietoa.

Anturivialta(kaasuläpän asentoanturi) äkkiseltään vaikuttaa tää sun ongelma. Itsellä oli viime talvena samoja vaivoja ja ainoa mikä auttoi oli tuon imusarjan yläosan uusiminen koska anturia ei saa erikseen, alkoi aluksi satunnaisella jakarilla mutta ajan kanssa paheni niin että kerran olin jäädä tienposkeen ja ei muu auttanut kuin ostaa uutta palikkaa. Imusarjan yläosan mukana tulee ahtopaineanturi sekä alipainekello kaasuläpälle.
Suomessa kallis osa(merkkiliike), muualta edullisemmin esim. multa ja voi ostaa vaikka osamaksulla (Luonnollisesti alkuperäinen Opel/GM-varaosa)
Vaihto helppo ja nopea jos omaat jonkinlaisen työkalupakin jossa torx-hylsyt(kokoa en nyt heti muista), vaihdon jälkeen vikakoodien nollaus ja kovaa ajoa..Hehkuvika sulla myöskin mahdollinen kun siitä herjailee mutta asia kerrallaan lähtisin korjaamaan eritoten jos itse pystyt jotain tekemään.
Ilmastointiin en osaa sanoa mitään, joku johto irti kompuralta???

Olisiko kaasuläpän akselissa vikaa. Se liikkuu pituussuunnassa noin 3mm edestakaisin. Sitä liikuttaajokin alipaine juttu.
Mitä se kansihässäkkä kustantaa ?
Niin tuli vielä mieleen, kun auto oli jäänyt tyhjäkäynille ja sen sammutti.
Sen jälkeen käynnisti uudestaan, pukkasi ison sinisen savupilven joka haisi tosi pahalle. (kuin mätä kananmuna)

impolma kirjoitti:Olisiko kaasuläpän akselissa vikaa. Se liikkuu pituussuunnassa noin 3mm edestakaisin. Sitä liikuttaajokin alipaine juttu.
Mitä se kansihässäkkä kustantaa ?
Niin tuli vielä mieleen, kun auto oli jäänyt tyhjäkäynille ja sen sammutti.
Sen jälkeen käynnisti uudestaan, pukkasi ison sinisen savupilven joka haisi tosi pahalle. (kuin mätä kananmuna)

Vikakoodien ja sun kertomusten mukaan vika hyvin todennäköisesti kaasuläpän asentoanturissa. Aina noissa akseleissa aavistus klappia on, en muista paljonko uudessa oli. Helppo olis tieten tarkastaa omasta autosta kun ei ole vielä montaa kuukautta osa paikallaan ollut.
Imusarjan yläosa kustantaa merkkiliikkeessä about 600€, samaa alkuperäistä osaa tarjoan 470€ + mahdolliset toim.kulut.
Toimitusaika on n.viikko tilauksesta. Tuon imusarjan yläosan lisäksi tarvitaan uusi tiiviste imusarjan yläosaan mutta se tulee tuohon samaan rahaan.

Jos vika selkenee ja haluat osaa tilata voit olla muhun yhteydessä puhelimella(044-0990777) tai sähköpostilla(asiakaspalvelu@fabix.fi)
Ottaessasi yhteyttä kerro tästä OCF-jutustelusta niin ollaan molemmat heti kärryillä asiasta.

Terv.
Kai Karvo

Kiitos tarjouksesta !
Ei todella ole ilmainen.
Kävästiin pyhänaikana vetämässä vaunua +600 km.
Ei minkäänlaista ongelmaa, koko aikana.
Nyt en kylläkään käyttänyt vakionopeudensäädintä.

Kävin maahantuojalta hakemassa YKK-anturin (muuten, ainokainen). Homma kävi teidän antamien ohjeiden mukaan hienosti.
Maahantuojallaa olisi maksanut 240e.
Itse laitettuna: osat ja hallinosturi yhteensä 100e, joten kiitos kovasti vinkeistä. Jos tavataan niin kahvit tarjoan!

Kysäsempä nyt tässä kun ei uutta vihtiny tehä. Ois seuraavia vika koodeja:

P1110 - Variable Intake Air/Variable Swirl (Diesel) High Input
(08) - Not present

P1590 - Engine Running Signal Low Input
(04) - Not present

ja välillä

P1590 - Engine Running Signal High Input
(08) - Present

P1694 - Glow Time Telltale Circuit Open
(04) - Not present

Mitähän nuo meinaa ja missä vois olla vika.
ja auto lähtee välillä ku purkka tukasta.
mallihan on 01- omega 2.2dti

ja jos joku tietää mikä johto on mikäkin tuossa virtalukon pohjassa niin sitäkin tietoa oisin vailla.

Ja iso kiitos jo etukäteen...

KimAntero kirjoitti:
Mitähän nuo meinaa ja missä vois olla vika.
ja auto lähtee välillä ku purkka tukasta.
mallihan on 01- omega 2.2dti

Jos tarkoitit että auto on laiska niin itse mietin juuri samaa asiaa.Mitenhän on muutuvasiipisen turbon laita,toimiiko siivet toivotulla tavalla.Siihenhän tulee alipaineohjaus jolla siipiä ohjataan.

P1590 - Engine Running Signal High Input
(08) - Present

itselläni tuommonen vika päällä koko ajan. mihin toi viittaisi.