Opel Club Finland (OCF)

Itselläni on ollut mielessä vaihtaa nuo läppärungot käyttöön Mantaan, mutta niistä ei ole lähtöä jarrutehostimelle ollenkaan. Niinpä ajattelin että jospa sen jättää kokonaan pois, niin jää taas yksi mahdollinen vuotokohta pois Olen kyllä ajanut Mantallakin ilman tehostimen letkua, ja jarrutuntuma ei ole mikään paras mahdollinen, mutta onko jollain jotain budjettiehdotusta, esim vaihtaa isommaksi jarrupääsylinteriä (esim 3000 Omegasta) saisiko sillä kuitenkin jarrut siedettäväksi?

Myös muita ehdotuksia/kokemuksua voi antaa

eikös niitä ole sähkötoimisia alipainepumppuja juurikin jarrukäyttöön?

Tee niille läppiksille hyvä plenum josta otat alipaineen tehostimelle. Jos ei meinaa riittää, niin plenumin ja tehostimen välille voi tehdä ylimääräisen säiliön jolloin riittää jarrutella enemmänkin vaikka alipaine olis heikkokin.

Muistaakseni Opelin/Isuzun/minkä lie, kuitenkin sen e Kadetin nokalta löytyvän dieselmoottorin nokkakaukalon päässä "jakajan" paikalla on aika kätevän olinen alipainepumppu jonka vois halposti soveltaa tuohon jarrukäyttöön jos haluut tehostimen kuitenkin pitää. Saattaa noita löytyä muistakin koneista mutta tuollaisessa muistan sellaisen pumpun joskus nähneeni. Se on selainen jakajankannen kokoinen ja tulee siis samaan paikkaan kiinni kuin bensakoneissa on jakaja.

2.3D ja 2.3TD E Rekordeissa ja 2.3DTR Omegoissa on 55 ja 65A Boschin kiilahihnalatureita, joissa on alipainepumppu. Tarvitsee tosin öljynkierronkin.

Mieluummin jättää tehostajan pois ja kaivelee isomman pääsylinterin, kun laittaa tollasen alipainepumpullisen laturin.
Tulee varmaan halvemmaksikin,ainakin kun laskee, että sen tekee sellasilla osilla, että olis tarpeeks luotettava.

Sopivalla pääsylinterillä, mikä on oikean kokoinen satuloiden mäntien pinta-alaan, saa kyllä tuntuman hyväksi. Onko tuntuma nyt liian kova vai pehmeä ? Jos se on kova, niin pikkaisen pienempää pääsylkkyä kehiin tai jos on pehmeä, niin isompaa sylinteriä.

Mulla omegassa sama ongelma. Eli ei tehostin mahu paikalleen, joten jätin pois. Mitenkähän tuo lie insinööri suhtautuu asiaan? Ei tullut käytettyä tuota leimalla viimekesänä.
Ajattelin kokeilla isommalla pääsylinterillä, kun nyt pitää voimaa käyttää aika paljon että saa ABS:t toimintaan.

Älä kokeile isommalla sylinterillä, sillä joutuu painamaan vielä lujempaa. Pienemmällä sylinterillä saa poljinvoimaa pienennettyä.

Oho, aina sitä oppii uutta... Mäkin meinasin että isompaa tarviis... Mulla on nyt Omega A 2.0 pääsylinteri ja saman laitteen etusatulat, ja kovan lainen on poljin nytkin. Ja en todella laita mitään alipainepumppua kyllä

Peruskoulufysiikkaa

Siinä on vastakkain iskunpituus ja poljinvoima, isommalla sylinterillä iskunpituus lyhenee ja poljinvoima kasvaa, pienemmällä sylinterillä iskunpituus pitenee ja poljinvoima pienenee. Noi pitäisi saada balanssiin, jos sylkky on liian pieni ei siinä riitä enää iskunpituus ja jos se on liian iso tarvitaan terminaattorin pohkeita.